空调散热器用铝箔研制

利用连续挤压技术,开发研制了汽车空调散热器用纯铝圆管和冷凝器用铝合金多孔扁管,实现了该配件材料的国产化。本文介绍了有关连续挤压工艺及制品性能情况

高性能空调散热器用铝箔生产线技术改造项目申请报告 1 高性能空调散热器用铝箔生产线技术改造 项目申请报告 高性能空调散热器用铝箔生产线技术改造项目申请报告 2 一、项目概况 （一）项目名称 高性能空调散热器用铝箔生产线技术改造项目 （二）建设地点 位于某民族经济开发区某厂区内 （三）建设内容 新建铸轧生产线2条，购置拉弯矫直机组、气相色谱仪和光谱仪。 对空调散热器用铝箔生产线升级改造，提升产品性能及扩大生产规模。 （四）建设目标 空调铝箔的年生产能力从30000吨扩大至40000吨，新增产能10000 吨。空调铝箔厚度0.085mm减薄至0.080mm，达到国内领先水平。 （五）项目建设期 项目建设期从2010年1月至2011年12月，共2年。 （六）项目投资总额和资金来源 项目总投资2760万元，其中固定资产投资2160万元，铺底流动资 金600万元。

介绍了空调器散热片用ｂｒｕｇａｌ涂层铝箔卷的生产工艺及其涂层的性能。铝箔卷经一次辊涂后，可获得耐蚀性，耐溶剂性，自润滑能力和憎水度极好的表面膜层，ｂｒｕｇａｌ涂层铝箔用在空调散热片上有广阔的前景。这种涂层新技术值得推广应用。

通过对空调器室外散热器连接铝管的裂纹形貌、材料成分、金相组织、显微硬度等进行分析,表明失效铝管的组织均匀,没有明显的成分偏析,没有腐蚀性产物及腐蚀性元素;材料成分符合gb/t3190-2008《变形铝及铝合金化学成分》对铝合金牌号3003材料的要求;连接铝管因受到外界拉应力作用而产生裂纹,最终导致空调器冷媒渗漏.

1前言热泵型冷暖兼用空调机主要由压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀阀组成。蒸发器和冷凝器一般由厚度0.10～0.20mm铝箔冲制成散热片并与铜管组装而成。散热片用铝箔一般选用1000(纯铝)系、8000(al-fe和al-fe-mn)系中的合金。状态有0、h22、h24、h26和h28。根据散热片冲压成形机的成形方式的不同,所选用的铝箔厚度、状态及合金也有所不同。本文主要介绍国内外散热片箔的合金、状态、力学性能的成形性能及其质量与现状。

空调散热器的散热性能是影响空调工作性能的重要因素,如何合理设计散热器结构以提高空调散热性能是目前亟待解决的问题。现利用ansys软件建立了散热器的有限元模型,并对其进行了热学性能分析,研究了散热性能与散热器结构的关系,然后对结果进行了对比分析,得到了散热器温度分布云图、相同结构不同鳍片数对散热器散热性能影响的关系曲线图以及不同结构相同鳍片数对散热器散热性能影响的关系曲线图,为空调散热器的优化设计提供了重要的依据。

全自动氮气保护钎焊炉是汽车空调散热器铝材焊接的关键设备。钎焊的工艺是将装配好的汽车空调散热器的芯体送入钎焊炉,经喷淋焊剂、干燥炉烘干、加热炉进行焊接,然后通过水冷室、风冷室进行冷却完成散热器的钎焊。技术关键是加热炉钎焊温度和含氧量的控制。通常采用在钎焊过程中向炉内充氮气,使炉内含氧量控制在70ppm以下。加热炉的进出口设置前室和后室,内置不锈钢幕帘阻挡空气的混入。介绍该设备的结构、部件、主要技术参数以及调试办法等。

本文通过对空调铝箔用铸轧材料加工工艺的研究,研究了在不浇铸温度与铸轧速度对于产品加工缺陷的影响,温度与速度需要进行良好的匹配才能解决跑汤与轧卡等工艺问题,同时较低的温度与较低的速度能促进晶粒组织的细小与均匀化。

本文通过对空调铝箔用铸轧材料加工工艺的研究,研究了在不浇铸温度与铸轧速度对于产品加工缺陷的影响,温度与速度需要进行良好的匹配才能解决跑汤与轧卡等工艺问题,同时较低的温度与较低的速度能促进晶粒组织的细小与均匀化.

通过分别用3003合金铸轧卷与313-1合金热轧卷生产的汽车空调散热器翅片用箔材进行对比,确定了用3003合金铸轧卷代替313-1合金热轧卷的可行性。

介绍了自冷式和风冷式变压器用散热器空气侧的传热计算,并给出了计算结果。

介绍了铸轧坯料生产空调器用铝箔的新工艺。新研发的hl02空调箔具有优良的通用性、兼容性和综合性能,充分满足最新eco翅片成形法的性能要求,填补了铸轧坯料不能生产软(o)状态空调箔的空白,能够生产o、h22、h24和h26各状态空调箔产品,符合空调箔的高性能化和薄壁化的趋势。

为改善现有钢板散热器的性能和提升薄板坯连铸连轧生产线的品种开发能力,以q-bop→lf→ftsr生产流程为基础,试制了散热器用耐缝隙腐蚀钢板卷,在成分设计、炼钢、连铸连轧工艺方面积累了生产经验。试生产结果表明,所开发的耐缝隙腐蚀钢卷经过退火处理后,屈服强度为230～260mpa,抗拉强度为350～360mpa,伸长率达到46.5%～49.0%,满足力学性能要求,其相对腐蚀率为现用q235钢的50%以下,因此具有较大的市场应用前景。

以丙烯酸(aa)、甲基丙烯酸(maa)、丙烯酸羧乙酯(hea)、苯乙烯磺酸钠(sas)、乙烯基单体为主要成膜物质,再配以适量的交联剂、乳化剂及硅溶胶等合成水性丙烯酸空调铝箔散热片用亲水面涂。研究了单体的选择及用量、交联剂种类及用量对涂膜性能及固化速度的影响。进而得出了性能最佳的配方,并以自制底涂配合进行性能的研究测试。

不同固化体系的空调铝箔散热片用亲水面涂的研制——以丙烯酸(aa)、甲基丙烯酸(maa)、丙烯酸羧乙酯(hea)、苯乙烯磺酸钠(sas)、乙烯基单体为主要成膜物质，再配以适量的交联剂、乳化剂及硅溶胶等合成水性丙烯酸空调铝箔散热片用亲水面涂。研究了单体的选择及用量...

介绍了空调机热交换器散热片用铝及铝合金箔，特别是亲水性预涂膜铝箔的性能。评述了亲水性预涂膜散热片的优点，它是空调机热交换器实现高性能化、小型化、轻量化的最佳选用材料。还介绍了国外在开发、应用亲水性预涂膜铝箔方面的进展。

介绍了空调器散热片用铝箔生产过程中,通过改变化学成分、铸轧工艺、退火工艺,从而提高空调铝箔的性能。

随着我国汽车工业的飞跃发展,汽车零配件国产化程度不断提高,急需汽车空调散热器(包括冷凝器和蒸发器)主要使用高精度铝合金多孔扁管和圆管材。平行流汽车空调散热器采用环保型r134a制冷剂,汽车空调散热器用高精度铝合金多孔扁管材的需要量近年来急剧增加。汽车空调器用制冷剂r134a代替r12过程中,因平行流式散热器具有更合理的结构和更优越的性能而逐渐代替了管片式和管带式散热器。实际情况表明,平行流式散热器的性能非常优良,是我国汽车空调散热器用铝合金多孔扁管材发展的方向。大力加快汽车空调散热器用高精度铝合金管材的开发与生产,使之国产化、系列化、专业化,节约大量外汇,降低汽车生产成本,提高我国汽车工业水平,具有十分重大的现实意义。

随着我国汽车工业的飞跃发展,汽车零配件国产化程度不断提高,急需汽车空调散热器（包括冷凝器和蒸发器）主要使用高精度铝合金多孔扁管和圆管材。平行流汽车空调散热器采用环保型r134a制冷剂,汽车空调散热器用高精度铝合金多孔扁管材的需要量近年来急剧增加。汽车空调器用制冷剂r134a代替r12过程中,因平行流式散热器具有更合理的结构和更优越的性能而逐渐代替了管片式和管带式散热器。实际情况表明,平行流式散热器的性能非常优良,是我国汽车空调散热器用铝合金多孔扁管材发展的方向。大力加快汽车空调散热器用高精度铝合金管材的开发与生产,使之国产化、系列化、专业化,节约大量外汇,降低汽车生产成本,提高我国汽车工业水平,具有十分重大的现实意义。

为了改善电脑散热器用铝材的力学及工艺性能,采用电子拉伸机、涡流导电仪等,研究了添加稀土y和al-ti-b及zr等对铝材导电性能和力学性能的影响。研究结果表明:稀土y和al-ti-b及zr等的加入都会明显提高铝的抗拉强度,zr元素的加入对其导电性明显不利,但当同时加入稀土、al-ti-b及zr时,铝材的综合性能得到明显改善。分析了各元素的作用机制,并通过优化试验,得出含稀土y、al-ti-b、zr质量分数分别为0.25%、0.4%、0.3%的铝材综合性能较好。

!""#$!%%%&’!()*()+,&-,.&’)/#01(,2(’*3/!"""·##·· 更改前更改后对比 单台 用量 单价 单台 用量 单价单台 节约 45&4 元 铜管4&67-89元:7-减径管4&887-44&;元:7- 磷铜焊口6个&>元 表! 更改前更改后对比 接头 数量 接头 单价 接头 数量 接头 单价单台 节约 5元 铜铝接头86元 洛克令接头84&5元 氩弧焊口84元 总费用>元总费用6元 表# #前言 随着家用空调器的普及，空调器市场发展迅猛，制 造厂家不断地增加，规模不断地扩大，我国家用空调器生 产=<年是8?万台，==年是=65万台@今年将超过4<<< 万台，生产能力现在已达到

高性能铝散热器研制成功