快速道路公交和城市轨道交通关键参数比较及相关问题探讨

城市化进程加快的同时，城市人口也大幅增长，这对城市交通就有着影响。为缓解城市交通压力，城市轨道建设的需求就比较大，城市轨道交通建设中应用plc技术就能提高轨道交通的智能化水平。本文先就城市轨道交通的特点和系统构成加以阐述，然后对城市轨道交通中plc技术应用详细探究。

本文通过国外知名城市线网的实践与国内特大城市规划线网的对比,根据国际公共运输联盟有关城市活力数据库的实例,研究分析有关线网、tod模式、城市拓展规划与城市轨道交通规划一体化的理论和经济问题。

利用国铁参与城市轨道交通在国内是一种发展趋势,也是一个全新的课题。文章提出了几种可行的方案,探讨了设计中需注意的相关问题,并以深圳市轨道交通11号线为例进行了说明。

市域轨道交通的建设越来越受到重视,探讨了影响市域轨道交通重要功能的线路形态、速度目标值、系统制式、运输组织及运营管理等关键问题.各城市在建设市域轨道交通时应因地制宜、科学决策,以使市域轨道交通能更好地发挥其功能.

市域轨道交通的建设越来越受到重视,探讨了影响市域轨道交通重要功能的线路形态、速度目标值、系统制式、运输组织及运营管理等关键问题。各城市在建设市域轨道交通时应因地制宜、科学决策,以使市域轨道交通能更好地发挥其功能。

城市轨道交通客流的特征分析，可以为城市的轨道交通规划创造条件，而客流预测是各项设计工作的基础。预测结果的可靠与否直接关系到城市轨道交通的建设投资、运营效率和经济效益。就城市轨道交通客流特征及预测相关问题进行了探讨，以期为轨道交通的运行提供参考借鉴。

目前,在我国经济产业转型以及新型城镇化的市场转型下,绿色、高效、便捷的城市轨道交通的构建已经成为缓解城市交通压力、提升城市形象以及便于居民出行的迫切需要.居民出行特征分析是客流预测的重要组成部分,而客流预测研究又是分析轨道交通线网规划的重要依据.

针对国内外城市轨道交通运营绩效指标体系存在的问题,提出运营关键绩效指标体系的构建原则和指标体系的构成,对其中新增和改进指标明确其定义和计算方法。根据提出的关键指标,对网络、限流进行评估分析。

附件 福建省城市轨道交通工程关键节点 施工前条件验收暂行规定 第一条为加强城市轨道交通工程施工现场安全质量预控 管理，规范城市轨道交通工程关键节点施工前条件验收行为，避 免安全质量事故的发生，根据《城市轨道交通工程安全质量管理 暂行办法》（建质〔2010〕5号）等要求，制定本规定。 第二条城市轨道交通工程关键节点施工前条件验收是指 影响城市轨道交通工程安全质量的关键节点施工前，施工单位应 对技术、环境、人员、设备等相关条件是否满足工程质量和安全 生产要求进行自控自检，建设单位应组织勘察、设计、施工、监 理、质量检测、第三方监测等单位对相关条件进行验收，并形成 书面验收意见，以加强施工现场安全质量预控管理。 第三条本规定所称城市轨道交通工程关键节点，主要包括 深基坑开挖（含盖挖）；盾构机始发和到达；盾构带压开仓和首 次常压开仓；盾构隧道联络通道开挖；钻爆法隧道首次开挖

附件 福建省城市轨道交通工程关键节点 施工前条件验收暂行规定 第一条为加强城市轨道交通工程施工现场安全质量预控 管理，规范城市轨道交通工程关键节点施工前条件验收行为，避 免安全质量事故的发生，根据《城市轨道交通工程安全质量管理 暂行办法》（建质〔2010〕5号）等要求，制定本规定。 第二条城市轨道交通工程关键节点施工前条件验收是指 影响城市轨道交通工程安全质量的关键节点施工前，施工单位应 对技术、环境、人员、设备等相关条件是否满足工程质量和安全 生产要求进行自控自检，建设单位应组织勘察、设计、施工、监 理、质量检测、第三方监测等单位对相关条件进行验收，并形成 书面验收意见，以加强施工现场安全质量预控管理。 第三条本规定所称城市轨道交通工程关键节点，主要包括 深基坑开挖（含盖挖）；盾构机始发和到达；盾构带压开仓和首 次常压开仓；盾构隧道联络通道开挖；钻爆法隧道首次开挖（

关于研究城市轨道交通关键技术有关问题的会议纪要

城市轨道交通与常规公交现已构成城市客运系统的重要组成部分,优先发展公共交通解决日益突出的交通问题的重要措施;文章主要介绍了城市轨道交通与常规公交中存在的问题,协调的优化调整方法等。

明确轨道交通与常规公交衔接的必要性,从衔接布局、换乘能力及运营系统衔接方面进行分析,概要提出一体化衔接体系。研究证明,只有将轨道交通与常规交通合理衔接,才能实现城市公交系统的效益最大化。

为了探索一种可应用于城市轨道交通运营列车组的轨道检测方法；基于arm微处理器和现场可编程门阵列(fpga)设计搭载式轨道检测系统；分析了搭载式轨道检测系统的总体架构和数据处理印刷电路板的设计过程；并对系统的核心部件嵌入式微处理板卡进行了重点探讨；该板卡可实现小型化、低功率、多样化数据集成；对该系统进行了动态试验验证；试验结果说明该系统在准确性、重复性、一致性等方面都满足标准要求；搭载式轨道检测系统可安装于城市轨道交通运营列车上进行实时检测；大大提高了轨道检测的效率和实时性；可有效指导线路养护维修工作；且该系统不必占用专门检测车资源；具有良好的经济效益；

城市轨道交通与其他各种交通形成一体化的交通系统,才能充分发挥其优势。城市轨道交通与常规公交的衔接是城市交通规划的重要环节,为此,对城市轨道交通与常规公交的衔接进行了初步的研究。

近年来,随着我国城市轨道交通的快速发展,各大城市的城市轨道交通逐渐形成规模,并已经成为人们必不可少的出行方式。因此,有必要探究以城市轨道交通为主体、地面公交为辅助的公共交通换乘协调度评价。在构建城市轨道交通与地面公交换乘协调度评价体系的基础上,以北京轨道交通14号线将台站和枣营站为例,建立具有9个指标的评价体系,运用以可拓理论为基础的物元分析法,结合遗传算法进行模型计算,并以评价结果作为依据,对2种交通方式的换乘协调提出建议,以提高公共交通服务能力。

国内外城市轨道交通建设和运营的情况表明,城市轨道交通发展需要政府扶持。通过分析影响城市轨道交通可持续发展的主要问题,提出促进城市轨道交通可持续发展的有关建议。

城市轨道交通以高效、低碳、承载量大、速度快、节能等运输特点,受到广大市民的青睐与选择。城市轨道交通作为新型运输设备,其安全性能是最受关注的话题。城市轨道交通智能综合监控系统由若干个子监控系统,按照不同监控功能、对象与范围,对轨道交通的运行状况进行全方位监控,以提高城市轨道交通对突发事故的抵御能力。

城市轨道交通以其高效、速度快、节能环保、承载量大等运输特点,受到广大市民的青睐,其安全性能问题也日渐成为了人民讨论和关注的焦点.结合智能综合监控系统的特点、结构和效果,对网络通信平台技术、数据信息共享平台技术和数据整合挖掘技术进行分析,实现城市轨道交通的智能安全综合监控,保证城市轨道交通的安全性能,促进城市轨道交通的进一步发展建设.

城市轨道交通与周边物业的一体化开发模式 入,补贴城市轨道交通运营业务。 (7)完善物业开发模式。鉴于深圳市轨道交通企 业缺乏房地产开发经验,更适合于采取合作开发的模 式。在合作开发的模式下,深圳市轨道交通企业将通 过公开招标等方式,与具有品牌、资金、策划营销能力 等核心竞争力的知名房地产开发商进行合作,有效规 避房地产开发的经营风险和市场风险,并实现土地价 值的最大化。 参考文献 [1]边颜东,朱军.按科学发展观要求做好城市轨道交通规划 工作[j].都市快轨交通,2009,22(5):125. [2]张晓莉,张泓,刘勇.“地铁经营+物业发展”盈利模式的 内涵与操作思路[j].都市快轨交通.2008,21(2):125. [3]张泓,刘勇,谢建光.基于可持续发展的城市轨道交通盈 利模式研究[j].

城市轨道交通带动了城市各方面的经济发展,但产生的噪音污染等问题,给城市轨道交通发展带来负面影响。通过分析城市轨道交通噪音的危害和形成,论述了降低轮轨噪音、高架轨道噪音、地下铁道地面承载噪音等降噪技术。提出要以更先进、更科学的技术解决城市轨道交通发展中存在的问题。

随着市场经济发展的不断深入,新形式对于我国的城市轨道交通运输组织管理也相应提出了更高的要求。面对当前的形势,我国的轨道交通从设计到施工均采取了相应的措施,并积极学习和完善先进的施工技术,在组织与管理方面得到了一定的提高。然而影响城市轨道交通运输的因素是多方面的,本文尝试从宏观上对使我国的城市轨道交通运输进行组织管理,使其系统化、规范化。