昆明地铁首期工程白云路车站深基坑设计

重庆地铁深基坑设计研究——重庆轨道交通6号线五里车店为明挖站，基坑开挖深度大，地质条件差，周围环境比较复杂。就复杂地质条件下采取合理的基坑支护方式进行研究，评估基坑开挖引起的地表沉降、支护结构的应力应变以及对周围构筑物的影响。　　

近年来深基坑施工面临的周边条件趋于复杂,不可避免地遇到很多工程合建问题。依托南京地铁4号线草场门站基坑与市政隧道合建项目,研究了开挖深度大、周边条件复杂、变形要求高、地质条件差等多种不利条件耦合下的深基坑设计施工。启明星及有限元计算结果表明,采用地下连续墙围护结合6道内支撑方案较好地解决了一系列工程难题,为类似工程的设计施工提供了借鉴。

为保护施工过程中的周围环境,尤其是确保已建车站的正常运营,对紧邻运营车站的深基坑工程的各技术难题提出了相应的解决办法,并拟定了一整套合理的施工工艺,为方案能有效、安全地实施,提供了技术上的支持和保证。

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深基坑工程，应以深基坑工程设计与施工的常见的脱节问题为突破口，探讨深基坑工程问题的研究并加以分析，在深入深基坑工程设计的基础上，客观分析了施工技术与施工管理，深基坑工程施工的形成，加强主动控制技术的使用，提高施工人员素质等一系列实现的措施和方法，可以有效地提高深基坑施工过程中的施工质量并降低风险，减少各类事故的发生。因此对于深基坑开挖与支护应该相当的重视，文中将对某地铁广场的深基坑的设计和施工进行了简要的介绍和研究工作，希望可以为相关方面提供一定的帮助。

地铁附近深基坑设计施工的几点要求 随着城市发展，近些年来我们遇到的地铁附近深基坑项目逐渐增多，但是不少同仁对这 类项目还不甚了解。通过对苏州地铁2号线附近的两个项目方案评审，我从专家那里学到一 些东西，现在整理出来与大家分享。 1、基坑的影响范围 基坑的影响范围一般认为是基坑周围3倍的基坑开挖深度分为，在基坑开挖后这个范围 内周围的水平位移和垂直位移都能够明显反映。 2、地铁的保护范围 上海及苏州规定地下车站和隧道结构外侧50m范围为地铁保护区；其中，靠近地铁的 20m范围为特殊保护区，这个范围内的要求比一般保护区更为严格。在地铁保护区内的基坑 设计及施工均要进行地铁公司参与的专项评审，主要是针对设计和施工对地铁结构的保护措 施进行专家论证。 对于进入地铁一般保护区的围护结构都要考虑对地铁结构的影响，围护结构会采取加强 措施，比如坑底三轴搅拌桩满堂加固，而

城市建设中高层、超高层建筑的大量涌现和城市地下空间的充分利用,深基坑工程越来越多。由于周围密集的建筑物、复杂的地下设施,使得深基坑放坡开挖不再能满足现代城市建设的需要,因此,深基坑开挖与支护引起了广泛重视。本文通过对天津市某基坑工程设计方案的论证分析,从稳定、强度、变形三个方面保证了设计安全,介绍了基坑支护方案设计的步骤,还有基坑逆作法施工的监测和应急措施。

在复杂地质条件下,地铁超宽基坑施工安全是一个重点。南京地铁二号线集庆门大街站位于城市主要干道下,为三线平行换乘车站,基坑宽度达42.4m,地质及水文条件均较差,类似工程有许多经验教训值得总结借鉴。通过对支护结构、支撑体系、地基加固、降水、开挖放坡等设计及施工措施,达到保证基坑安全、控制支护体系变形及支撑稳定、保护周边环境的目的。

济南荣宝斋项目a地块 基坑支护及降水工程设计方案 中佳勘察设计有限公司 二〇一五年七月 济南荣宝斋项目a地块 基坑支护及降水工程设计方案 核定： 审查： 设计： 中佳勘察设计有限公司 二〇一五年七月 目录 一、设计总说明 1、设计依据 2、工程概况 3、周边环境条件 4、设计软件 5、岩土工程条件 6、支护方案设计 7、基坑降排水 8、施工检测 9、监测说明 10、应急措施 11、计算书 二、设计图件清单 序号图号图表名称张数备注 1t001基坑周边环境布置图1 2t002基坑支护平面布置图1 3t003基坑降水平面布置图1 4t004基坑监测平面布置图1 5t005-t008施工剖面图4 6t009-t010施工大样图2 济南荣宝斋项目a地块基坑支护及降水工程设计方案综合说明 -1- 1、设计依据 1

在市中心紧邻地铁和保护建筑的大型深基坑设计与施工——上海市黄浦区155东街坊地块项目位于闹市中心，施工场地狭小，且周边环境复杂，既有地铁、旧式民宅和需保护建筑，又有众多管线分布在基地周围。通过采用缜密的基坑支护设计，选用合理的挖土、支撑施工方案...

深基坑工程作为一项危险性较大的分部分项工程,其安全性越来越受到参建各方的重视,近年来随着各大城市地铁的兴建,地铁深基坑工程的安全事故屡见不鲜。针对地铁深基坑的设计及施工中常见问题进行评析,详述在地铁施工过程中可能存在的风险及应对措施,以期对同类工程提供参考。

随着上海城市地下空间的开发利用,不可避免的会出现越来越多深基坑邻近运营的地铁隧道开挖施工。深基坑的开挖施工对周围环境影响大,特别是对地铁隧道这种特殊重大市政构筑物,更需要严格控制施工影响。本文以会德丰广场基坑为例,对位于地铁隧道一侧的挖深超过10m以上,与隧道间距小于10m的基坑设计、施工阶段采取的一些地铁保护措施进行浅析,为后续地铁安全保护区内的深、大基坑工程设计、施工提供参考。

上海市黄浦区155#东街坊地块项目位于闹市中心,施工场地狭小,且周边环境复杂,既有地铁、旧式民宅和需保护建筑,又有众多管线分布在基地周围。通过采用缜密的基坑支护设计,选用合理的挖土、支撑施工方案,以及信息化监控措施等,确保了基坑和周围环境以及建筑物、地铁等的安全。

深基坑工程作为一项危险性较大的分部分项工程,其安全性越来越受到参建各方的重视,近年来随着各大城市地铁的兴建,地铁深基坑工程的安全事故屡见不鲜.针对地铁深基坑的设计及施工中常见问题进行评析,详述在地铁施工过程中可能存在的风险及应对措施,以期对同类工程提供参考.

白云路站基坑围护堵漏施工方案——本资料为白云路站基坑围护堵漏施工方案，共14页，格式为word。工程概况：主体结构采用明挖法及盖挖法施工，附属结构采用明挖法施工。基坑底部地墙以上3m采用旋喷桩进行水平封堵。堵漏：将堵漏材料堵漏料捏成料团，放置一会儿（...

根据既有武汉地铁车站基坑设计经验,合理的选择车站基坑围护结构、地下水的处理方式及不良地质的处理方式,能确保基坑安全,并控制工程造价。

广州地铁某车站基坑设计方案——一、工程概况　　五号线广州站是广州市轨道交通五号线的中间站，与二号线站换乘。地铁五号线广州站位于广州铁路站中广场与东广场之间的地下空间，南侧为环市西路（内环高架路），北侧为广州站(大铁路)，西侧为地铁二号线...

1 壹方中心项目基坑支护设计总说明 一、工程概况 西岸时代广场项目总占地面积为99390.04平方米，地块周长为1299.98米。地块毗邻 新湖路地铁1号线长约370米，毗邻创业路和宝华支路地铁5号长约350米。项目基坑开 挖深度约17米，开挖土方总量约166万立方米。本项目属于临近地铁的超大型超深基坑。 项目用地红线离地铁1号线站台最近处约为13.2m，离地铁5号线轨道最近处约为 23.3m，地下室边线退红线3m，地下室层高暂按b1：6.75m，b2：5m，b3：3.8m考虑，其 中地铁1号线站厅层与地下二层相接。 二、设计依据 （1）业主提供的宝安中心站地铁车站及轨道相关图纸，2011.11； （2）业主提供的有关项目概况、设计任务书、总平图、地形图等，2011.11； （3）场地岩土工程初步勘察报告，建设综合勘察设计深圳研究院，2011.5

北京地区地铁施工常用的工法有明挖法、暗挖法、盖挖法，三种施工工法优先选用明挖法。采用明挖法施工时，关键是选择合理的基坑围护结构形式，本文通过分析不同类型的基坑围护结构形式，提出了北京富水地区地铁基坑设计比较合理的围护结构形式。

地铁车站深基坑支护优化设计-论文

****路改扩建工程 监理规划 编制： 审核： ********* 白云路改扩建工程项目监理部 2010年10月 1 目录 一、工程项目概况.........................................3 1.1工程项目特征..............................................................................3 1.2工程项目建设实施相关单位名录..............................................3 二、监理工作范围.........................................3 三、监理工作内容和目标...................................3 3.1监理工

在软土地基上进行深基坑开挖是江、浙、沪地区大型水利工程实施中经常面临的一项技术难题。对太浦河泵站工程的边坡设计、降水措施的选用、施工过程的控制及信息化管理等多个方面进行了总结。对不同规范的选用、土壤力学指标特别是抗剪指标的选取对边坡设计的影响进行了分析并提出了相关的一些建议。