可用于混凝土桥面防水的材料环氧沥青漆

环氧沥青漆涂装方案 “环氧沥青漆”又称“环氧煤焦油沥青漆”；科冠环氧沥青漆涂装方案；产品型 号：h52-31;0.2um；0.4um玻璃纤维布;常用防腐涂装方案——包括三布五油（也 称为三布五涂、三布五胶）、二布四油（涂、胶）、三布五油（涂、胶）、四布 六油（涂、胶）、五布七油（涂、胶）、六布八油（涂、胶）、七布九油（涂、 胶）、八布十油（涂、胶）、九布十一油（涂、胶）、十布十二油（涂、胶）等 （依此类推，油、涂、胶比布多二遍）。油：指环氧煤焦油沥青漆、胶:环氧树 脂封闭底漆;布：玻璃纤维布（厚度：0.2um;0.4um） 防腐等级结构干膜厚度（mm）除锈等级 普通级 底漆-面漆-玻璃布 —两层面漆 ≥0.4st3 加强级 底漆-面漆-玻璃布- 面漆-玻璃布-两层 面漆 ≥0.6sa2或st3 特加强级 底漆-面漆-玻璃布- 面漆-玻璃布-

环氧沥青漆与施工

环氧沥青漆与施工

ho1-4型环氧煤沥青漆配方（质量比） 原料底漆清漆原料底漆清漆 一组分： 环氧树脂e-44（6101） 煤沥青 滑石粉 云母粉 25 25 — — 氯苯和甲苯混合溶剂40 二组分： 二乙烯三胺 氯苯 50 50 50 50 100：4100：5 ho1-4型环氧煤沥青漆性能表 项目性能项目性能 技 术 指 标 外观 粘度（涂-4杯，25℃）s 细度（μm） 干燥时间（25℃±1℃）， h 固体含量（%） 棕黑色有光、平整 30—60 50 表干3—4 实干24 55 物 理 机 械 性 能 三层布 一道底漆一首清漆剥 离强度，mpa 钢板与三层布 布与布 抗冲击强度，n·cm/cm 2 无布 三布四漆 785 1090 物 理 机 械 性 能 附着力，级 柔韧性，mm 遮盖力，g/m2 硬度 剪切强度，mpa，元布 ≤3 3 对水泥200—

系上海东方红造漆厂出品的棕色环氧涂料,由环氧树脂,煤焦沥青,颜料,填充料及有机溶剂组成,使用时按7份漆加入环氧固化剂1份,拌均匀即可涂刷,施工操作方法简单,只要将水泥砂浆表面洗净,除去污泥、油腻、锈铁等杂物,待表面干燥后即可涂刷环氧沥青漆。涂刷时控制漆膜在1毫米之内,勿宜过厚,环氧沥青漆太稠时可用

结合某工程的实际情况，确定了桥面铺装施工组织方案，介绍了环氧沥青桥面铺装的工艺流程，并探讨了上下面层桥面铺装环氧沥青混合料的最佳配合比，提出了粘结料喷洒的技术要点，旨在确保桥面铺装的质量。

环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层性能研究——该文介绍了环氧沥青的基本特征，探讨了环氧沥青的材料优势，分析了环氧沥青防水粘结材料的性能指标，并与常见防水材料的性能进行了对比。研究结果表明：环氧沥青是一种高强度、高粘结力、高柔韧性的新型复合材料。

本文采用剪切试验和拉拔试验,在不同试验温度和粘结剂用量试验条件下,对环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层力学性能进行研究,并与sbs改性沥青、sbs改性乳化沥青和雨虹防水涂料等材料进行性能对比。研究表明环氧沥青作为水泥混凝土桥面防水粘结材料具有超出其他材料的优良抗剪切和抗拉拔性能,可以改善桥面铺装与水泥面板的粘结状态,避免因粘结层的强度不足导致粘结层剪切破坏,从而导致脱层病害;同时避免了防水粘结层破损导致铺装和桥面板严重的水损害病害,可以有效延长铺装寿命。因此推荐环氧沥青作为京石改扩建工程中水泥混凝土桥面防水粘结层材料。

该文介绍了环氧沥青的基本特征,探讨了环氧沥青的材料优势,分析了环氧沥青防水粘结材料的性能指标,并与常见防水材料的性能进行了对比。研究结果表明:环氧沥青是一种高强度、高粘结力、高柔韧性的新型复合材料。

环氧沥青具有良好的路用性能。本文基于混凝土桥面的铺装状况,对环氧沥青混合料的组成进行了设计,并对其温度稳定性进行了研究。结果表明：环氧沥青混合料具有优良的高温稳定性和低温抗裂性;环氧树脂对环氧沥青混合料的高温稳定性具有决定作用,而级配对其影响甚微;相同温度下,较细的级配更有利于提高环氧沥青混合料的低温抗裂性能。

环氧沥青具有良好的路用性能。本文基于混凝土桥面的铺装状况,对环氧沥青混合料的组成进行了设计,并对其温度稳定性进行了研究。结果表明：环氧沥青混合料具有优良的高温稳定性和低温抗裂性;环氧树脂对环氧沥青混合料的高温稳定性具有决定作用,而级配对其影响甚微;相同温度下,较细的级配更有利于提高环氧沥青混合料的低温抗裂性能。

针对环氧沥青在混凝土桥面铺装材料中的应用，制备了环氧沥青，研究了不同树脂掺量对环氧沥青结合料黏度特性、高低温性能及环氧沥青混合料力学性能、低温抗裂性和高温稳定性的影响．结果表明，环氧树脂的掺入可以改善沥青混合料的路用性能和力学性能，随着掺量的增加，环氧沥青的固化反应进程加快，高温性能和抗疲劳性能增强，劲度模量变大，蠕变速率减小，低温抗裂性降低，沥青混合料的抗疲劳性能和高温稳定性提高；综合分析，30％为环氧树脂的最佳掺量．

制备环氧煤焦油漆,环氧沥青漆试验报告

聚氨脂煤焦油沥青漆 www.***.***0317-8216858沧州鑫岳钢管防腐有限公司 钢管腐蚀问题普遍存在于国民经济和国防建设的各个部门，既给国民经济带来了巨大的损失．也给生产和生活造成极大的困难。钢 管在自然条件下(大气，天然水体、土壤)或人为条件(酸、碱、盐及其它介质)下，每时每刻都在发生腐蚀．一种自发进行的无谓的消 耗。其根本原因钢质管道是因为处于热力学不稳定状态，在上述条件下它们就要恢复原来的相对稳定的状态．生成铁氧化物碳酸盐 等．或转变为可溶性离子。这一过程就是金属的腐蚀过程。根据统计，我国钢铁年产量1．6亿吨．每年因腐蚀而损耗6千多万吨．差 不多等于上海宝钢钢铁总厂的年产量。腐蚀不仅是钢铁资源的浪费，还会因腐蚀使管道、设备使用寿命缩短更换新管道设备的造价 费用远远超过金属材料本身的价格，生产成本因此而增大，降低了经济效益腐蚀

为了研究环氧沥青混凝土在薄层铺装中的性能优势,通过马歇尔试验、浸水马歇尔试验、车辙实验、弯曲试验、劈裂试验,分析比较了环氧沥青混凝土与sbs改性沥青混凝土、沥青玛脂碎石sma的路用性能。研究结果表明:环氧沥青混凝土桥面薄层铺装路用性能优于当前普遍采用的sbs改性沥青混凝土和沥青玛脂碎石sma,是一种良好的桥面铺装材料。

论文根据当今国内外环氧沥青防水材料在桥面防水中的应用现状以及路用性能研究发展，在验证环氧沥青防水优越路用性能的基础上，研究分析环氧沥青防水材料作为水泥混凝土桥桥面防水材料的性能特点。通过相应试验，证明了环氧沥青能够较好地满足混凝土桥面对防水的要求。

优良的防水粘结层是确保水泥混凝土桥面使用耐久性的重要措施之一。通过对环氧沥青防水粘结材料的黏度、环氧沥青防水材料用量对粘结强度影响的试验以及防水层施工后养护时间对粘结层粘结强度影响试验,研究混凝土桥用环氧沥青防水粘结材料的性能。试验研究结果表明,环氧沥青防水粘结材料的施工温度必须严格控制在130℃以上,最佳用量为0.70l/m2,环氧沥青防水粘结材料在施工后24～32h内必须进行沥青混凝土的铺装。

长期以来,水泥混凝土桥面铺装早期破损一直是困扰工程界的难题。材料试验和力学分析表明,相当多的桥面铺装早期损坏都与防水粘结层的功能过早丧失有关。故以胶粘剂理论为基础,从高聚物的角度分析环氧沥青的材料属性和材料界面的粘附强度,采用剪切、拉拔等试验对环氧沥青防水粘结层进行试验检验,通过防水粘结材料的流变特性、蠕变特性及混合粘度等因素对粘附强度的影响进行分析。结果表明,环氧沥青材料是一种良好的防水粘结材料。

密水型环氧沥青(5210)混合料(EA-13)在水泥混凝土桥面中的应用

在经济建设和交通运输业迅猛发展的今天,桥面铺装早期损坏现象越来越引起工程界和学术界的高度重视。重点阐述了tpm环氧沥青桥面黏结防水层黏结作用和具体的施工方法,为桥梁工程防水层施工提供理论支持和施工技术参考。

高速公路桥面铺装一般为沥青结构,故水泥混凝土桥面与沥青面层中间防水黏结层的设置,对于水泥混凝土结构和沥青混合料桥面使用寿命至关重要。介绍了对3种防水黏结材料的性能检验,室内模拟三者的实际路用性能并进行对比分析,现场检测了防水黏结层的拉拔强度和剪切强度。为合理选择防水黏结材料提供了依据。

　 基金项目:中央高校基本科研业务费专项资金( ３００１２２１８２１０ );天津市交通运输科技发展计划项目( ２０１７a-１２ );河南省交通运输 科技计划项目( ２０１８j８ ) 　 王朝辉:男, １９８０ 年生,教授,博士研究生导师,研究方向为道路材料 　e-mail : wchh０２０５＠１６３．com 环氧沥青混凝土桥面铺装材料研究与应用进展 王朝辉１,傅 　 一１,陈 　 谦１,陈 　 宝２,周骊巍３ (１　 长安大学公路学院,西安 ７１００６４;２　 河南官渡黄河大桥开发有限公司,郑州 ４５１４５０; ３　 天津市市政工程设计研究院,天津 ３０００５１) 摘要 　　 随着桥梁设计理念、结构分析、施工技术等不断更新发展与完善,目前桥梁正逐渐朝着大跨度、高强度、长寿命、高耐 久等方向发展,