昆明城市交通系统

物联网构建出的智能城市交通系统 概述城市交通智能化管理，是应对日益严重的城市交通问题的根本解决措施，而将 先进的射频识别技术rfid应用于城市交通管理，是未来交通信息化建设的一个重要方向。基 于rfid技术的城市智能交通管理与服务系统，北京天一众合就是将有源rfid技术和产品应 用于智能交通领域，充分发挥其自动识别及动态信息采集的巨大优势，有效解决了城市交通 信息化建设的瓶颈问题。方案原理对监管的车辆配发具备全球唯一识别码的并经过 系统注册的有源感应卡，对监管整个范围进行合理的区域划分后搭建相应阅读器（基站）当 车辆进入监管区域时，车上的有源感应卡发出的id号码将被安装在该区域阅读器自动获取， 并传输至后台电脑，后台电脑对于此信息接收、分析并处理，记录车辆到达该区域的时间与 车辆相关信息，后台对这些数据进行分析和判断来完成对车辆的监管、调度使车与车、人与 车之间智能互联

能源逐渐枯竭和环境日益恶化成为世界各国所面临的最严峻的问题。城市交通是能源消耗、温室气体和污染物排放不容忽视的领域,加快城市交通节能降耗技术的研究和推广,是我国应对全球性能源危机不可缺少的环节,也是实现城市可持续发展、构建资源节约型和环境友好型社会的重要举措和发展策略。本文分析了城市交通能耗状况,提出了城市交通节能降耗技术政策建议。

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智能交通系统在解决城市交通拥堵问题中的应用

专题七城市慢行交通系统

1 城市公共交通系统概论 第三章城市常规地面公共交通 常规公交系统的结构和车辆 公交线路 站点、枢纽和场站 公交线网 公交运营调度和管理 3.1常规公交系统的结构组成 3.1.1常规地面公共交通的组成 1）常规公共交通系统定义 与其它车辆公用道路空间的汽车和无轨电车线路。通常有固定的停靠 站、行驶线路、时刻表、票价。 2）常规公共交通的系统组成 车辆、线路、站点设施 包括专用的停车场、维修厂、调度管理中心 （1）车辆 汽车和无轨电车，以运营车辆为主，配备维修车辆 传统的有轨电车 （2）场站 客流服务——中途站、首末站、换乘枢纽 2 车辆服务——停车场、保养场、修理厂 （3）线路与网络 一组车辆按确定的路线、时刻表行驶，收取固定票价，停靠规定车 站，形成公共交通线路。若干条线路形成网络。 交通线路有固定的线路和站点名称。 （4）其他设施 电车的配电站； 多条线路公用的调度站、调度指挥中

交通与城市的关系 一、交通——城市的命脉 1城市的形成和发展，首先取决于交通。 2城市面积扩展的规模与交通工具的发展有密切关系。 二、交通——城市功能的总开关 1当代城市，是当代政治、经济、文化和交通的中心。 2现代化城市，离不开现代化交通。 3交通对城市其他功能的基础作用是互为条件、互相促进的。 三、交通-城市扩张的推手 119世纪的城市形态在铁路和有轨电车路网的基础上发展成为一个:“核心＋放射线”模式。 2道路交通尤其是私家车的优势地位，刺激了城市的扩张和郊区的发展（tod现象）。 tod模式： 以公共交通为导向的开发（transit-orienteddevelopment） 是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。 以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。tod是

城市公共交通系统之系统分析 李林波,王靖阳 (同济大学交通运输工程学院,上海　200092) 摘要:从系统整体出发首先对城市公共交通系统的要素结构进行了全新的剖析,并在结合实际工作的基础上 指出目前公共交通系统存在的问题及可能解决的方向;其次对城市公交系统进行了系统分析,建立了相应的 系统分析工作流程,对公交系统特征、系统边界、系统外部环境、要素关联性、系统评价及系统决策等方面进行 了论述,为公交系统全面有效的规划提供了新的理论基础。 关　键　词:公共交通;系统;系统分析;系统建模 中图分类号:u491　　　　　　　文献标识码:a　　　　　　　文章编号:1672-0032(2006)01-0035-05 　　收稿日期:2005-07-11 　　作者简介:李林波(1974-),男,湖南岳阳人,同

根据城市交通系统的可持续发展的原则,给出相应的评价指标体系。结合属性数学知识,建立了城市交通系统综合分析评价的属性数学模型,并结合实例对城市交通系统进行了评价,验证了方法的科学性和有效性。

深圳城市交通的理性思考2007-11 发布人：徐忠平|发布时间：2007-11-12|来源：深规院|字体大小：大中小 编者按:随着深圳经济的飞速发展和市民收入水平的提高，小汽车的拥有量也与日俱增。由此引起的交通 拥堵及环境污染也日愈严重，这已影响到居民的生活质量和城市的持续发展。如何发展公共交通、摆脱人们 对小汽车的过分依赖？如何实现交通职能管理部门之间的平衡与协调，使深圳的交通建设与管理更加顺畅？ 这些已成为亟待解决的问题。笔者通过对欧美一些国家的考察，借鉴美国（洛杉矶）、加拿大（多伦多）、 包括香港等发达国家和现代化国际城市的经验和教训，结合深圳社会经济和城市发展的实际积极思考，提出 了一系列改变深圳交通建设与管理现状的建议。本文是对其考察报告的摘录，希望对解决深圳城市交通问题 有所裨益。 经过二十多年的建设，深圳的社会经济取得了飞速的发展，城市及交通

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第3讲——城市轨道交通系统构成

构建现代城市公共交通系统 作者：文国玮 作者单位：清华大学建筑学院建筑与城市研究所 刊名：城乡建设 英文刊名：urbanandruraldevelopment 年，卷(期)：2006(11) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_cxjs200611004.aspx

基于城市轨道交通的国内外现状了解及其普遍存在的换乘难、高峰期拥堵、换乘效率低等问题,分析了有关影响换乘效率的主要因素、轨道交通换乘效率评价以及轨道交通与其他交通方式换乘的文献,并结合实际情况对重庆市轨道交通现阶段存在的问题提出了合理的改进建议。

在分析城市轨道交通系统外部效益的基础上,构建城市轨道交通外部效益计量模型,并从提升出行质量、保障安全出行、节约设施投资、降低能源消耗、优化资源环境和促进地产升值6个指标对长沙市轨道交通外部效益进行量化计算。建议通过ppp模式引入民间资本增补投资,大力促进沿线商业地产开发,合理调整轨道交通客票策略等方式实现城市轨道交通良性发展。

全国智能交通系统示范城市建设示例

中等城市慢行交通系统规划分析

从可持续发展的角度出发,建立了城市交通系统可持续发展评价指标体系,并提出了一种新的综合评价方法——基于变权法的城市交通系统可持续发展综合评价方法.以江苏省苏州市的相关交通调研数据为基础,以本研究方法为手段,对苏州市的城市交通系统进行综合评价.同时,将层次分析法的综合评价结果与本研究方法的综合评价结果进行了对比,研究结果表明:基于变权法的城市交通系统可持续发展综合评价方法能够根据评估值的均衡分布状况,调整各因素在综合决策中的作用,使城市交通可持续发展评价客观、真实.此外,该方法能够突出评估值较低因素对综合评判值的影响,引起规划人员与决策者对该因素重视,为合理规划方案的选取提供了新的思路.

榆林学院 数据结构课程设计报告 题目城市交通咨询系统 作者杨朝 专业信息管理与信息系统 学号1514210121 指导老师张慧 答辩时间2016.12.18 数据结构课程设计报告 1 目录 目录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1系统需求分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 1.1用户需求分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 1.2功能需求分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 1.3数据需求分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 1.4小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2系统设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 2.1系统设计思路,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 2.2系统设计功能,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 2.3每个模块的具体能,,,

轨道交通系统集成

·2011年第7期（总第242期） transportstandardization．2011，issue7（no.242） 1引言 我国自改革开放以来，城市化进程加快，城市 空间快速拓展，城市人口不断增加，交通需求呈几 何级数快速增长，而道路却无法完全按需同步建 设，或超前或滞后，交通供需水平具有阶段性特 征，是一个不断发展、变化的过程。因此，在不同 的城市发展阶段，交通组织方案必须与时俱进，实 时调整，通过科学合理组织交通流，达到均衡交通 负荷、提高路网运输效率的目的。 2城市交通发展阶段及特征 在城市的开发建设和管理过程中，城市交通遵 循着“道路交通设施大建设→交通需求迅速增长→ 交通拥堵→交通供需动态平衡”等四个发展阶段。 城市建设初期，基础设施先行，成批的道路交 通设施建成后，道路交通容量增幅明显，交通

如何解决我国城市目前普遍存在的交通紧张状况,为21世纪的经济腾飞奠定基础,实现城市交通的可持续发展,已成为亟待解决的课题.