客运专线铁路隧道冲沟浅埋段设计与施工技术

客运专线铁路隧道工程施工技术指南

沪昆客专杭长段白力坞隧道为江西段控制性工程,双线共洞,断面大,ⅴ级围岩全断面154.6m2。隧道通过五段浅埋段,最浅处洞身埋深只有三米,洞身地质上部为粉质粘土,下部为弱风化凝灰岩,需要爆破开挖,因隧道洞身埋深超浅、断面大、地质上软下硬等特点,施工难度大,容易坍塌冒顶,安全风险十分大。本文阐述了铁路客运专线大断面隧道洞身超浅埋地段采用洞身长管棚、超前小导管及径向注浆加固措施施工技术,安全通过该超浅埋段,缩短了工期,保证了工程质量和施工安全,提高了经济效益,以便今后类似工程借鉴。

建立浅埋偏压黄土隧道计算模型,模拟围岩在不同施工阶段的变化情况,得到了围岩在不同施工阶段的应力场、位移场的分布规律。分析表明,浅埋偏压黄土隧道开挖时在山体较高一侧地表沉降累计最大,右侧拱顶、右侧拱腰、仰拱将产生向上的位移;施工过程拱顶部位土体出现拉应力区是易发生塌方的部位,施工中应及时施作初期支护。

从断面设计、衬砌设计和防排水设计等方面,分析了客运专线隧道的设计特点,在现场调研的基础上,总结和分析了客运专线隧道施工技术现状和特点,提出施工中出现的几种新问题,指出客运专线隧道建设需要及时总结实际工程经验和教训,逐步建立符合中国国情的客运专线隧道技术体系。

udc 中华人民共和国行业标准tb ptbxx—2004 客运专线铁路 路基工程施工技术指南 （报批稿） 本稿尚待最后修改 2005—xx—xx发布2005—xx—xx实施 中华人民共和国铁道部发布 1 前言 本施工指南系根据铁道部建设管理司的要求，确保铁路工程施工质量达到《客运专线铁路设计暂行 规定》（铁建设[2005]号）的要求，针对客运专线铁路特点，在吸收秦沈客运专线铁路及其他客运专线 铁路试验段工程实践经验的基础上编制而成。 本施工指南主要内容包括：总则、术语和符号、施工准备、地基处理、路堤、路堑、过渡段、支挡 结构、路基防护及排水、路基相关工程及附属工程、环境保护等11章及2个附录。 在执行本施工指南过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改 和补充之处，

在介绍强夯法施工前准备、施工工艺、施工质量控制及检验的基础上,提出了施工质量、安全保证措施,以推广强夯法在地基处理中的广泛应用。

客运专线铁路改良土填筑施工技术——结合石太客运专线铁路z7标段路基基床底层试验段施工，介绍了土的改良以及填筑基床底层的施工技术。

1 石家庄铁道社图书发行有限公司 （原建总发行站） 名称：石家庄铁道社图书发行有限公司 地址：石家庄市北二环东路15号（石家庄铁道学院内）， 电传：[路]025-24001、35300，[市]0311-86854764、87935300 联系人：赵春虎薛向品杨晓燕秦春凤王妍 网址：www.***.*** e-mail:sjztdpress@sina.com 序号名称批准文号单价册数 1新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设[2007]47号55.00 2新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设[2005]140号45.00 3铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设[2005]157号10.00 4预制先张法预应力混凝土铁路桥简支t梁技术条件

一、工程概况武广客运专线新广州站及相关工程位于珠江三角洲冲积平原区,地势平缓开阔,略有起伏,为松软土及岩溶路基。地表为素填土,主要由黏性土、耕植土组成。路基基底位于覆盖型岩溶发育地段,需进行岩溶注浆加固处理,上覆松软土层设计采用cfg桩加固的复合型地基方案。桩长累计达30多万米,桩径400毫米,桩间距1．1-1．5米不等。

文章通过对客运专线的铁路改良土填筑施工技术进行研究,介绍了客运专线铁路对于路基的要求以及改良土厂拌法施工技术和改良土路拌施工技术方法。通过文章的内容,相信会对相关的施工企业带来一定的参考意见。

结合石太客运专线铁路z7标段路基基床底层试验段施工,介绍了土的改良以及填筑基床底层的施工技术。

文章结合工程实例,围绕客运专线铁路采用cfg桩进行软基处理的施工方法,从设备选型、施工工艺控制、工艺改进措施等方面对cfg桩的施工技术进行研究,较好地控制了cfg桩的桩身质量。

结合客运专线铁路某标段路基基床底层试验段施工．较为详细地介绍土的改良以及填筑基床底层的施工技术。

宝兰客运专线马鞍梁隧道ⅵ级围岩地段处于富水的松散地层中,下穿浅埋沟谷,工程力学条件差、施工风险大,隧道设计方案的选择不仅对工程施工安全、进度和投资影响较大,甚至会对工程的运营安全带来影响。通过工程实例研究客运专线隧道ⅵ级围岩地段主要工程特点,提出ⅵ级围岩隧道设计的合理方案。通过工程类比法及数值分析确定结构支护参数,采用全包防水理念,并辅以井点降水及注浆加固等措施改善地层,保障了ⅵ级围岩隧道工程的施工安全,方案经济合理。

宝兰客运专线马鞍梁隧道ⅵ级围岩地段处于富水的松散地层中，下穿浅埋沟谷，工程力学条件差、施工风险大，隧道设计方案的选择不仅对工程施工安全、进度和投资影响较大，甚至会对工程的运营安全带来影响。通过工程实例研究客运专线隧道ⅵ级围岩地段主要工程特点，提出ⅵ级围岩隧道设计的合理方案。通过工程类比法及数值分析确定结构支护参数，采用全包防水理念，并辅以井点降水及注浆加固等措施改善地层，保障了ⅵ级围岩隧道工程的施工安全，方案经济合理。

结合太焦铁路赵卜峪隧道进口工程实例,简述了高速铁路隧道在冲沟地段浅埋偏压的进洞施工技术。包括从施工场地回填、洞顶冲沟回填、地形休整、引排地表水、边、仰坡开挖、导向墙施工、大管棚和小导管超前支护、径向防寒注浆、短进尺台阶分部开挖等方面介绍冲沟地段浅埋偏压隧道进洞施工技术,为类似的隧道进洞施工提供了借鉴。

根据客运专线铁路隧道开挖断面大、防水等级高、质量要求严的特点,提出隧道施工期间各个阶段的控制要点,供客运专线铁路隧道施工参考。

针对客运专线铁路双线隧道断面大、标准高、工后沉降要求高的特点,从黄土的特性(尤其是黄土的湿陷性))出发,详细介绍客运专线大断面双线黄土隧道开挖施工技术。

客运专线铁路 桥涵工程施工技术指南 2005—09—22发布2005—09—22实施 铁道部经济规划研究院发布 客运专线铁路 桥涵工程施工技术指南 主编单位：中国铁路工程总公司 批准部门：铁道部经济规划研究院 施行日期：2005年09月22日 2005?北京 -1- 前言 本指南是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁 建设函[2005]84号）的要求进行编制的。 本指南在编制过程中，认真总结我国铁路建设的经验和教训，学习和借鉴国际 先进标准，以施工质量验收标准为依据，重点对施工过程中的工艺、方法、措施和 质量控制目标作出了规定，反映了工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法， 突出了客运专线铁路的技术特点。本指南是客运专线铁路工程施工的指导性技术文 件。 根据铁道部《铁路工程建设标准管理办法》（铁建设［2004］143号）关于铁路

以甬台温铁路dk36+050-dk36+150段路基为例,阐述了客运专线铁路半堤半堑路基施工技术。

铁路客运专线隧道施工技术

文章针对某隧道施工特点和变形原因进行了分析，提出了一些整治应急措施，并对这些问题解决情况进行了探讨分析。