昆明地铁3号线大树营站土建工程降水井交底

成都地铁一号线某站降水井施工安全交底——交底内容：　　一安全管理体系　　降水井施工队设专职安全员，工班设兼职安全员，负责各项安全工作的落实，做到天天讲安全，时时讲安全，把安全工作作为头等大事来抓，把各种安全隐患消灭在萌芽之中。　　二安全...

深圳地铁3号线(特区段)交通疏解工程 （水贝站～红岭站） 施工总结 深圳地铁3号线(特区段)交通疏解工程为地铁主体施工创造良好的开工条

1 深圳地铁1号线续建工程土建工程简介 1号线续建工程（深大～机场东）共包括10座地下车站及2座高架站车站， 地下车站主体结构均采用明挖法施工，车站建筑遵循“服务运营、以人为本”的 设计理念，最大限度地吸引客流，方便乘客，方便运营管理；车站出入口、风亭 的位置及形式均满足功能要求和规划、环保、城市景观的要求。 1.桃园站 桃园站位于南山大道与桃园路交叉口，呈东西走向布置。站位附近已建成 的建筑物包括：桃园路南侧有南苑新村西区、南山区老干中心、南山医院；北侧 有新桃园酒店、桃花源居民区等。 桃园站为地下两层、局部三层的双柱三跨箱形结构岛式站台车站。车站中 部预留与10号线的换乘节点。有效站台中心里程sk22+692.7，起点里程为 sk22+574.2，终点里程为sk22+774.1，车站全长199.9m。 车站共设4个出入口通道及1个消防通道，4个地面出入口、2组

3号综合楼土建工程

北京地铁3号线一期工程（东四十条站一东坝中街站）正式开工建设,计划在2020年建成通车.该线路经过东城区、朝阳区2个行政区,全长13.7km,设车站9座,全部为地下线.3号线将采用8辆编组的a型车,并采用全自动运行系统技术.

天津地铁3号线线路图 小 淀 丰 产 河 华 北 集 团 天 士 力 宜 兴 埠 张 兴 庄 铁 东 路 北 站 中 山 路 金 狮 桥 天 津 站 津 湾 广 场 和 平 路 营 口 道 西康 路 吴家 窑 天塔周邓 纪念 馆 红旗 南路 王顶 堤 华苑大学 城 高新 区 天津地铁2号线线路图 曹 庄 卞 兴 芥 园 西 道 咸 阳 路 长 虹 公 园 广 开 四 马 路 西 南 角 鼓 楼 东 南 角 建 国 道 天 津 站 远 洋 国 际 中 心 顺 驰 桥 靖 江 路 翠 阜 新 村 屿 东 城 登 州 路 国 山 路 空 港 经 济 区 天津地铁1号线线路图票价计算 --出发地----目的地--===票价=== 刘园 西横 堤 果酒 厂 本溪 路 勤俭 道 洪湖 里 西站西北 角 西南 角 二纬 路 海光 寺 鞍山 道 营口 道 小白 楼 下瓦 房

北京地铁3号线一期工程（东四十条站一东坝中街站）正式开工建设,计划在2020年建成通车.该线路经过东城区、朝阳区2个行政区,全长13.7km,设车站9座,全部为地下线.3号线将采用8辆编组的a型车,并采用全自动运行系统技术.

勘察设计总包管理总体方案 铁道第二勘察设计院同济大学工程管理研究所1 2项目结构与编码 2.1建立项目结构与编码体系的目的 项目结构分解及编码是项目管理工作的第一步，是有效进行项目管理的基础 和前提。项目组织结构分解的好坏，将直接关系到项目管理的组织结构的建立， 关系到项目合同结构的建立，也就是关系到项目的管理模式和承发包模式。 为全面了解深圳市地铁三号线工程的各方面情况，把握组成该工程的各子项 目构成，更好地开展设计工作，有效地进行设计管理，有必要对构成深圳市地铁 三号线的各子项目进行编码，方便项目参与各方的交流。项目结构分解主要有以 下作用： （１）进行组织任务分工和管理界面的确定； （２）进行标段划分、合同结构和合同界面的确定； （３）进度、投资的确定； （４）其他子项目分解和子系统编码的基础； （５）是其他信息编码的基础，如函件编码、合同编码、报表编码

1.高新区 2.大学城 3.华苑 4.王顶堤 5.红旗南路 6.水上公园 7.水上北路 8.吴家窑 9.昆明路 10.营口道 11.解放桥 12.小树林 13.中山路 14.北站 15.铁东路 16.张兴庄 17宜兴埠 17.津围公路 19磨床厂 20.王朝酒厂 21.小淀

地铁车站土建工程监理 一、工程概况 车站主体为二层三跨的钢筋混凝土结构，顶板厚60cm，中层楼板厚 40cm，底板厚115cm。车站全长234m，宽20.3(端头井宽25.2m)。车站 分地面地下两部分，总面积为1540

某地铁站土建工程分包议标书——3、投标人的合格条件　　3.1本次招标项目采用邀请投标的方式进行，投标邀请只发给资质合格的投标单位，只有接到邀请的单位方可参加本工程投标。　　3.2投标单位不允许对工程进行再次分包，否则视为违约，按分包工程总价的10%...

成都地铁1号线某站土建工程施工降水方案——一、工程概况　　成都地铁1号线市站，位于西玉龙街、羊市街与东、西御河沿街之间。沿人民中路一段呈南北向布置，是1号线与4号线的换乘站，远期4号线车站沿西玉龙街、羊市街呈东西向布置，横跨人民中路一段，与1号线...

第二章工程概况 2.1工程建设目的 某市地铁五号线是某市市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线，主要解决城乡南北向交通问题，是奥运工程重要项目。线路南起丰台区宋家庄站，北至昌平区的太平庄北站，沿线分别穿过丰台区、崇文区、东城区、朝阳区和昌平区。线路在干杨树站以北是地面或高架线路，以南为地下线，与原有1、2号线交叉站有崇文门站、东单站、雍和宫站。全线长度27.6km，地下线长16.9km，高架线长10.7km，车站22座，其中地下站16座，地上站5座，地面站1座。 某市地铁五号线土建工程xx合同段包括2个盾构施工区间，东单站～xx站区间地面建筑情况复杂，地下管线、人防建筑多，施工难度较大；根据业主编排的五号线工程整体计划，盾构标段工程为关键作业，工期要求紧。由于建设质量及工期要求都比较严格，因此必须保质保量按时完工，从而按时确保地铁五号线的铺轨工作和全线开通。 2.2

北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程 工体北路站~呼家楼站～光华路站区间隧道 监理细则 编制：

测量监理 实施细则 编制;

目录 第一章编制说明及依据 1.1编制说明………………………………………………………………………1 1.2编制依据………………………………………………………………………1 1.3编制原则………………………………………………………………………3 1.4编制范围………………………………………………………………………3 第二章工程概况 2.1工程建设目的……………………………………………………………………4 2.2工程范围及工程结构形式………………………………………………………4 2.2.1工程范围……………………………………………………………………4 2.2.2区间隧道工程结构形式……………………………………………………4 2.2.3联络通道工程结构形式……………………………………………………5 2.2.4盾构工作井……………………………………………………

第一章编制说明及依据 1.1编制说明 依照业主提供的施工设计图纸和我方详细的现场调查，在我项目负责人组织人员认真熟悉施工设计图纸，领会业主工期、造价、质量以及设计文件中安全稳妥、维护环境稳定意图的基础上，分析某市地铁五号线土建工程xx合同段东单站至灯市口站区间、灯市口站至东四站区间的工程特点，结合我们的施工实际和能力，编写成本工程的实施性施工组织设计。对于施工中各区域和关键工序之间的施工组织、方案、相互协调和衔接等方面的问题，我们在编写过程中已进行了技术措施的可行性论证，认为是较为科学合理的，完全能够满足标书要求和确保工期、安全、质量。 1.2编制依据 1.2.1某市地铁五号线土建工程xx合同段施工合同 1.2.2某市地铁五号线工程施工设计图纸 1.2.3某市地铁五号线东单至雍和宫段线路工程岩土工程勘察报告（99详堪046号） 1.2.4

无锡地铁1号线土建工程10标 工期保证措施 1、本工程工期要求 总工期要求：2010年2月10日～2012年11月5日，总工期1000日历天。

由于在开挖过程中对地层产生扰动,有可能引起地表及附近建筑物变形或沉降,危及附近建筑物安全。因此必须进行监测,以便根据监测成果及时反馈信息指导施工,为信息化施工管理提供可靠依据。详细介绍了基坑开挖过程中的施工监测及经验、体会,希望对同类施工有所借鉴。

北京地铁5号线某段土建工程施工组织设计 第1章编制依据和编制原则 根据北京地铁5号线工程土建施工招标文件，为圆满完成北京地铁5号线某合同段（某西桥 站～某东路站）的土建工程，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场详细调查的基础上， 结合我单位隧道及地下工程的施工经验，本

测量监理 实施细则 编制; 审批;

第6章测量 6.1测量工作原则 某市地铁五号线xx合同段xx站～xx站（k7+876.764～k8+630.936）、xx站～东四站（k8+809.736～k9+476.300）区间工程的施工测量工作遵照《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》、《城市测量规范》、《工程测量规范》中的有关规定，遵照《施工控制测量程序》的条文规定。结合本工程盾构施工作业的实际情况，本着经济合理、安全适用、技术先进、确保质量的施工测量工作原则。实行三级测量管理机构：公司测量管理，主要负责测量工作管理、技术指导、控制点检测等工作；项目部测量管理，主要负责本工程全过程的测量控制工作，督促、检查施工队测量组的测量工作，联系协调与业主、监理及项目部内的测量事宜，对本工程的施工测量工作负总责；施工队测量组，主要负责现场的日常测量事宜。 6.2测量技术方案 本合同段区间分xx站～xx站、xx站～东四站二个区间