客运专线900t预应力混凝土箱梁提、运、架施工工艺

以预制客运专线33m预应力混凝土箱梁为研究对象,在试验的基础上对箱梁进行了有限元分析,并分析对比了实测与有限元结果.分析结果表明截面的应力随着张拉次数的增加而增加,底板增加的幅度大于顶板,在各张拉阶段底板的有限元计算应力与实测应力稍有偏差,而顶板吻合较好;有限元能很好地模拟各张拉阶段梁体的变形情况.

以预制客运专线33m预应力混凝土箱梁为研究对象，在试验的基础上对箱梁进行了有限元分析，并分析对比了实测与有限元结果.分析结果表明截面的应力随着张拉次数的增加而增加，底板增加的幅度大于顶板，在各张拉阶段底板的有限元计算应力与实测应力稍有偏差，而顶板吻合较好；有限元能很好地模拟各张拉阶段梁体的变形情况.

该文通过对某客运专线预制预应力混凝土箱梁出现裂缝的情况,对混凝土裂缝成因和裂缝分布规律展开分析,寻找裂缝产生的原因,并采用适当的措施进行干预、控制,使后续箱梁的裂缝数量较大幅度的降低,保证了预制箱梁满足设计和使用的要求。

以预制客运专线33m预应力混凝土箱梁为研究对象,在试验的基础上对箱梁进行了有限元分析,并分析对比了实测与有限元结果.分析结果表明截面的应力随着张拉次数的增加而增加,底板增加的幅度大于顶板,在各张拉阶段底板的有限元计算应力与实测应力稍有偏差,而顶板吻合较好;有限元能很好地模拟各张拉阶段梁体的变形情况.

30m预应力混凝土箱梁的施工工艺 1.1预制箱梁底座的设置 箱梁是一种薄壁结构，预制构件的尺寸要求严格，各部尺寸的误差为±10mm。因此，在 设置箱梁底座时必须严格执行下述要求，以保证箱梁的制作质量，为顺利安装创造条件。 （1）认真处理好地基，清除不均匀沉降。因箱梁在未施加预应力以前，其自重完全由 底座承担，如地基处理不当，产生不均匀沉降，会导致大梁裂缝。处理地基时，应视地基土 壤的性质及地下水位的情况，分别采取不同的措施。如换土、打入木（砂）桩、重锤夯实等 措施，使地基土壤的压实度达到90%以上。 （2）搞好预制场地的排水设施，特别是底座周围不容许有集水。底座周围地面采用混 凝土硬化，场地做成1%～2%的双向横坡，便于迅速排掉雨水和养生水等地表水，不使地表 水浸泡底座，以免引起底座的不均匀沉降。曾经有一个单位在施工中，由于忽视了底座地基 土的夯实（冬天处理的地基），加之

30m预应力混凝土箱梁的施工工艺 1、箱梁施工工艺流程 箱梁预制的工艺流程见下图1 2、预制箱梁底座的设置 梁是一种薄壁结构，预制构件的尺寸要求严格，各部尺寸的误差为±10mm。 因此，在设置箱梁底座时必须严格执行下述要求，以保证箱梁的制作质量，为顺 利地安装创造条件。 （1）认真处理好地基，清除不均匀沉降。因箱梁在为施加预应力以前，其 自重完全由底座承担，如地基处理不当，产生不均匀沉降，会导致大梁裂缝。处 理地基时，应视地基土壤的性质及地下水位的情况，分别采取不同的措施。如换 土、打入木（砂）桩、重锤夯实等措施，使地基土壤的压实度达到90%以上。 （2）搞好预制场地的排水设施，特别是底座周围不容许有集水。且底座应 高出地面8~10cm，并作成1%~2%的双向横坡，便于迅速排掉雨水和养生时水等 地表水，不使地表水浸泡底座，以免引起底座的不均匀沉降。我们在泾河大桥的 施工中，

1 长线法预应力混凝土箱梁预制施工工艺 一、编制依据 1.澳凼三桥设计/施工投标施工图纸 2.公路桥涵施工技术规范（jtj041-98） 3.公路工程质量检验评定标准（jtj071-98） 4.钢筋混凝土及预应力混凝土结构规章（第60/96/m号法令） 5.钢筋混凝土用热扎钢筋标准（第64/96/m号法令） 二、本工程概况 本工程箱梁除平曲线段、直线段和零号块采用支架现浇外，全部 采用预制悬拼法进行施工。箱梁支座处梁高为7.0米（现浇），其他 预制、现浇梁高均为6.0米。全桥预制箱梁节段数为476块。其中4 米节段368块，3.5米节段56块，3米节段4块，2米节段48块， 0.5米湿接缝56处。 全桥共计预制32个t构的等高箱梁。正桥4个t构，梁顶宽15.9 米，其中4米节段128块，3.5米节段8块，

仅供个人参考 不得用于商业用途 长线法预应力混凝土箱梁预制施工工艺 一、编制依据 1.澳凼三桥设计/施工投标施工图纸 2.公路桥涵施工技术规范（jtj041-98） 3.公路工程质量检验评定标准（jtj071-98） 4.钢筋混凝土及预应力混凝土结构规章（第60/96/m号法令） 5.钢筋混凝土用热扎钢筋标准（第64/96/m号法令） 二、本工程概况 本工程箱梁除平曲线段、直线段和零号块采用支架现浇外，全部 采用预制悬拼法进行施工。箱梁支座处梁高为7.0米（现浇），其他 预制、现浇梁高均为6.0米。全桥预制箱梁节段数为476块。其中4 米节段368块，3.5米节段56块，3米节段4块，2米节段48块， 0.5米湿接缝56处。 全桥共计预制32个t构的等高箱梁。正桥4个t构，梁顶宽15.9 米，其中4米节段128

孔道压浆是预应力混凝土箱梁制作过程中最重要的环节之一,压浆的质量不仅影响到预应力力筋的防腐保护,更影响到结构在使用寿命内的安全性和耐久性。本文从箱梁施工中采用的真空压浆工艺的原理、浆体要求、施工工艺、注意事项等方面介绍真空压浆工艺在箱梁施工中的应用。

桥梁预应力混凝土箱梁预制施工工艺技术

现浇预应力混凝土箱梁的施工工艺比较复杂,现以某工程为例详细介绍了现浇预应力混凝土箱梁的施工过程和施工工艺控制,对该工程进行了技术经济分析,积累并总结了大跨度桥梁结构施工的经验。

论述了预应力混凝土箱梁的施工工艺及质量要求。

后张法预应力箱梁因其具有较大抗弯惯距及抗弯刚度特性成为近年来公路桥梁最为常见的一种桥梁上部结构形式。结合邳州市二堰桥和新营桥施工实际,对后张法预应力混凝土箱梁的预制过程及关键技术进行了论述并进行了总结,为以后类似工程提供借鉴经验。

大体积结构物混凝土浇筑，往往在设计、施工时常会采用一些应对措施，但对后期的养护过程容易忽视，极易造成收缩裂缝，影响结构物的使用寿命。以现浇箱梁为例简要介绍保温保湿措施。

通过对梨树园蒲石河大桥箱梁的预制施工,全面总结了从箱梁立模、混凝土浇注到预应力钢束张拉、灌浆、封锚全过程的施工工艺,提供了相应的施工方法、混凝土配合比、振捣时间和预应力张拉等各种技术数据。

25m后张预应力混凝土箱梁预制施工工艺

该文结合八渡桥箱梁的施工过程,具体介绍了后张法预应力混凝土箱梁的施工工艺以及施工控制技术要点,可为类似工程的施工提供技术依据和参考。

后张法预应力箱梁因其具有较大抗弯惯距及抗弯刚度特性成为近年来公路桥梁最为常见的一种桥梁上部结构形式。结合邳州市二堰桥和新营桥施工实际,对后张法预应力混凝土箱梁的预制过程及关键技术进行了论述并进行了总结,为以后类似工程提供借鉴经验。

预制箱梁钢筋工程是箱梁预制的第一步工序,也是重要工序之一,直接关系到箱梁的质量以及耐久性。在钢筋工程中需要重点控制的项目主要有预应力管道预留,钢筋的绑扎,预埋件的安放以及整体吊装工序等。因此文章针对这几个方面进行简单的讨论。

工程概况本公路桥梁上部结构采取预应力连续箱梁桥,桥跨布置为30+40+30m,全桥为一联,分为左半幅和右半幅,左右幅结构形式均为直幅板单箱双室断面,位于半径为5500m的平曲线上,箱梁属于c50混凝土后张,全款2×12.75m,桥墩采取双柱式墩。

工程概况某公路桥梁上部结构采取预应力连续箱梁桥,桥跨布置为30＋40＋30m,全桥为一联,分为左半幅和右半幅,左右幅结构形式均为直幅板单箱双室断面,位于半径为5500m的平曲线上,箱梁属于c50混凝土后张,全款2×12.75m,桥墩采取双柱式墩。本公路预应力箱梁的关键技术,除高性能混凝土施工技术控制外,

介绍了大西客运专线4标段中交三航局祁县制梁场后张法预应力混凝土箱梁预应力数控张拉施工技术及工艺要点。