昆山市中环快速化改造工程施工控制网建立

江苏燕宁 昆山市中环快速化改造工程 安全监理大纲 编制： 审核： 昆山市中环快速化改造工程jl—1标总监办安全环保监理大纲 江苏燕宁工程咨询有限公司 1 江苏燕宁工程咨询工程有限公司 昆山市中环快速化改造工程jl-1标总监办 二0一二年七月 安全监理大纲 一、工程概况： 昆山市中环快速化工程，包括g312、黄浦江路、s339及江浦路所围合 的四边道路。jl-1标总监办项目监理范围包括施工s-i标段和施工s-ii标段。施 工s-i标段主要工点g312高架，高新区立交，标段概算8.5亿元；施工s-ii标 段主要工点g312高架，白马泾简易立交，标段概算4.5亿元，两标段合计计划 投资13亿元。本工程具有干线公路和城市快速环线的功能，设计荷载等级为： 汽车荷载等级新建桥梁公路—i级，老桥维持原有荷载；设计速度：高架道路— 城市

测边网建立平面施工控制网的精度分析 作者：姜根生 作者单位：陕西省水利电力勘测设计研究院测绘总队,陕西,西安,710002 刊名：地下水 英文刊名：groundwater 年，卷(期)：2002，24(3) 被引用次数：0次 相似文献(1条) 1.期刊论文饶学宾.吴成滨.颜成慧.任权.raoxuebin.wuchengbin.yanchenghui.renquan东风水电站监测网的 改进意见-大坝观测与土工测试2000,24(3) 从理论上讲,边角网同测边网相比能提高点位精度.如用me5000测距仪测边,则测边精度很高,而方向观测精度一般只能达到0.5″左右,致使边、角精 度匹配不合理,此时边角网与测边网比,提高精度很有限.对于东风水电站监测网来说,测边网的精度已能满足要求,不必采用边角网形式,这样既能缩短观 测时间,又能节约

本文结合延安市南沟门水库工程马家河引水枢纽及输水隧洞施工贯通控制网的建立,详细叙述了坐标系统的选取、平面控制网以gps为主,精密全站仪测量地面边为辅的联合网方案的应用及质量验证;沟壑纵深地区高程控制采用光电测距三角高程网替代水准的实施效果,对类似工程具有参考作用。

本文结合延安市南沟门水库工程马家河引水枢纽及输水隧洞施工贯通控制网的建立,详细叙述了坐标系统的选取、平面控制网gps为主,精密全站仪测量地面边为辅的联合网方案的应用及质量验证;沟壑纵深地区高程控制采用光电测距三角高程网替代水准的实施效果,对类似工程具有参考作用。

昆山中环快速化改造工程东线jl-3标 总监理工程师办公室 测 量 工 作 实 施 细 则 江苏交通工程咨询监理有限公司 昆山中环快速化改造工程jl3标总监理工程师办公室 二○一二年七月 目录 一．工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 二．前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 三．测量管理的组织机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 3.1建设单位测量机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 3.2总监办测量机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 四．测量控制网的建立和维护⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 五．路基测量项目及频率⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

结合西成客专大秦岭隧道,对长大隧道独立施工控制网进行了优化设计,并对隧道贯通精度进行了估算,结果表明,估算成果满足限差要求,控制网设计方案可行,可为类似工程提供借鉴。

结合西成客专大秦岭隧道,对长大隧道独立施工控制网进行了优化设计,并对隧道贯通精度进行了估算,结果表明,估算成果满足限差要求,控制网设计方案可行,可为类似工程提供借鉴。

结合西成客专大秦岭隧道,对长大隧道独立施工控制网进行了优化设计,并对隧道贯通精度进行了估算,结果表明,估算成果满足限差要求,控制网设计方案可行,可为类似工程提供借鉴。

介绍了在施工过程中,已有控制网成果不满足施工精度的情况下,如何根据实际情况及时有效地建立施工控制网。

桥梁平面施工控制网的建立与维护

桥梁施工控制网的分期建立

分两期建立施工控制网的方法

分两期建立施工控制网的方法

施工控制网是建筑施工测量及安装定位精度的基础,合理确定控制网的点位及精度,对保证建设项目的竣工质量及施工速度具有重要意义。秦山核电二期工程是国家重点工程,其测量控制网的建立对工程施工及设备安装质量具有决定性意义。

关于施工控制网 在勘测设计阶段所建立的各级控制网，主要是为测绘地形 图服务的，其精度要求取决于测图比例尺的大小，而点位的分布 也比较均匀。不论是测图控制点的精度还是测图控制点的密度， 一般都不能满足施工放养的要求。因此，在工程施工阶段还必须 重新建立施工控制网。 一、施工控制网的特点 （一）控制范围小，控制点密度大 在勘测阶段，建筑物的位置还没有最后确定下来，通过勘测， 要进行几个方案的比较，最后选出一个最佳方案。因此，勘测时 测量的范围较大，往往是工程建筑物实际范围的几倍到十几倍。 而在施工阶段，工程建筑物的位置已经确定，施工控制网的服务 对象非常明确。所以，施工控制网的范围比测图控制网的范围小 得多。 （二）精度要求高 施工控制网主要用于放样建筑物的轴线，有时也用于放样 建筑物的轮廓点，这些轴线和轮廓点都有一定的精度要求。施工 控制网的精度远高于厕图控制网的精度。

海南省红岭灌区工程东干渠土建施工第ⅰ标段 施工控制网布设 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第十一工程局有限公司红岭灌区工程东干i标施工项目部 2016年2月28日 一、工程概况 东灌区系统的控灌面积为131.84万亩，其中新增灌溉面积78.96万亩，保 灌面积40.57万亩，改善灌溉面积12.31万亩。渠首由总干渠分水闸分水，设 计流量为40.0m3/s，加大流量46m3/s，灌溉定安、琼海、文昌和海口等4个 市县的24个镇与8个农场区域内的耕地。渠首设计水位为125.537m，加大 水位为125.778m，渠道底高程为122.025m。 东干渠设3条分干渠、20条支渠、2条水库补水渠、1个水库补水口及15 条干斗等42个分（补）水口，分别设置相应的分水闸控制流量，干渠全长 145.93km。 本工程第1标段为

海南省红岭灌区工程东干渠土建施工第ⅰ标段 施工控制网布设 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第十一工程局有限公司红岭灌区工程东干i标施工项目部 2016年2月28日 一、工程概况 东灌区系统的控灌面积为131.84万亩，其中新增灌溉面积78.96万亩，保灌面积40.57 万亩，改善灌溉面积12.31万亩。渠首由总干渠分水闸分水，设计流量为40.0m3/s，加 大流量46m3/s，灌溉定安、琼海、文昌和海口等4个市县的24个镇与8个农场区域内 的耕地。渠首设计水位为125.537m，加大水位为125.778m，渠道底高程为122.025m。 东干渠设3条分干渠、20条支渠、2条水库补水渠、1个水库补水口及15条干斗 等42个分（补）水口，分别设置相应的分水闸控制流量，干渠全长145.93km。 本工程

第二节建筑工程施工控制网的精度及其布设形式 由于各种工程对于放样精度的要求不同，施工现场的地形条件以及建筑物的分布和施工 布置情况也不一样，所以各种施工控制网的形式、精度以及点位分布都不尽相同。各种施工 控制都具有控制面积小、密度大、精度要求高、受施工干扰大等特点。 一、建筑限差与施工精度 建筑限差是建筑物竣工后对于设计尺寸的容许偏差，它决定了建筑物的放样精度，而施 工控制网是满足放样各种建筑物位置精度的重要保证。因此可知由建筑限差可确定施工控制 网的精度。 建筑限差是容许偏差，而工程竣工位置中误差m则为建筑限差的一半，即： m=δ/24-1 而建筑物竣工后的位置中误差是由施工误差和测量误差共同影响来产生的，故有： m2=m2施+m2测4-2 由于施工设备，施工技术及现场条件的限制，通常取施工误差为测量误差的√2倍，则 有 m施=√2m

昆山中环快速化改造工程jl-1 江苏燕宁工程咨询有限公司1 昆山中环快速化改造工程 南线s-ⅰ、s-ⅱ标工程项目 现浇箱梁监理细则 编写：张辉生 审批： 江苏燕宁工程咨询有限公司 昆山市中环快速化工程jl-1标总监办 二0一二年十一月十日 昆山中环快速化改造工程jl-1 桥梁工程监理细则 江苏燕宁工程咨询有限公司2 目录 一、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 二、编制依据及监理目标控制要点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 三、施工准备阶段监理内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 四、施工阶段的监理控制要点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 五、工序报验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯25 六、砼养生⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

在广泛调研了南水北调中线工程建设的需求和充分收集了已有测量资料并对其进行分析的基础上,对建立首级施工控制网的必要性和紧迫性、国家控制网和首级施工控制网的关系、首级施工控制网和工程初设阶段测图定线控制网的关系进行了论证。通过精心设计、反复比对,优选出最佳布网方案,用现代最先进的gps定位技术,在国家a级gps网的控制下,先用b级gps测量布设骨干网,在gps骨干网的基础上,用c级gps测量布设全线的首级平面施工控制网;在国家一等水准网的基础下,采用二等水准测量布设首级高程控制网。

通过对杭州市轨道交通二期工程gps首级控制网的建立及分析，提出对于长线型工程如何提高控制网精度的方法与措施．并就gps技术在城市轨道控制测量中的应用总结若干经验。

高速铁路建设快速发展,高精度施工控制网的建立为施工打下良好基础。从施工阶段控制点数量不足的现实情况出发,以勘测阶段的控制点为基础,阐述了广深港客运专线zh-4标使用gps静态观测和双线二等水准测量建立高精度施工控制网的方法,为施工的安全、有效提供了有力保障。