可燃性制冷剂将在汽车空调中使用

汽车空调cfc-12制冷剂的回收——文章介绍了制冷剂的回收，制冷剂回收前的准备，制冷剂cfc一12的回收技术，制冷剂的再循环(净化)，制冷剂的再生，制冷剂的销毁。

制冷剂的替代对汽车空调的影响——主要讨论了r12及其替代物质r134a的性能对比。以及由于替代而给汽车空调系统带来的一系列变化。

众所周知,目前汽车空调的制冷降温作用主要采用蒸气压缩式制冷方式来实现的,即靠制冷剂物理状态的循环变化而产生制冷效果。制冷剂又称为致冷工质、冷媒。它的种类很多,目前汽车上主要采用r12(二氯二氟甲烷)作为制冷剂。

当今汽车空调中最广泛使用的制冷剂为r134a。随着环保形势的不断严峻,r134a即将面临被替代的命运。本文将对r134a的低gwp替代制冷剂r1234yf、ac5、ac6及r744的研究现状作出综述,介绍内容将包括低gwp制冷剂的主要性质、替代性能、材料兼容性及安全性等。在选择汽车空调中的新制冷剂时,需充分考虑环境及经济因素,以确定合适的制冷剂。

汽车空调在使用中往往因系统渗漏造成缺少制冷剂，或因更换故障部件放出系统全部制冷剂，于是系统修复后就必须重新向系统加注制冷剂。但加注制冷剂必须按工艺要求进行，否则会严重影响制冷效果。

主要讨论了r12及其替代物质r134a的性能对比,以及由于替代而给汽车空调系统带来的一系列变化。

劣质制冷剂是指制冷剂中含水量大于0.025‰(jb453-64)以及不凝性气体和其他杂质严重超标。这里所说的制冷剂主要是指氟利昂f12。目前市场上销售的各种进口原装、国产以及国内分装的制冷剂名目繁多,只从外包装上很难分辨出产品质量的优劣,一般的单位也没有专用仪器、设备来检测制冷剂质量。因此,作为汽车修理厂或汽车空调专项修理部门,建议主要选用国内、国际知名厂家生产的制冷剂,以确保其质量。例如:美国杜邦、上海氯碱化工厂等企业生产的制冷剂。

在人类即将跨入21世纪的今天,人与环境、可持续发展、信息产业等是人们谈论最多、社会最为关注的几大焦点。在世界工业化和现代化进程中,人类在享受着现代科学和技术成果的同时也发现了新的问题,有些科学成果和技术应用给人类生存的家园带来了负面的影响,破坏了人类的生存环境。汽车作为人类20世纪产生、发展,壮大的现代

由于温室效应的加剧,人们对以hfc_s替代cfc_s提出了质疑,为了解决这一问题,本文分析了丙烷和co_2这两种天然制冷剂在汽车空调系统中替代cfc-12的可能性,对丙烷和co_2天然制冷剂的特性,物理性状和应用前景作了对比分析.

重新加注制冷剂的步骤 1、添加压缩机润滑油 2、抽真空： （1）、按前述安装歧管气压表，将绿色软管的一端接压力表的中部，另一 端接真空泵。 （2）、打开歧管压力表高压侧和抵押测两侧的阀门，开启真空泵抽空，抽 真空至歧管气压表低压侧显示为750mmhg或更高，保持750mmhg或更高显示 压力，抽真空10min。 （3）、关闭歧管气压表高压侧和低压侧两侧的阀门，关闭真空泵。注意：如 果关闭真空泵时两侧的阀门（高压侧和低压侧）都开着，则空气会进入空调系统。 （4）检查系统密封性：真空泵停止后，高压和低压两侧的阀门关闭5min， 歧管气压表的读数应保持不变。提示：如果显示压力增加，则有空气进入空调 系统，检查o型圈和空调系统的连接状况。注意：如果抽真空不足，空调管道内的水分会冻 结，将阻碍制冷剂的流动并导致空调系统内表生锈。 3、安装制冷剂罐： （1）、连接阀门合制冷剂罐，检查加

汽车空调行业长期以来一直使用氟里昂12作为制冷剂，但在本世纪70年代，科学家们发现由于氟里昂等的大量使用和排放，已经造成臭氧层的衰减、温室效应的加剧，对人类造成极大的危害，本文主要讨论氟里昂12及其替代物质r134a的性能对比，以及由于替代而给空调系统带来的一系列变化．

对于因修理或更换零部件而放空后的汽车空调制冷系统,在完成维修作业后要重新充注制冷剂。制冷制的充注包括抽真空、检漏、从高压侧充注液态制冷剂及从低压侧充注气态制冷剂、检查制冷剂充注量等基本作业。

现代汽车空调制冷剂——根据汽车空调制冷剂的性能要求及品种，详细介绍了汽车空调制冷剂hfc134-a的使用方法和检漏方法；以及如何判断空调制冷剂加注量；并指出汽车空调制冷剂不可混用，必须认清合格的冷媒正确使用。

许多人都认为空调器的制冷剂无法看到,因此也就没有办法进行检查。汽车上的空调器则不同,由于设置了检查制冷剂的专用观察窗,很容易检查制冷剂是否足够。

当汽车空调系统经过检测维修,无机械、电气故障及管道漏气现象后,要重新加注制冷剂。这项工作看似简单,但在实际工作中,只有经过专业制冷技术培训并熟练掌握有关专业知识和技能的专业人员才能较好地完成。否则往往会手忙脚乱,遇到问题不知所措,甚至将制冷剂加注机和汽车空调严重损坏。制冷剂的加注有多种不同的方法,下面以fj-m系列汽车空调制冷剂加注机为例,说明制冷剂加注机的使用与维护。

汽车空调制冷剂的泄漏造成的环境污染越来越严重。正确分清不同类型的制冷剂及其发展趋势,对制冷剂合理使用与及时回收,将有助于我们的环境保护。

汽车空调制冷剂的泄漏造成的环境污染越来越严重。正确分清不同类型的制冷剂及其发展趋势,对制冷剂合理使用与及时回收,将有助于我们的环境保护。

汽车空调是通过制冷剂循环实现制冷的,所以制冷剂的性能直接影响汽车空调系统的技术指标。氟里昂是众所周知的较安全的制冷剂,种类也不少。汽车空调系统的制冷剂主要使用氟里昂—12。下面就氟里昂—12制冷剂的特性及使用作一分析,供维护汽车空调系统时参考。

本文通过对汽车空调r-12制冷剂特性的分析,提出车用空调在使用维修时应注意的事项。

汽车空调制冷剂特性分析与正确使用——文通过对汽车空调r12制冷剂特性的分析，提出车用空调在使用和维修时应注意的事项。

文 ＼ 邵 祖 i_奎 汽车空调制冷，咖自种类 目前世界上汽车用空调制冷剂c雪 种)主要有三种．氟里昂型制冷~rjcfc- 12卤烃型制冷~rjhfc-134a碳氢型制 冷剂其中制冷剂cfc一12c二氟二氯 甲烷》历史较长且使用普遍是一种不 易分解稳定性很强的物质．其寿命长迭 120多年当它从大气的对流层流向平 流层时在紫外线的作用下释放出氯原 子氯原子与大气平流层中的高浓度臭 氧发生连锁反应．对臭氧的衰减产生链 式催化作用．从而使平流层臭氧破坏． 导致温室效应和过量的紫外线对地球物 种和人类的伤害。所以数年前世界各国 代表聚会蒙特利尔签定了议定书规 定要在近年停止生产和使用氟里昂类产 品其中cfc一12首当其中裁国于1991 年6月加^《蒙特利尔议定书》．对国际 社会承诺逐渐削减和淘汰消耗臭氧层物

本文分析了碳氢制冷剂作为汽车空调制冷工质的优势和汽车空调中使用碳氢制冷剂的危险性,综合国内外的研究,得出汽车空调中使用碳氢制冷剂有很高的安全性,对比了r290、r600a的混合物和r12的性能,从理论上验证了用碳氢制冷剂替代r12作为汽车空调循环工质的可行性,计算了一些品牌汽车的空调系统碳氢制冷剂的理论充灌量,为碳氢制冷剂在汽车空调中的应用提供了参考。