可拓学的生态影响评价方法在铁路选线中的应用

针对山东省境内一主要铁路路段的铁路噪声,布设了不同类型的多个点位进行了测量。应用大量的实测数据,对铁路噪声的变化规律及影响特点进行了分析研究。铁路噪声的lmax对铁路两侧环境的影响明显大于leq。

如何充分利用多目标评价选优的评标方法,做到科学、公平、公正地评标是招投标有关单位和部门努力追求的目标。分析了较多的国内评标方法,发现这些方法中存在着主观性较强,忽视各指标之问的相关性,对指标属性进行量化处理过程缺乏合理的科学依据,不能真实地反映实际情况等诸多缺陷。结合实际工作经验,利用综合可拓评价方法,应用可拓模型和物元因素对评标指标进行科学的分类,将指标的量变和质变进行定量化的描述和指标间的相关性分析,通过建模及实例应用,得出计算结果。从而克服目前较多的评标方法的缺陷,为科学地评审提供了一种新的途径和探索。

可拓工程评价方法是在解决矛盾问题的过程中,既可利用物元的可拓性确定定性因素,又可利用可拓集合论,通过关联函数可取负值这一特点进行定量计算,使评价方法能较全面地分析对象属于集合的程度,较好地解决了岩体质量评价中定性与定量因素综合评价的问题

目前大规模的铁路工程建设占用大量农田,有时还需要拆迁沿线的建筑物和构筑物,利益相关者之间各种矛盾日趋凸显,不断激化。为保障我国新建铁路工程的顺利进行,保障我国和谐社会的建设,应用可拓学的基本理论为化解铁路工程建设征地、拆迁中的各种矛盾提供新思路。

探讨了公路景观及视觉影响评价的概念，以图表的形式总结出公路景观及视觉影响评价的内容与程序。提出了公路景观及视觉影响评价的方法——公路景观及视觉影响综合评价指数法，其中包括评价因子及权植的确定、计算方法及评价分级标准等。

生态完整性的判定是生态影响评价的基础,可从生态系统的结构和功能两个方面进行评价。文章分别从景观结构、植被生物量和植被分布的空间异质性3个角度对西藏自治区旁多水利枢纽工程景观生态体系的结构和功能状况进行了评价。

本文通过水利工程中的景观生态学运用,说明了景观生态学对水利工程的生态影响评价具有重要技术意义.

景观生态学是一门兴起不久的交叉性科学,虽然对这一学科的研究时间较短,但因其研究内容比较受关注,因而一直是热点内容。首先阐述了景观生态学的概念,并通过我国的某项工程实例,判定这一学科在水利工程生态影响判定中的作用,以期更加有效地应用这一技术。

探讨以模糊集理论中的加权广义距离概念计算待评价的铁路环境噪声与标准的噪声污染级别间的差异,提出应用级别特征值法判别噪声污染的级别

本文研究了新形势下房地产核心竞争力的构建,结合房地产企业自身的特点,提出评价房地产企业核心竞争力的指标体系,并通过可拓学中的优度评价方法建立模型对房地产核心竞争力进行评价。

根据铁路客运专线建设期对生态环境影响的特点,提出生态影响评价内容,采用目标分解法、调查研究法和压力-状态-响应模式相结合的方法构建生态影响评价指标体系,共包括生态影响、环境影响、景观影响和社会经济及资源利用影响4大类19个基础指标。用改进的层次分析法确定各指标的权重,用线性加权的方法确定综合评价结果,对客运专线建设进行生态影响综合评价。以合福客运专线福建段为例进行评价,结果表明:工程建设期会对环境产生较弱程度的影响。

道路路面的行车振动沿边房屋产生振动影响,对房屋及室内人员产生不利。为了对房屋结构受道路振动的影响进行合理评价,结合现场房屋检测,对行车振动引起的房屋振动影响进行分析,论述了房屋振动影响的评价参考指标,建立了一种行车振动引发的房屋振动影响评价方法及对应的处理措施,并运用该评价方法对一具体房屋振动测试实例进行振动影响评价。

在科学构建绿色施工评价指标体系的基础上，利用简单关联函数确定一级指标权重，在此基础上使用相似系数法得出二级指标权重，建立了多级可拓评价模型对绿色施工分别进行一级和二级评价，确定项目的各指标因素绿色施工水平与综合绿色施工水平，从而有针对性地指导企业提高绿色施工水平。用该方法对兰州酒钢大厦项目进行了绿色施工评价，评价结果与实际调研情况相符，实例表明该方法客观可靠，合理可行。

环境累积影响的概念1969年起源于美国,但在环境影响评价中并没有得到应有的普及,主要原因是评价方法的标准化程度低。首先从分析环境累积影响的概念入手,对概念进行了界定;提出了满足累积影响评价的方法应具备的特点;在对国内外各种评价方法进行研究和总结的基础上,按照标准化的需要,分别推荐了用于影响源识别阶段和影响过程分析的具体方法;以水利枢纽工程为例,应用推荐的方法进行了累积影响示例研究;最后,提出了推进累积影响评价和研究的建议。

可拓学用形式化的模型研究事物拓展开拓性,并适用于解决矛盾问题,用共轭性方法解决了城市规划绩效评价中的开放性和动态性。文章首先确定了评价指标体系,建立了可拓评价模型,通过优属度确定经典域和节域量值范围,并运用二元相及矩阵确定权重,通过可拓计算提出了比较相对优劣的排序方法,并得出优劣排序。

制造过程是产品生命周期中直接消耗资源和产生环境污染的重要阶段。由于制造工艺的多样化和环境影响因素的复杂化,至今仍缺少对产品制造过程环境影响评价的有效方法。事实上,每个制造工艺过程都可以看成是一个输入-处理-输出(ipo,input-process-output)的过程,并可以利用ipo图或模型及其清单分析表进行描述和数据采集。基于工艺ipo过程模型和列昂波特相互作用矩阵,提出一种零件制造过程物料和能量消耗、环境废物排放和安全性的评价方法及其技术框架。结合一个齿轮零件的制造过程对上述方法进行了说明和验证。

评价是否科学合理影响着企业营销人员的工作积极性。为了减少营销人员评价上的盲目性,将可拓工程中的多指标性能参数的评价模型应用于营销人员的绩效考核过程之中,运用定性和定量相结合的方法,可为决策者提供更为切实可行的、科学合理的评价方法。

青藏铁路的建设工作,关键是要准确的把握此项目对生态环境的影响,由于其特殊的地理位置,生态资源十分珍贵,这就要求我们必须站在可持续发展的战略高度,做好青藏铁路生态环境保护工作。

结合构皮滩水电站和皂市水利枢纽等水利水电工程生态环境影响中生态评价方法和生态制图方法的实践经验进行了总结,其中生态评价方法主要是介绍了采用景观生态学的方法进行生态评价所需的各项生态分析数据的获取方法,生态制图方法分别介绍了利用收集基础图件和gis技术进行生态制图的两种方法。通过构皮滩和皂市水利枢纽环境生态制图所取得的相关成果完全能满足现行《环境影响评价技术导则—非污染生态环境影响》所要求的基础图件和专业图件的要求,取得了令人满意的分析与评价效果。

针对工程项目方案优化的问题,将可拓工程中的优度评价方法应用于工程项目方案选择。由于可拓评估的关联函数值可正可负,极大地拓展了它的研究空间。可拓方法计算中,定量指标大量采用原始数据计算,减少了数值量化产生的精度损失,较好地解决了定性指标和定量指标中质和量的转化问题,为工程项目方案选择提供了一种较好的评定方法。

研究目的:基于gis的铁路选线设计,关键的技术实现是空间数据的统一与转换,建立在地理元数据标准之上的统一空间数据架构,是实现从工程数据到地球空间数据转换的依据,通过空间变换机制,实现工程数据与gis空间数据的统一,并运用gis的空间数据组织能力、空间分析与三维建模表达技术,为工程设计提供作业数据与直观的分析应用平台。研究结论:基于gis的铁路选线设计,不仅为基于空间分析的方案策划、工程设计、数据获取、数量统计与三维展示提供了广泛地面向空间信息技术的应用平台,也为大区域的空间工程建设提供了更为合理的数据组织基础,展现出与传统平面设计的优势,为大区域工程设计提供了一种更科学的设计手段。

水利工程是我国的重点工程项目之一,它对我国的河流生态系统有很重要的影响,尤其对河流生态系统服务功能的影响.研究人员通过对水利工程对河流生态系统的服务功能的影响进行分析,建立了评价指标体系和定量化的评价方法.下面,本文将就水利工程对河流生态系统服务功能的影响评价方法进行一个详细的探究.