开化站站台梁支架现浇施工技术分析

以京沪高速铁路京杭运河特大桥工程为例,介绍了非标整孔简支箱梁支架现浇施工技术,包括基础处理、模板安装、混凝土浇筑、预应力施工、压浆等环节的具体工艺及操作步骤,对特殊条件下支架现浇施工具有一定指导意义。

1.工程概况本桥位于小石棚互通立交区内,左线等宽,右线变宽,右线位于立交区加速车道及渐变段范围内故变宽,均为左侧超高,桥跨(),上部结构为预应力混凝土箱梁,箱梁横截面为单箱三室截面,梁高为,箱梁顶板宽～,底板宽为～,翼缘悬臂长度;箱梁顶、底板厚度在支点处为,其余3%5-30+30+40+27+202.0m16.32121.633m10.52115.833m2.9m40cm

随着我国交通建设快速发展,桥梁建设的施工技术也不断的提高。就以帽梁施工为例,以前的施工方法采用满堂支撑、门式支架、穿洞法等支撑体系。由于这些施工方法不但周转料使用量大,而且还耗工费时、影响外观质量等,所以现逐步被钢抱箍新技术代替。结合工程实例,详细地介绍了此方法。

介绍了蒲坝安宁河特大桥预应力混凝土连续梁以\"八七\"型军用梁作为支架进行混凝土浇筑,取得了成功,创下目前四川省乃至全国采用梁式支架浇筑跨河桥梁中跨度最大的记录。该技术成果将混凝土现浇梁式支架跨度提高到一个新台阶。

浅谈简支箱梁贝雷支架现浇施工技术 黄金奎 （中铁十一局集团二公司湖北.十堰邮编442013） [作者简介]黄金奎，男，1972年10月出生。1996年毕业于株洲工学院土木工程专业，毕 业后一直从事专业技术工作，中级职称。通讯地址：湖北省十堰市白浪中路99号；电话 0719-8362190；email：ztsyjhjk@163.com 摘要：目前高速铁路客运专用线快速发展，桥梁大体积混凝土施工 要求越来越高，其中客运专线32米箱梁施工方案尤为重要，本文简要介 绍了采用贝类片支撑进行箱梁现浇的一种方法，为客运专线大体积箱梁 施工提供了另外一种途径。 一、工程概况 新建甬台温铁路起于宁波,途经台州,终于温州,全长282.393km。该线 设计以桥梁居多，桥梁上部结构多为32米或24米先简支后连续箱梁， 箱梁体积大（315.2m3）、梁体高(2

桥梁工程是一项基础设施,其对我国的交通会造成严重影响。在桥梁工程建设过程中,要想不断提高施工技术,提升桥梁的使用效率,在梁上部结构应当合理的应用支架现浇筑施工技术。

介绍了支架现浇施工技术的基本内容,阐述了桥梁上部结构的支架预压施工技术,并探讨了支架现浇施工中混凝土浇筑措施,有利于延长桥梁的使用寿命,提高桥梁运营的安全性。

在中国的基础设施建设中,桥梁工程作为重要的工程项目,要提高施工技术水平,提高桥梁的使用效率,对桥梁上部结构采用支架现浇施工技术是非常必要的.本论文针对桥梁上部结构支架现浇施工技术的应用展开研究.

支架现浇施工是桥梁工程上部结构施工的重要环节,是影响桥梁工程整体质量的重要因素。鉴于此,本文笔者将以支架现浇施工中的混凝土浇筑和桥梁支架预压为出发点,结合实例,分析支架现浇施工问题,以供相关人士参考。

铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工技术 铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工技术的整个施工分为前 期、中期、后期。前期主要负责对施工的工程概况进行分析，包 括施工的地形、施工的天气、水文环境、设计概况。中期为施工 的整体部署以及整个施工的工艺实施的过程，包括：地基处理- 支架搭设-外模板拼装-预压-调整标高-钢筋绑扎-波纹管定位、 穿波纹管-穿钢绞线-自锁端安装锚具-挤压-安装挡头模板-拼装 内模板-绑扎顶板钢筋-安装预埋件-砼浇筑-养护-拆除内模-张 拉-拆除外模-张拉-压浆-封锚。后期为施工的质量保证、质量控 制、安全保证等问题。 1施工前期 施工前期首先要对于铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工技 术的使用范围进行考察，如果范围不合适，不适合使用此种技术 进行施工。其次对于相关的法规标准进行论证，确定其标准和规 则。最后对工程概况进行一个整体的把握，

支架现浇是桥梁在施工中非常重要的一个环节,其技术水平的高低对于工程质量的影响是非常明显的。如果在桥梁施工中对于现浇施工没有足够的重视,必然导致桥梁质量无法保证。因此,结合工作实际,首先对支架现浇的施工情况进行了分析,然后再对桥梁上部结构支架施工内容进行探讨,希望能够提高桥梁上部结构支架现浇施工水平。

本文结合岳宜高速公路五支渠大桥施工实践,提出在浅水中连续箱梁现浇施工采用钢管柱、贝雷梁支架方案,简要介绍了施工方案的比选,支架体系的设计、力学参数验算及施工要点等。

重庆奉节长江大桥主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥,边跨位于三峡库区滑坡地带,采用高支架现浇施工,介绍边跨混凝土高支架现浇施工技术。

针对桥梁上部结构支架现浇施工技术的应用展开研究,对支架现浇施工技术从理论到技术进行分析,并落实到应用领域中,实践证明,桥梁上部结构支架现浇施工中应用混凝土浇筑技术是保证施工技术的关键.

贝雷支架现浇箱梁施工技术

京石客运专线js-1标六分部玉泉西路连续梁支架现浇施工方案 1 目录 1工程概况....................................................................................................3 1.1工程简介..................................................................................................3 1.2设计概况..................................................................................................3 2组织机构.......................

重庆奉节长江大桥边跨位于三峡库区滑坡地带,以该桥边跨为例,介绍采用高支架的现浇施工。

本文主要介绍一种关于铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工技术。这种技术目前可以在铁路公路等运用,本文着重介绍在铁路的运用。本文重点介绍其工艺流程,对于在施工过程中其他的方面也进行了介绍,并且对于其施工质量控制和质量保证进行了探讨。

随着我国不断快速发展的交通建设,桥梁建设的施工技术也在不断的提升中。文章以帽梁施工为例,以往的施工方法多是采取满堂支撑、穿洞法、门式支架等支架体系。由于这些施工方法不仅需要较大的周转料使用量,而且还耗工费时,因此这些施工方法逐渐被钢抱箍新技术所取代。本文将结合某高速公路施工建设项目,详细的介绍了钢抱箍技术,希望能对类似的工程起到借鉴作用。

施工技术交底记录表 施工单位：无锡市交通工程有限公司 项目名称：常州至溧阳高速公路cl-1标合同段编号： 工程名称桥梁工程桩号及部位尧塘枢纽b、c匝道桥 分项工程支架现浇箱梁日期 交底对象桥队支架施工班组组长 技 术 交 底 内 容 支架施工 （1）支架基础施工 支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固 处理，采用不小于10cm的c20混凝土进行硬化，以确保地基承载力达到满布荷载的 要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。 对处理好的施工场地进行放线。同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。 （2）碗扣支架搭设 支架纵、横桥向间距为0.6×0.9m，竖向间距为1.2m。为了保证支架稳定性， 在纵桥向每4-5排支架间加设一排剪刀撑。剪刀撑与水平线的夹角为45度。 （3）支架立杆位置放样 为了便于控制标高，立杆布置以设计中心线或结构物中

结合北京站站台改造施工实践,介绍北京站在兼顾无站台柱雨棚施工和车站正常运营的条件下进行站台改造施工的组织方法,合理的改造施工顺序使北京站无站台柱雨棚改造施工得以顺利完成,同时也确保了北京站原有接发车能力

北京西客站站台施工技术李秋林，王兴国（铁道部建厂局北京西客站指挥部，１０００５５）北京西客站设１０个站台，第一站台宽２５ｍ，长５５０ｍ，第十站台宽９ｍ，长３５０ｍ。其它站台宽１２ｍ，长５５０ｍ。站台面至轨高度分别为０．５～１．１ｍ。站台作法为两边挡墙...