可靠度单轨道交通施工区建设方案优化

介绍了高架区间和车站施工时工程测量技术特点、施工测量控制及其放样方法,针对车站、高架区间特点布置控制网,确定了以三角网测量法为主要的测量控制方法。

1 2020年4月19日 轨道交通施工组织 设计 文档仅供参考 2 2020年4月19日 一、工程概况 本工程为首山镇马伊屯村逸水清风住宅b13#楼,位于辽鞍路东侧. 主体部分为框架结构,基础部分筏板基础,地下一层为地下车库,地上六 层为住宅楼,标准层高为2.9m,建筑总高度17.3m、地下建筑面积为 1042.29m2,地上建筑面积2974.74m2,总建筑面积:4017.03m2。 本工程由辽阳县晟宝龙置业有限公司开发,由新大陆建筑设计有限 公司设计。由沈阳欧亚建设管理有限公司监理,由辽阳志宇建筑工程公 司承建。 (一)建筑、结构概况 1、结构设计 1.1、基础部分 筏板基础采用强度等级为c30砼,砼保护层厚50,垫层为c15砼,砖基 础采用m10水泥砂浆mu15矿渣砼砖砌筑,防潮层用1:2水泥砂浆加水泥 重

随着当前无线通信技术的快速发展,wifi无线网络已经发展成为人们生活中必不可少的组成部分。与此同时,城市轨道交通的快速发展也极大地方便了人们的出行,然而在快速城市轨道交通状态下的无线网络覆盖却成为一大难题。文章主要针对城市轨道交通中的wifi系统进行研究,对wifi无线网络的技术特点进行分析,并且结合城市轨道交通的实际情况对具体的wifi系统建设策略进行讨论。

分析当前国内城市轨道交通施工期间面临的主要交通问题,研究城市单向交通应用及实施的效果,提出了在当前城市轨道交通建设期间实施单向交通缓解城区交通压力的措施和方法,并以宁波轨道1号线鼓楼站施工为例进行了详细的阐述。

轨道交通施工期间公交线路、站点调整查询 关于77路、k77路、102路实行无人售票的通知 (二o一三年五月二十九日) 为了方便广大市民乘车，进一步提升公交运营管理水平，全面推行公 交无人售票，体现城市文明程度，兰州公交集团决定于6月1日起对77 路、k77路、102路等三条多票制线路实行无人售票，详情请查询公交网 站及车厢内发布的“多票制无人售票线路乘车须知”。 多票制无人售票线路乘车须知 (二o一三年五月二十八日) 为营造安全有序、文明优质的乘车环境，进一步提升兰州市文明形象， 打造宜居宜业宜游魅力城市，根据《兰州市城市公共汽车（电车）乘坐规 则》，特制订本乘车须知，请各位乘客予以遵守配合。 1、多票制线路通过在上、下车门各安装一个车载设备完成多票制线路 的计费功能。 2、乘坐多票制公交线路，请自觉排队、前门上车；须自行兑换好零钞， 主动刷卡、投币，并

城市轨道交通的建设施工势必对原已饱和的城市核心区交通造成重大影响,这是城市轨道交通建设时期无法避免的问题和难题。本文针对轨道交通的工程状况和施工特点,在分析轨道交通施工对城市交通造成影响的各种因素的基础上,提出了适合于当前中国城市轨道交通建设期间实施的交通组织方案和相应措施,并通过实例分析阐明了本文所提方法的可行性和有效性。

轨道交通在提高人们出行效率、节能、环保等方面成效显著，目前已经成为很多大中城市发展的重点项目。由于轨道交通施工受到很多因素的影响，对技术方面的要求比较高，因此需要加强对施工技术的研究，不断创新，以此来提高城市轨道交通建设质量。

随着我国城市化进程步伐的加快，促使了我国城市轨道交通的发展，同时也快速提升了相关轨道交通工程的建设数量，这无疑也提高对施工技术的要求，加大了施工难度。因此，为了让城市轨道交通技术能够满足施工新需求，就需要加强对当前施工技术的完善，以此更好的促进施工新技术的发展和延伸。鉴于此，本文对轨道交通施工安全管理的要点进行了分析探讨。

近几年随着我国经济快速发展，城市建设步伐加快，伴随而来的是城市内交通拥堵，为了解决大城市的交通紧张状况开始建设地铁、有轨电车工程，由于我国基建工程特点是工期短，但是还能提前完成项目建设，造成工程建设存在一定的缺陷，很多隐蔽工程验收时很难发现，供电系统在设备运行几年后慢慢出现问题。

本文重点分析了轨道交通风险管理的相关内容，并对施工安全管理措施进行了分析，以供参考。

广州轨道轨道施工测量管理细则（第三版） 1 广州轨道交通施工测量管理细则（第三版） 第一章施工测量质量管理目标和质量指标 第一条施工测量质量管理目标是确保全线建(构)筑物、设备、管线安装按 设计准确就位，在线路上不产生因施工测量超差而引起修改线路设计从而降低行 车运营标准。 第二条质量指标 (一)在任何贯通面上，暗、明挖隧道和高架横向贯通中误差为±50mm，高 程贯通中误差为±25mm。 (二)隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。 (三)建(构)筑物，装修和设备、管线的竣工形(体)位(置)误差满足《城市 轨道交通工程测量规范》gb50308—2008、《地下铁道工程施工及验收规范》 gb50299—1999（二oo三年版）和广州轨道交通施工验收标准规定。 第二章主要使用的测量规范 第三条轨道交通施工测量主要参照以下规范执行： （一）《城市轨道

广州轨道交通施工测量管理细则（第三版） 第一章施工测量质量管理目标和质量指标 第一条施工测量质量管理目标是确保全线建(构)筑物、设备、管线安装按 设计准确就位，在线路上不产生因施工测量超差而引起修改线路设计从而降低行 车运营标准。 第二条质量指标 (一)在任何贯通面上，暗、明挖隧道和高架横向贯通中误差为±50mm，高 程贯通中误差为±25mm。 (二)隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。 (三)建(构)筑物，装修和设备、管线的竣工形(体)位(置)误差满足《城市 轨道交通工程测量规范》gb50308—2008、《地下铁道工程施工及验收规范》 gb50299—1999（二oo三年版）和广州轨道交通施工验收标准规定。 第二章主要使用的测量规范 第三条轨道交通施工测量主要参照以下规范执行： （一）《城市轨道交通工程测量规范》gb50308—2008

作为城市中一种重要的交通工具，城市轨道交通对城市的发展和市民的出行起到了积极的作用，国家加大了对城市轨

第2期（总第165期）no.2(serialno.165) 2013年4月chinamunicipalengineeringapr.2013

施工组织设计 1总体施工组织布置及规划 1.1施工组织设计编制说明 1.1.1编制依据 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程施工招标 文件。

施工监控量测是城市轨道交通工程施工过程中的一道关键工序,它贯穿于施工的全过程,起着指导施工、安全评价、修正设计和资料积累的作用,被誉为施工的\"眼睛\

城市轨道交通是安全、舒适且快捷的一种城市交通工具，为人们的日常出行提供了极大的便利，已经成为关乎到城市发展的一个重点项目。但是，城市轨道交通的施工会受到诸多因素的影响，在技术上也提出较高要求，所以，对其施工技术进行研究，并不断引进新技术的应用，对提高城市轨道交通施工质量具有重要意义。

轨道交通施工在当前很多城市发展中越来越常见,为了确保轨道交通施工更为流畅可靠,避免可能出现的较多安全问题和质量隐患,在施工过程中加强对于监测的高度重视必不可少,但是在当前轨道交通施工落实中,这种监测管理的水平并不高,存在的问题依然比较多,需要在未来进行不断优化完善。本文就首先分析了当前轨道交通施工监测管理中存在的问题和缺陷,然后又探讨了具体的解决措施和优化手段。

近年来,我国社会经济发展迅速,促进城市轨道交通的飞速发展.在城市轨道交通工程建设过程中,利用盾构掘进施工方法能有效促进施工环节的正常开展,保证施工质量.由于城市轨道交通盾构施工技术容易受到多方面因素的影响,在盾构施工过程中遇到的各种问题都需要新技术进行解决,因此,加强对盾构施工新技术的研究和应用是十分必要的.文章主要深入探究城市轨道交通盾构施工中各项新技术的应用.

近年来,我国社会经济发展迅速,促进城市轨道交通的飞速发展。在城市轨道交通工程建设过程中,利用盾构掘进施工方法能有效促进施工环节的正常开展,保证施工质量。由于城市轨道交通盾构施工技术容易受到多方面因素的影响,在盾构施工过程中遇到的各种问题都需要新技术进行解决,因此,加强对盾构施工新技术的研究和应用是十分必要的。文章主要深入探究城市轨道交通盾构施工中各项新技术的应用。

结合上海轨道交通m1号线工程实际,介绍了轨道交通工程施工风险源的确定。从6个方面对工程施工的风险源进行了分析,并提出了相应的对策,用以指导工程施工风险的控制,从而可大大降低工程事故发生的概率。

将基于单个指标的评价而进行的方案综合评价分析视为一个\"灰色\"概念,建立灰色关联综合评价分析方法,对轨道交通近期建设方案进行综合评价分析。构建\"目标—准则—指标\"层次结构评价指标体系,从线网结构、战略发展、运营效果、社会效益、可实施性等5个评价准则方面选取17个评价指标,提出其量化方法。提出灰色关联分析基准序列和参考序列的确定方法、关联系数和关联度的计算方法,以及按照关联序进行方案优选排序的方法。利用灰色关联评价分析方法对深圳市轨道交通近期(2011～2020年)建设方案进行了综合评价。