扩建高速公路波形梁钢护栏改造方案

高速公路波形梁钢护栏施工方法 在进行高速公路波形梁钢护栏施工前，应： 成立项目部，完善项目部的各项规章制度，其中包括各类人员的岗位职责、岗位 标准及考核办法、分配办法、安全制度、质量保证措施以及后勤保卫制度，做到 有章可循，忙而不乱，以制度规范和约束全体施工人员的行为，杜绝长管意志， 充分调动和发挥各类人员主动性、积极性和创造性；要组织各类施工人员认 真学习有关招投标文件及施工技术规范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地质、 气候条件爱你，图纸设计布设情况，路基挖、填方段和桥涵实际施工情况等，在 此基础哈桑指定出本项目部切实可行的施工组织方案和进度计划安排，做到任务 明确、责任到人、奖罚分明；③对设备做到勤保养、勤维修，事中保持其在最佳 技术状态下，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，保证清洁文明施业；④根据施工组 织方案进行试桩100-200延米，自检垂直度、水平度、桩中心距、顺直度，复合

www.***.***d0p8q 高速公路波形梁钢护栏施工方法 在进行高速公路波形梁钢护栏施工前，应： 成立项目部，完善项目部的各项规章制度，其中包括各类人员的岗位职责、岗位 标准及考核办法、分配办法、安全制度、质量保证措施以及后勤保卫制度，做到 有章可循，忙而不乱，以制度规范和约束全体施工人员的行为，杜绝长管意志， 充分调动和发挥各类人员主动性、积极性和创造性；要组织各类施工人员认 真学习有关招投标文件及施工技术规范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地质、 气候条件爱你，图纸设计布设情况，路基挖、填方段和桥涵实际施工情况等，在 此基础哈桑指定出本项目部切实可行的施工组织方案和进度计划安排，做到任务 明确、责任到人、奖罚分明；③对设备做到勤保养、勤维修，事中保持其在最佳 技术状态下，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，保证清洁文明施业；④根据施工组 织方案进行试桩100-200延米，

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高速公路波形梁钢护栏施工工艺刍议_pdf

浅谈高速公路波形梁钢护栏施工中应注意的问题 作者：冷仁春，lengrenchun 作者单位：沈阳三鑫集团有限公司,沈阳,110000 刊名：北方交通 英文刊名：northerncommunications 年，卷(期)：2006(5) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_lnjtkj200605053.aspx

高速公路安全设施是保障人们在行车过程中的安全性和舒适度的重要设施,因此其施工质量将直接影响高速公路运营后的行车安全,以及日后的维护和保养。结合神河高速公路交安6标段波形梁钢护栏的施工,主要对波形梁钢护栏的施工放样、立柱安装、护栏板安装等方面的施工技术以及质量保证措施进行了详细的探讨,以供同行参考。

张石高速公路波形梁钢护栏施工 刊名： 交通世界（建养机械） 英文刊名：transpoworld 年，卷(期)：2008(8) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jtsj200808027.aspx

为了保证高速公路的行车安全,在高速公路上设置了一系列安全设施,波形梁钢护栏就是其中重要的一种,它的主要功能在于保护驾驶员和乘客,防止高速行驶的车辆在失控的情况下冲出路外或冲过中央隔带驶入对向车道而造成重

根据氟碳树脂涂料应用原理、氟碳涂料技术标准以及氟碳涂料在波形梁钢护栏上的施工工艺,表明氟碳涂料在高速公路波形梁钢护栏上具有广泛的应用前景。

波形梁钢护栏是高速公路安全设施的主要组成部分。加强波形梁钢护栏施工工艺的管理，对于提高施工质量，美化环境有着极其重要的作用。

交通部行业标准jt/t281—2007《高速公路波形梁钢护栏》 一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米） 立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚： 3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的 为65.44kg; 每公里3mm厚的重12.3吨，4mm厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米， 波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130 的方管立柱。 二、立柱：规格φ114、φ140mm长度根据要求一般为1.85 米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5mm； 理论重量：φ114的12.15kg/m、φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用25

交通部行业标准jt/t281—2007《高速公路波形梁钢护栏》 一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱 间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm； 理论重量：3mm厚的为,4mm厚的为; 每公里3mm厚的重吨，4mm厚的重吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高 85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱：规格φ114、φ140mm长度根据要求一般为米、米、 2米、米壁厚； 理论重量：φ114的m、φ140mm的m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用 250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓 250套，拼接螺栓2000套 本实用新型护栏解决上述技术问题

本文根据多条高速公路上波形梁钢护栏的使用情况,总结了双波形梁护栏及三波形梁护栏的使用特点及适用范围,以供业内人员借鉴。

1、护栏施工方案、施工方法： 1.1波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路 段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损 伤程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质 量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强 度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑 处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施 工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输 队一组，共计15人。拟配备dy300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1 辆。 (2)

1、护栏施工方案、施工方法： 1.1波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路 段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤 程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量 证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺 栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理， 在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施 工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队 一组，共计15人。拟配备dy300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。 (

1、护栏施工方案、施工方法： 1.1波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路 段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤 程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量 证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺 栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理， 在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施 工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队 一组，共计15人。拟配备dy300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。 (

1、护栏施工方案、施工方法： 1.1波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路 段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤 程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量 证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺 栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理， 在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施 工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队 一组，共计15人。拟配备dy300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。 (

本文主要针对现有的波形梁钢护栏的设计布设原则进行了深入分析，针对波形梁护栏布设经常出现的问题，通过研究提出加强设计单位根据施工现场的变化及时做出相应的设计，细致划分加强型和普通型护栏的布设条件及适用范围，对于波形梁钢护栏上下游端头的延伸情况进行了长度的确定等等。

交通安全设施是高速公路工程的重要组成部分,波形梁护栏作为高速公路上的基本安全设施,对促进高等级公路的交通安全起着重要的作用。

1、护栏施工方案、施工方法： 1.1波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路 段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤 程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量 证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺 栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理， 在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施 工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队 一组，共计15人。拟配备dy300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。 (

波形梁钢护栏

1 波形梁钢护栏规范 篇一：护栏设置规范细则 一，路侧波形梁防护栏的设置 、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为a级和s级.s 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.s级护 栏的立柱中心间距为2m。 、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建 筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小. 立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为 75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于 14cm, 、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行 端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行 车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺 行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设. 4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力 部件,适用于交通流中车种比较