客运专线桥梁CRTSⅡ型板式无砟轨道板纵连施工技术

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibilityo

客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板检验细则

crtsⅱ型板式无砟轨道是我国高速铁路和客运专线的主要轨道构成形式。文章在查阅资料的基础上结合实际,主要分析了crtsⅱ型板式无砟轨道板的结构组成、技术特点、设计原理、方法,进而阐释了crtsⅱ型板式无砟轨道板揭板施工技术在高铁上的应用。

本文作者详细阐述了crtsⅱ型板式无砟轨道底座板纵向连接施工技术，总结了底座板纵连施工注意事项，为今后类似施工提供参考。

针对crtsⅱ型板式无砟轨道ca砂浆施工原材料存储条件严、工艺要求高、工期紧的特点,对以往ca砂浆施工工艺进行了改进,详细介绍了原材料存储与加料、封边、灌注等施工工艺,总结了一系列ca砂浆灌注质量控制经验,对同类工程有借鉴意义。

客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝

编号：sds－003－2008 客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道 混凝土轨道板检验细则 2008-11-01批准2008-11-01实施 铁道部运输局批准 目录 1.适用范围...............................................................1 2.检验依据...............................................................1 3.抽样...................................................................1 4.检验条件..............................................

结合石武客运专线铁路无砟轨道的施工,主要阐述了桥梁地段crtsⅱ型板式无砟轨道的施工方法,总结了无砟轨道施工中容易出现的质量通病并剖析原因。根据目前现场作业水平,提出了简便易行的防治方法,为今后crtsⅱ型板式无砟轨道施工提供参考。

CRTSⅡ型板式无砟轨道精调施工技术

结合京沪高铁crtsⅱ型板式无砟轨道轨道板预应力施工实践,就其预应力施工过程中应注意的关键技术进行了探讨,以期为今后类似工程的施工提供参考。

随着国家高速铁路建设的快速发展,crtsⅱ型板式无砟轨道得到了广泛应用,是直接关系到工程质量和运行寿命的关键技术。通过对现场的实践摸索和提炼,使轨道板在准备、粗铺、精调与人机结合效率方面有了显著提高,为以后的施工积累了经验。

桥上crtsⅱ型板式无砟轨道板敷设技术 ? 铁道/道路? 桥上crtsii型板式无砟轨道板敷设技术 赵广恿 (中铁十八局集团有限公司天津300222) 摘要轨道板敷设是无砟轨道系统的关键,其敷设精度和质量对高速铁路的安全,平 顺,稳定都有重要影响.阐 述并分析高速铁路桥上crtsii型板式无砟轨道板粗铺,精调,灌浆等工艺及流程, 为相关工程施工提供有益参考. 关键词高速铁路crtsii型板无砟轨道敷设 中图分类号u213文献标识码a文章编号1009—4539(2010)12—0053～04 pavingtechniquesforcrts-hslab-?typeballastlesstrackslabonbridges zhaoguangyuan (chinarailway18bureaugroupco.ltd.,tianjin30022

客运专线铁路crtsⅱ型板式无砟轨道 混凝土轨道板暂行技术条件 （报批稿） 二○○八年十二月 前言 crtsⅱ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场 摊铺的混凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座上，并适应zpw-2000轨道电路要求 的纵连板式无砟轨道结构形式。 本暂行技术条件对crtsⅱ型板式无砟轨道结构中预制混凝土轨道板（有挡肩）及原 材料的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输、装卸等进行了规定。 本暂行技术条件是根据我国无砟轨道的前期科研成果并参考国内外相关标准编制 而成。 本暂行技术条件中的附录a～附录d是规范性附录。 本暂行技术条件负责起草单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司、京津城际铁路 有限责任公司、中国铁道科学研究院、中铁六局集团有限公司、中铁十七局集团有限公 司。 本暂行技术条件主要起草人：闫红亮、李秉涛、

科学合理的评价方法不仅有利于促进高速铁路无砟轨道的发展与进步，更是能够确保整个高速铁路无砟轨道施工质量管理趋向于成熟。本文基于此，首先对我国crtsⅰ型板式无砟轨道板应用情况及结构进行了简要分析，然后重点论述了我国crtsⅰ型板式无砟轨道板工程项目质量的影响因素，最后提出了相应的质量管理措施，望对我国的铁路建设带来一定的帮助。

10 客运专线crtsⅱ型板式无砟轨道施工工法 中铁六局集团有限公司 1.前言 京津城际轨道交通工程是我国首条高速铁路，设计时速350km，为2008年北京 奥运会配套工程，全线引进世界最先进的德国博格板式无砟轨道系统，现称为crts- ⅱ型轨道板。中铁十七局集团公司率先承担了试验段施工，按照铁道部消化、吸收、 再创新、打造中国品牌的战略目标，积极组织技术创新，承担了铁道部“客运专线 无砟轨道施工设备研制—板式无砟轨道施工设备研制”（合同编号：2006g001-a） 课题，取得大量科研成果，完成了50km的铺设任务，铺设质量达到设计要求。 crtsⅱ型无砟轨道施工是京津城际整条线路施工成败的关键,尤其是长大桥 梁连续结构不仅在我国尚属首次，在国外也没有先例。施工过程中，在引进德国技 术的基础上，通过消化、吸收及自主创新，形成一套完整的适合中国国情的无砟轨 道施

无砟轨道作为当今世界先进的铁路修筑技术,运营速度高,使用寿命长,后期轨道维护量小,再我国得到了大规模的推广应用。近几年随着我国铁路建设的快速发展,再不同的构造物上均有无砟轨道应用的实例。以京沪高铁为例浅谈桥梁上crtsⅱ型板式无砟轨道。

新建广深港铁路客运专线在国内首次采用了crtsⅰ型板式无砟轨道。经过测量精调,crtsⅰ型轨道板的平面精度控制在0.5mm以下,高程精度控制在±0.3mm之内。本文介绍了crtsⅰ型轨道板的精调技术并作了详细阐述,并对精调过程中的注意问题进行了紧要分析,可为同类工程提供有益的参考和借鉴。

主要就crtsⅱ型板式无砟轨道侧向挡块施工工艺进行总结,对侧向挡块施工过程中采取的粘贴模板布、优化振捣、合理控制圆弧段模板拆除时间3项创新工艺进行了详细介绍。

结合石家庄至武汉铁路客运专线crtsi型板式无砟轨道板铺设施工工程实践，介绍了桥上crtsi型板式无砟道床的底座砼浇筑、凸形挡台施工、轨道板铺设及填充层施工等关键技术及施工工艺，可供同类工程参考。

本文以京沪高速铁路徐州段濉河特大桥为例,通过研究分析crtsⅱ型板式无砟轨道底座板施工过程,介绍了缓和曲线上底座板的施工方案、工艺标准、质量控制重点等。同时对底座板纵连进行了介绍。

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无砟轨道内部钢筋网与钢轨电流之间的互感作用,改变了轨道电路一次参数,影响了谐振式轨道电路传输性能,使得轨道电路的实际使用长度明显缩短。研究表明,通过对轨道板钢筋骨架进行绝缘化处理,采用环氧树脂涂层钢筋作钢筋骨架,以及横向绝缘方式,可以改善谐振式轨道电路在无砟轨道结构条件下的传输特性。