客运专线18号无砟道岔用硫化垫板设计

随着我国社会整体水平的提高，中国铁路正致力于大规模修建客运专线和高速铁路。铁路道岔是限制列车运行速度的关键部位，与传统的有碴轨道相比，无碴轨道具有结构简单、稳定性高、轨道养护维修量小、铺设方便和弹性好等优点。但无碴轨道的结构或部件一旦遭到破坏，修复十分困难，因此无碴轨道对设计和施工精度的要求较高。本文针对道岔施工的粗调、精调及注意事项作出详细说明。

小学少先队组织机构 少先队组织由少先队大队部及各中队组成，其成员包括少先队辅导员、大队长、中队长、 小队长、少先队员，为了健全完善我校少先队组织，特制定以下方案： 一、成员的确定 1、大队长由纪律部门、卫生部门、升旗手、鼓号队四个组织各推荐一名优秀学生担任 （共四名），该部门就主要由大队长负责部门内的纪律。 2、中、小队长由各班中队公开、公平选举产生，中队长各班一名（共11名），一般由 班长担任，也可以根据本班的实际情况另行选举。小队长各班各小组先选举出一名（共8个 小组，就8名小队长）然后各班可以根据需要添加小队长几名。 3、在进行班级选举中、小队长时应注意，必须把卫生、纪律部门的检查学生先选举在 中、小队长之内，剩余的中、小队长名额由班级其他优秀学生担任。 4、在班级公开、公平选举出中、小队长之后，由班主任老师授予中、小队长标志，大 队长由少先队大队部授予大队长标志。 二、成员的

客运专线枕式无砟道岔铺设施工工法 1前言 道岔是铁路线路的重要设备，也是制约列车运行速度的关键因素之一。对于 客运专线铁路，由于列车通过速度较高，对道岔提出了更高的要求。道岔的铺设 是保证道岔正常使用的重要环节，只有高精度的铺设质量，才能保证道岔具有高 平顺性，从而保证列车通过时的舒适度。因而对于客专告诉道岔的铺设应首先从 观念上进行转变，在整个铺设过程中严格控制铺设质量。 2工法特点 2.0.1高速道岔要具有高平顺性和高稳定性，所以道岔施工组装和铺设精度要求 很高。高精度的测量系统保证了道岔的调整精调，实现了道岔要求的高平顺性和 高稳定性，减少了道岔后期的维修养护工作量。 2.0.2道岔工厂的装卸及铺设现场的装卸需要专门的机械吊装设备，确保道岔钢 轨的平直度。客运专线无砟道岔基本上都在原位铺设，按照本工法施工可以极大 提高道岔组装的效率、精度和施工进度。 2

随着社会经济的发展需要，铁路建设对于我国经济发展起着至关重要的作用。而高速铁路在建设完成后，能否维持安全、稳定的运行，就是所有人普遍关注的问题。在铁路客运专线中，无砟道岔得到了广泛应用，而由于无砟道岔铺设施工的过程复杂、精度要求高等特点，就对其开展有效的管理工作。本文主要对客运专线无砟道岔铺设施工的管理工作展开分析，以期从根本上提高管理工作的效率。

针对道岔垫板底板和台板加工方法进行可行性分析,论述底板与台板的加工工艺和垫板焊接与焊后校正。通过分析垫板加工质量对道岔使用的影响和道岔配件组装后的累计偏差,提出道岔配件偏差的公差带按类进行等级划分,并根据配件加工偏差优化合理匹配组合,减少配件累计偏差对道岔组装的影响。

利用ansys有限元分析软件,在给定荷载下,对客运专线60kg/m钢轨18号道岔护轨垫板进行强度和位移分析。分析结果表明,护轨垫板满足强度要求,但最大应力已接近材料的屈服强度,建议护轨垫板的材料采用球墨铸铁整体铸造结构以达到优化结构和提高强度的目的。

本文介绍了武广客运专线岔区长枕埋入式道岔施工技术和施工工艺,重点对无砟道岔的铺设、组装、精调、混凝土浇筑、焊接等现场关键技术进行了详细的阐述,为高速铁路道岔施工提供参考。

针对武广铁路客运专线工期紧、现场施工环境复杂,道岔施工控制工期的情况,介绍长枕埋入式道岔施工技术和施工工艺如何有效地利用到铁路客运专线道岔的建设中。重点对无砟道岔的运输和装卸、组装和精调、混凝土浇筑、焊接等现场关键技术进行详细叙述。

武广铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施 工技术 ? 无砟轨道? 武广铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施工技术 张军林 (中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰442012) 摘要:针对武广铁路客运专线工期紧,现场施工环境复杂,道 岔施工控制工期的情况,介绍长枕埋入式道岔施工技术和施工 工艺如何有效地利用到铁路客运专线道岔的建设中.重点对 无砟道岔的运输和装卸,组装和精调,混凝土浇筑,焊接等现场 关键技术进行详细叙述. 关键词:武广铁路客运专线;长枕埋入式;无砟道岔 中图分类号:文献标识码: 文章编号:1004—2954(2010)01—0090—04 1概述 武广铁路客运专线gdgci标正线道岔设计数量 60组,均采用bwg高速无砟道岔,直向通过速度 350km/h.道床类型有长枕埋人式和板式两种.其具 有容许通过速度高,旅客乘坐

客运专线枕式无砟道岔铺设施工工法 1前言 道岔是铁路线路的重要设备，也是制约列车运行速度的关键因素之一。对于 客运专线铁路，由于列车通过速度较高，对道岔提出了更高的要求。道岔的铺设 是保证道岔正常使用的重要环节，只有高精度的铺设质量，才能保证道岔具有高 平顺性，从而保证列车通过时的舒适度。因而对于客专告诉道岔的铺设应首先从 观念上进行转变，在整个铺设过程中严格控制铺设质量。 2工法特点 2.0.1高速道岔要具有高平顺性和高稳定性，所以道岔施工组装和铺设精度要求 很高。高精度的测量系统保证了道岔的调整精调，实现了道岔要求的高平顺性和 高稳定性，减少了道岔后期的维修养护工作量。 2.0.2道岔工厂的装卸及铺设现场的装卸需要专门的机械吊装设备，确保道岔钢 轨的平直度。客运专线无砟道岔基本上都在原位铺设，按照本工法施工可以极大 提高道岔组装的效率、精度和施工进度。 2.0

结合武广客运专线武汉试验段无砟道岔的施工,对时速350km18号无砟道岔运输、道岔精确测量和调整、道床板混凝土浇筑、道岔焊接等关键工序的施工工艺和质量控制进行了研究。

针对大号码无砟道岔原位铺设组装、调整、焊接、道床板浇筑等关键技术进行了详细论述,提出了科学合理的铺设方法,为今后我国无砟道岔铺设提供指导。

结合武广客运专线gdgcⅰ标无砟道岔精调施工实践,对高速无砟道岔静态、动态两个阶段的轨道状态精调技术进行系统的研究,总结出了精调方法。

客运专线枕式无砟道岔铺设施工工法 1前言 道岔是铁路线路的重要设备，也是制约列车运行速度的关键因素之一。对于 客运专线铁路，由于列车通过速度较高，对道岔提出了更高的要求。道岔的铺设 是保证道岔正常使用的重要环节，只有高精度的铺设质量，才能保证道岔具有高 平顺性，从而保证列车通过时的舒适度。因而对于客专告诉道岔的铺设应首先从 观念上进行转变，在整个铺设过程中严格控制铺设质量。 2工法特点 2.0.1高速道岔要具有高平顺性和高稳定性，所以道岔施工组装和铺设精度要求 很高。高精度的测量系统保证了道岔的调整精调，实现了道岔要求的高平顺性和 高稳定性，减少了道岔后期的维修养护工作量。 2.0.2道岔工厂的装卸及铺设现场的装卸需要专门的机械吊装设备，确保道岔钢 轨的平直度。客运专线无砟道岔基本上都在原位铺设，按照本工法施工可以极大 提高道岔组装的效率、精度和施工进度。 2.0

客运专线枕式无砟道岔铺设施工工法 1前言 道岔是铁路线路的重要设备，也是制约列车运行速度的关键因素之一。对于 客运专线铁路，由于列车通过速度较高，对道岔提出了更高的要求。道岔的铺设 是保证道岔正常使用的重要环节，只有高精度的铺设质量，才能保证道岔具有高 平顺性，从而保证列车通过时的舒适度。因而对于客专告诉道岔的铺设应首先从 观念上进行转变，在整个铺设过程中严格控制铺设质量。 2工法特点 2.0.1高速道岔要具有高平顺性和高稳定性，所以道岔施工组装和铺设精度要求 很高。高精度的测量系统保证了道岔的调整精调，实现了道岔要求的高平顺性和 高稳定性，减少了道岔后期的维修养护工作量。 2.0.2道岔工厂的装卸及铺设现场的装卸需要专门的机械吊装设备，确保道岔钢 轨的平直度。客运专线无砟道岔基本上都在原位铺设，按照本工法施工可以极大 提高道岔组装的效率、精度和施工进度。 2.0

?无砟轨道? 收稿日期:2009211230 作者简介:张军林(1977—),男,工程师,1999年毕业于石家庄铁道学 院,工学学士。 武广铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施工技术 张军林 (中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰　442012) 摘　要:针对武广铁路客运专线工期紧、现场施工环境复杂,道 岔施工控制工期的情况,介绍长枕埋入式道岔施工技术和施工 工艺如何有效地利用到铁路客运专线道岔的建设中。重点对 无砟道岔的运输和装卸、组装和精调、混凝土浇筑、焊接等现场 关键技术进行详细叙述。 关键词:武广铁路客运专线;长枕埋入式;无砟道岔 中图分类号:　　文献标识码: 文章编号:100422954(2010)0120090204 1　概述 武广铁路客运专线gdgci标正线道岔设计数量 60组,均采用

客运专线枕式无砟道岔铺设施工工法 1前言 道岔是铁路线路的重要设备，也是制约列车运行速度的关键因素之一。对于 客运专线铁路，由于列车通过速度较高，对道岔提出了更高的要求。道岔的铺设 是保证道岔正常使用的重要环节，只有高精度的铺设质量，才能保证道岔具有高 平顺性，从而保证列车通过时的舒适度。因而对于客专告诉道岔的铺设应首先从 观念上进行转变，在整个铺设过程中严格控制铺设质量。 2工法特点 2.0.1高速道岔要具有高平顺性和高稳定性，所以道岔施工组装和铺设精度要求 很高。高精度的测量系统保证了道岔的调整精调，实现了道岔要求的高平顺性和 高稳定性，减少了道岔后期的维修养护工作量。 2.0.2道岔工厂的装卸及铺设现场的装卸需要专门的机械吊装设备，确保道岔钢 轨的平直度。客运专线无砟道岔基本上都在原位铺设，按照本工法施工可以极大 提高道岔组装的效率、精度和施工进度。 2.0

本文介绍了哈大客专无砟轨道整体道床道岔底座施工方法、施工工艺流程及质量控制要点，通过昌图西站道岔底座工程的成功实践,在施工中采取技术措施保持底座施工精度和几何形位的控制，为以后类似工程提供参考。

道岔板上桥乃属世界首例,国内及国外道岔区都没有采用过此结构,武广客运专线雷大桥特大桥整桥采用纵连底座板道岔板上桥结构设计弥补了crtsⅱ型板设计上的空缺。基于有限单元法的桥上无缝道岔设计计算理论,分析了桥上纵连底座板式道岔区板式无砟轨道道岔和桥梁等的受力与变形规律,从设计上和理论上论证了道岔板上桥的可行性,对今后crtsⅱ型板在国内推广使用具有一定的借鉴意义。

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客运专线铁路岔区板式无砟轨道混凝土道岔板检验细则

客运专线无砟轨道铁路设计指南