客运专线地下车站无砟轨道交叉渡线施工技术研究

无砟轨道支承层是位于无砟轨道道床板和路基基床表层之间的中间过渡层,通过大量的现场试验研究,对支承层结构力学分析、材料组成、施工工艺和质量检测标准进行了较深入的研究,初步建立了支承层施工技术体系。

近几年来,双块式无砟轨道施工程度越来越高,客专及高铁施工对于双块式无砟轨道施工提出了更高的要求。本文旨在以成绵乐客运专线双块式无砟轨道为例,分析双块式无砟轨道施工技术,为我国在双块式无砟轨道施工技术方面的进一步提升提供参考。

从保证运营和施工两方面的效率和安全出发对京九线更换提速交叉渡线的施工方法进行了探讨,通过采用分4组单开预铺拨入方案施工,效果良好

在既有铁路站场改造施工中,交叉渡线整组换铺施工由于施工场地受限、单次封锁要点时间长、对铁路运输影响较大、劳动力及机械设备一次投入多、施工组织困难、技术难度大、安全风险高等因素,一般很少被采用.但在特殊施工条件下,为满足铁路运输的需要,而必须采用整组换铺的施工方案.在贵州六盘水站站改施工中,在成都铁路局首次采用一次封锁要点整组换铺交叉渡线施工技术,并取得圆满成功.

16客运专线无砟轨道施工技术 16.1施工方法选择原则 施工方法应由承包商自行决定，并应在规划施工组织设计时考虑下 列影响因素。 （1）工地环境条件 是路基还是隧道，或者有无长大桥梁 施工便道能否连续使用 铺设区间是长是短 （2）设计理念 路基工后沉降标准，强化路基工程措施 现浇梁徐变上拱标准 梁轨相互作用滑动面 过渡段连接技术条件－排水系统 下部基础工程技术 （3）工程期限 有无足够工期 是否是紧急工程 （4）材料调度 （5）机械装备与机具 （6）工程界面与接口 （7）工程成本 16.2施工方法种类 无碴轨道的施工方法不一，亦无一定之标准规定，但依据无碴轨道的 类型及适用性，大致有两大类。 （1）现浇式 适用于支承块式、双块式和轨枕式无碴轨道 从上至下 （2）预制式 适用于轨道板和浮置板式无碴轨道 从下至上 16.3工程质量保障准则 高平顺性最终体现在轨道工程上，而高平顺性

客运专线双块式无砟轨道精调施工技术(精)

通过对高速铁路武广客运专线尖峰顶隧道隧底渗漏水整治施工技术的总结,分析了可能导致隧底渗漏水的各种原因。结合无砟轨道已铺设完毕的施工现状,针对各种渗漏水原因,阐述了施工过程中技术控制有关做法。

轨道精调就是消除轨道病害,消除轨道施工缺陷,尽一步优化线路状态,保证轨道的平顺性要求。满足列车高速行驶的需要。本文结合石武客运专线无砟轨道精调施工,对无砟轨道正线静态调整进行阐述和总结。

通过对高速铁路武广客运专线尖峰顶隧道隧底渗漏水整治施工技术的总结,分析了可能导致隧底渗漏水的各种原因。结合无砟轨道已铺设完毕的施工现状,针对各种渗漏水原因,阐述了施工过程中技术控制有关做法。

双块式无砟轨道施工技术细则 客运专线无砟轨道 技术再创新 客运专线双块式无砟轨道 施工技术细则 客运专线无砟轨道技术再创新攻关组 2007年9月 0 目录 第一部分总述....................................................................................................1 1．定义........................................................................................................1 2．结构型式.....................................................................................

本文介绍了哈大客专无砟轨道整体道床道岔底座施工方法、施工工艺流程及质量控制要点，通过昌图西站道岔底座工程的成功实践,在施工中采取技术措施保持底座施工精度和几何形位的控制，为以后类似工程提供参考。

介绍庄桥站在萧甬线电气化改造和平改立工程中,换铺12号p60交叉渡线施工技术,可供同类封锁施工参考。

随着城市轨道交通的快速发展,城市中心区域的地铁车站深基坑工程越来越多,但这些地下车站施工建设均面临着周边建筑物密集、地下管线众多、环境保护要求高、交通压力大、施工场地狭小的困境。结合工程实例,介绍了轨道交通地下车站深基坑的逆作法施工技术,为有效解决城市轨道交通地下车站的施工难题提供参考。

随着京津城际铁路的开通,武广和郑西客运专线无砟轨道建设的顺利实施,我国客运专线以无砟轨道为主要选型的技术路线成为共识。无砟轨道的结构、设计、施工各有特点,高精度测量技术是保证无砟轨道施工质量的前提条件,施工工艺的深化研究与优化可大幅度提高工效和保证质量,采用的高分子类材料性能决定无砟轨道结构服役的时间长短。无砟轨道的维修和养护应遵循\"预防为主、防治结合\"的原则,根据线路设备技术状态的变化规律和程度,进行有计划的、预防性的维修和养护。无砟轨道技术的发展有自身的科学规律,应在结构设计、施工工艺、工程材料等方面开展深入研究。

介绍更换交叉渡线道岔并同步开通单侧渡线的施工方法、步骤和安全措施。

车站配线的合理设置是列车安全行车、正常运行和提高运营管理应变能力的重要保证。交叉渡线也是地铁车站中较为常见的一种配线形式，对运营及行车组织有着较为重要的作用；同时由于交叉渡线的设置也给车站的设计增加了限制条件。为此，本文以广州地铁7号线一期工程西延线顺德段的林头站为实例，针对交叉配线地铁车站相关建筑设计方案进行探讨。

合肥城市轨道交通1号线一、二期工程正线铺轨ⅰ标 单开道岔及交叉渡线施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十一局集团有限公司合肥城市轨道交通1号线一、二期工程 正线轨道铺设i标项目经理部 二○一五年一月 目录 一、编制依据.............................................................................................................................................1 二、工程概况..................................................................................................................................

高速铁路道岔是轨道结构的最薄弱部分,是限制列车运行速度的关键设备。结合郑西客运专线无砟道岔施工情况,为进一步优化和完善高速道岔铺设方法,本文对无砟道岔施工的施工技术作了初步的总结探讨,分析了铺设中存在的一些问题,并提出了相应的改进意见,以期对类似工程起指导借鉴作用。

以武广客运专线crtsi型双块式无砟道床先行试验段施工为背景，介绍crtsi型双块式无砟道床总体施工方案、施工工艺、施工过程中解决的关键技术及质量控制的关键，对武广客运专线全线双块式无砟道床施工具有借鉴和指导意义。

在呼和浩特站集包场西岔区站改工程施工中,站改工程因交叉渡线道岔限时插入、限时恢复线路运营等因素被列为重点施工工程,通过呼和站站改工程施工,从方案编制到现场施工都形成了一套成熟的施工流程及工艺;特别是过渡插入交叉渡线创新技术在施工中的运用,取得了良好效果。

武广客运专线雷达2000型双块式无砟轨道精调施工技术

在客运专线桥梁建设中，预应力混凝土简支箱梁已经被广泛的应用到特大桥上，更好的保证了客运专线建设的施工质量，大量的采用梁场顸制的方法，和现浇箱梁比较，预制箱梁对地理环境的要求低，采用架桥机配合安装，几乎对地基没什么压实度的要求，但在施工中机械人员投入大，工艺较为复杂。通过大量的施工经验总结和施工工艺在不断的改进、创新。文中对某客专梁场箱梁的预制进行阐述，交流经验，以便为今后的施工及对同行起到借鉴作用。