框架桥顶进施工中抬头和扎头分析与方向控制

简述了公铁立交框架顶进施工方法,并分析了施工中框架产生“扎头”的原因,提出“扎头”的调整处治方法。

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根据框架桥顶进施工过程中,容易造成扎头的原因,总结介绍施工中预防和处理扎头的措施及施工质量控制。

***市规划支路n下穿宁启铁路 框架桥顶进施工方案 一、施工目的 1、编制依据、原则及目的 1.1编制依据 1）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规 范）和《验标》、有关方针政策和规章制度等 2)上海铁路局关于重新公布《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》的通 知（上铁运发【2014】72号） 4）建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》 5）上海铁路局关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知（上 铁运发[2012]586号） 6）上海铁路局关于印发《上海铁路局突发公共事件总体应急预案》的通知（上铁 办发[2011]202号） 7）《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）的通知（上铁工发 [2010]117号） 8）铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定

框架桥顶进施工方案 论文摘要: 在站场改造施工中,线路不停止运行的情况下,进行桥的顶进施工,不仅风险大而 且顶桥的精确度不容易控制,造成工程中的难题,通过长时间的摸索,我们总结了一定 的经验。在框架桥预制时,必须做好以下几方面控制:基坑开挖完成后,制作后背梁, 后背梁与顶进段一侧面层表面平整,保证顶进过程中的直线。滑板对顶进施工重关 重要,滑板位于垫层与主体桥底板之间,在滑板的底部纵横向设置地锚梁,与滑板连成 整体防止滑板在顶进过程中随主体桥移动。同时船头坡刃角相当规模于框架主体 的悬挑部位,其斜度控制是难点。同时导向墩的布置、隔离层的平整润滑、测量放 线的精确度也同样是工程的质量关键点。在框架桥顶进的期间,注意顶进方向,保证 桥体的直线运行。 关键词:顶桥后背梁滑板隔离层顶镐船头坡 目录 第一章后背梁⋯⋯⋯⋯

框架桥顶进施工控制研究 摘要 随着铁路、市政工程建设的发展需要，将出现越来越多的市政道路下穿运营 铁路框架桥工程。我单位在进行生产施工的同时，发现在现有技术条件下，绝大 部分下穿运营铁路框架桥都面临着以下问题，下穿运营铁路的框架桥施工还存在 一些问题，如基底承载力低，而且在进行顶进施工过程中，常伴随着路基塌方， 框架桥扎头较大，方向不易控制，时常放生较大的偏差，同时也给运营铁路带来 很大的隐患。 关键词：框架桥立体加固精度控制 1、框架桥施工精度控制工艺设计 1.1滑板制作 工作坑开挖过程中，同时进行地锚梁的开挖，设计地锚梁均垂直于中线布置， 目的在于防止顶进过程中滑板跟随箱体移动。 由于顶进过程中分配梁受框构前进顶力，滑板受箱体前进拉力，容易发生滑 板与分配梁连接处断裂，采取增加双道或三道纵向地锚梁且钢筋伸入分配梁内 部，保证滑板与后背的一体性。 滑板预制时，注意

forpersonaluseonlyinstudyand research;notforcommercialuse 浅谈框架桥顶进施工预防扎头的质量控 制 forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notfor commercialuse 论文关键词：框架桥；顶进；扎头；预防；质量控制 论文摘要：根据框架桥顶进施工过程中，容易造成扎头 的原因，总结介绍施工中预防和处理扎头的措施及施工质量 控制。 目前在铁路既有线改造施工中，大量平交道口及新增道 路下穿铁路道路改为立交框架桥，为减少施工对既有线行车 及运输的影响，这些框架桥一般都采用顶进法施工。采取顶 进方式施工相比便线施工投资少、建设周期短、对铁路运营 影响时间短等特点，但相较而言也存在较大的安全隐患。对 于那些处于低承载力地基上的框架桥，顶进时很容易产生扎

框架桥顶进施工方案 论文摘要: 在站场改造施工中，线路不停止运行的情况下，进行桥的顶 进施工，不仅风险大而且顶桥的精确度不容易控制，造成工程中 的难题，通过长时间的摸索，我们总结了一定的经验。在框架桥 预制时，必须做好以下几方面控制：基坑开挖完成后，制作后背 梁，后背梁与顶进段一侧面层表面平整，保证顶进过程中的直线。 滑板对顶进施工重关重要，滑板位于垫层与主体桥底板之间，在 滑板的底部纵横向设置地锚梁，与滑板连成整体防止滑板在顶进 过程中随主体桥移动。同时船头坡刃角相当规模于框架主体的悬 挑部位，其斜度控制是难点。同时导向墩的布置、隔离层的平整 润滑、测量放线的精确度也同样是工程的质量关键点。在框架桥 顶进的期间，注意顶进方向，保证桥体的直线运行。 关键词：顶桥后背梁滑板隔离层顶镐船头坡 2 目录 第一章后背梁⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3

框架桥顶进施工方案 论文摘要: 在站场改造施工中，线路不停止运行的情况下，进行桥的顶 进施工，不仅风险大而且顶桥的精确度不容易控制，造成工程中 的难题，通过长时间的摸索，我们总结了一定的经验。在框架桥 预制时，必须做好以下几方面控制：基坑开挖完成后，制作后背 梁，后背梁与顶进段一侧面层表面平整，保证顶进过程中的直线。 滑板对顶进施工重关重要，滑板位于垫层与主体桥底板之间，在 滑板的底部纵横向设置地锚梁，与滑板连成整体防止滑板在顶进 过程中随主体桥移动。同时船头坡刃角相当规模于框架主体的悬 挑部位，其斜度控制是难点。同时导向墩的布置、隔离层的平整 润滑、测量放线的精确度也同样是工程的质量关键点。在框架桥 顶进的期间，注意顶进方向，保证桥体的直线运行。 关键词：顶桥后背梁滑板隔离层顶镐船头坡 2 目录 第一章后背梁⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3

框架桥顶进施工方案 论文摘要: 在站场改造施工中，线路不停止运行的情况下，进行桥的顶 进施工，不仅风险大而且顶桥的精确度不容易控制，造成工程中 的难题，通过长时间的摸索，我们总结了一定的经验。在框架桥 预制时，必须做好以下几方面控制：基坑开挖完成后，制作后背 梁，后背梁与顶进段一侧面层表面平整，保证顶进过程中的直线。 滑板对顶进施工重关重要，滑板位于垫层与主体桥底板之间，在 滑板的底部纵横向设置地锚梁，与滑板连成整体防止滑板在顶进 过程中随主体桥移动。同时船头坡刃角相当规模于框架主体的悬 挑部位，其斜度控制是难点。同时导向墩的布置、隔离层的平整 润滑、测量放线的精确度也同样是工程的质量关键点。在框架桥 顶进的期间，注意顶进方向，保证桥体的直线运行。 关键词：顶桥后背梁滑板隔离层顶镐船头坡 目录 第一章后背梁⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 1.

***市规划支路n下穿宁启铁路 框架桥顶进施工方案 一、施工目的 1、编制依据、原则及目的 1.1编制依据 1国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南 (规范和《验标》、有关方针政策和规章制度等 2上海铁路局关于重新公布《行车设备检查(施工登记簿使用管理办法》的通 知(上铁运发【2014】72号 4建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》 5上海铁路局关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知 (上铁运发[2012]586号 6上海铁路局关于印发《上海铁路局突发公共事件总体应急预案》的通知(上 铁办发[2011]202号 7《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》(暂行的通知(上铁工发 [2010]117号 8铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定 9上海铁路局关于印发《上海铁路局营业

框架桥顶进施工方案 论文摘要: 在站场改造施工中，线路不停止运行的情况下，进行桥的顶 进施工，不仅风险大而且顶桥的精确度不容易控制，造成工程中 的难题，通过长时间的摸索，我们总结了一定的经验。在框架桥 预制时，必须做好以下几方面控制：基坑开挖完成后，制作后背 梁，后背梁与顶进段一侧面层表面平整，保证顶进过程中的直线。 滑板对顶进施工重关重要，滑板位于垫层与主体桥底板之间，在 滑板的底部纵横向设置地锚梁，与滑板连成整体防止滑板在顶进 过程中随主体桥移动。同时船头坡刃角相当规模于框架主体的悬 挑部位，其斜度控制是难点。同时导向墩的布置、隔离层的平整 润滑、测量放线的精确度也同样是工程的质量关键点。在框架桥 顶进的期间，注意顶进方向，保证桥体的直线运行。 2 关键词：顶桥后背梁滑板隔离层顶镐船头坡 目录 第一章后背梁⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 1.

框架桥顶进施工方案 论文摘要: 在站场改造施工中,线路不停止运行的情况下,进行桥的顶进施工,不仅风险大而 且顶桥的精确度不容易控制,造成工程中的难题,通过长时间的摸索,我们总结了一定 的经验。在框架桥预制时,必须做好以下几方面控制:基坑开挖完成后,制作后背梁, 后背梁与顶进段一侧面层表面平整,保证顶进过程中的直线。滑板对顶进施工重关 重要,滑板位于垫层与主体桥底板之间,在滑板的底部纵横向设置地锚梁,与滑板连成 整体防止滑板在顶进过程中随主体桥移动。同时船头坡刃角相当规模于框架主体 的悬挑部位,其斜度控制是难点。同时导向墩的布置、隔离层的平整润滑、测量放 线的精确度也同样是工程的质量关键点。在框架桥顶进的期间,注意顶进方向,保证 桥体的直线运行。 关键词:顶桥后背梁滑板隔离层顶镐船头坡 目录 第一章后背梁⋯⋯⋯⋯

本文根据框架桥顶进施工过程中,容易造成扎头的原因,总结介绍施工中预防和处理扎头的措施及施工质量控制。

根据框架桥顶进施工过程中,容易造成扎头的原因,总结介绍施工中预防和处理扎头的措施及施工质量控制。

根据框架桥顶进施工过程中,容易造成扎头的原因,总结介绍施工中预防和处理扎头的措施及施工质量控制.

根据框架桥顶进施工过程中,容易造成扎头的原因,总结介绍施工中预防和处理扎头的措施及施工质量控制.

本文结合宁启复线电化工程k150+242.29改建2-12m立交桥工程的施工实例,讲述了如何在保证既有路基安全、线路稳固、行车安全的前提下进行电气化铁路既有线顶进桥施工,以供相关工程施工参考。

工程名称：广汉市天津路下穿宝成铁路立交桥工程 1#框架桥顶进记录表 顶程：33.85（m） 施工单位：广元铁路工务工程队1 起止前后 2015.12.128:008:05190.50.5468.234468.234000起动油压19mpa 2015.12.129:109:1560.51468.234468.234000 2015.12.1210:1010:1570.51.5468.234468.234000 2015.12.1210:3010:3570.52468.234468.234000 2015.12.1211:0011:0560.62.6468.234468.234000 2015.12.1211:2011:2

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以某下穿铁路框架桥工程为实例，因对软弱地基的预估计不足、复合地基加固不到位等原因，造成框架桥在顶进过程中出现严重扎头问题，施工人员依据现场实际情况，对纠偏施工方案进行了理论计算和比对，制定出适当的施工方案，并成功纠偏。希望本文的研究可以为我国软土地段框架桥顶进防扎头控制及纠偏研究提供有效的理论指导。

论述陇海铁路孔径为1-8.0m箱形桥改建工程概况和纵横抬梁法加固线路方案;从计算模型、强度和刚度检算、单个波长范围内的纵横梁相对位移方面分析纵横梁体系建模及力学检算;阐述和分析纵横抬梁法加固案例;提出陇海铁路下行线及工区线和陇海铁路上行线及牵出线施工工法,以及防止轨枕损坏和确保线路方向等加固方法;提出架空线路加强道岔锁定与检查、道岔日常维护与线路轨距控制措施;针对工程特点,科学组织施工,优化施工方案,制定安全保证措施。