抗滑表层纤维沥青混合料水稳定性研究

前言大粒径透水性沥青混合料（largestoneporousasphaltmixes，以下简称lspm）的设计采用了新的理念，从级配设计角度考虑，lspm应当是一种新型的沥青混合料．通常由较大粒径（25mm～62mm）的单粒径集料形成骨架由一定量的细集料形成填充而组成的骨架型沥青混合料。

影响沥青混合料水稳定性的因素有很多,包括沥青粘度、集料性质、级配种类、添加剂性质等等,根据工程实际,采用合理的试验进行论证分析是施工过程中的重要内容之一。

为探讨miberⅰ型矿物复合纤维沥青混合料的水稳定性能,通过冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验,分析了掺入miberⅰ型矿物复合纤维的ac-13和sma-13沥青混合料水稳定性的影响因素,并运用灰关联熵分析法,以冻融劈裂强度比和浸水马歇尔残留稳定度为参考序列,探讨了纤维掺量、4.75mm筛孔通过率、沥青针入度、沥青用量、沥青饱和度和沥青混合料空隙率等因素对混合料水稳定性的影响显著程度.研究结果表明:纤维掺量对miberⅰ型矿物复合纤维沥青混合料的水稳定性影响最为显著,miberⅰ型矿物复合纤维能够有效地改善沥青混合料的水稳定性.

本文就成型后沥青混合料的水稳定性选择了试验方法，提出试验方案并分析试验结果，提出了温度与沥青混合料吸水能力和饱和时间的关系，对一般的交通工程能提供有价值型的参考。

在现代道路修建中沥青路面经常出现的问题就是水损害,针对这个问题我国采取了很多检测方法,比如说浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验以及真空饱水马歇尔试验等等。通过这些试验可以检测出沥青混凝土的稳定性,在检验沥青混合料的水稳定性时发现,结果通常都大于100%。在本文中,我们将浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验进行对比,提出采用残留马歇尔模数对沥青混合料水稳定性进行评价,并推荐残留马歇尔模数阀值为0.85。

水损害是沥青路面早期破坏的一种最常见的破坏形式。在雨季或初春冻融期间,水经沥青路面孔隙、裂缝进入沥青路面内部后,在车轮轮胎动态荷载产生的动水压力或真空抽吸冲刷的反复作用下,水分逐渐渗入沥青与矿料的界面或沥青内部,使沥青与矿料之间的粘附性降低并逐渐丧失粘结能力,从而使沥青膜逐渐从矿料表面剥离,沥青

通过对不同沥青类型、空隙率和填料的pa排水性沥青混合料进行浸水马歇尔试验、浸水飞散试验和冻融劈裂试验,并以残留稳定度、飞散损失和tsr作为评价沥青混合料水稳定性能的指标。采用5组不同配合比作为平行对比试验方案,分析得出了不同沥青类型、不同混合料空隙率和不同填料对pa排水性沥青混合料水稳定性能的影响。

水损害是沥青路面早期破坏的一种最常见的破坏形式。在雨季或初春冻融期间,水经沥青路面孔隙、裂缝进入沥青路面内部后,在车轮轮胎动态荷载产生的动水压力或真空抽吸冲刷的反复作用下,水分逐渐渗入沥青与矿料的界面或沥青内部,使沥青与矿料之间的粘附性降低并逐渐丧失粘结能力,从而使沥青膜逐渐从矿料表面剥离,

首先采用马歇尔设计法对温拌sbs沥青混合料进行配合比设计,然后利用旋转压实仪(sgc)成型温拌混合料试件,根据体积参数变化规律确定合理的成型温度,最后采用冻融劈裂试验与汉堡轮辙试验对温拌混合料与热拌混合料的水稳定性能进行了对比评价。研究结果显示,温拌混合料可以采用与热拌混合料相同的配合比,利用旋转压实法确定的温拌sbs沥青混合料降温幅度可达35℃,并且其水稳定性能与热拌混合料相当。

采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验方法,对片麻岩沥青混合料以及石灰岩与片麻岩组成的酸碱复合集料沥青混合料水稳定性进行对比研究。结果表明,复合集料沥青混合料的水稳定性得到明显提高。说明石灰岩的掺入能有效增强片麻岩沥青混合料水稳定性。

再生细骨料是指在再生骨料生产过程中产生的一些粒径在4.75mm以下的碎屑、砖粉以及水泥砂浆粉料。该文研究了将再生细骨料以一定比例掺入到沥青混合料中,替代天然细骨料制备的ac-25c型再生细骨料沥青混合料的水稳定性能。结果表明再生细骨料沥青混合料的水稳定性能满足规范要求,但油石比有所增加。

为研究sasobit温拌排水沥青混合料的水稳定性能及其改善措施.对掺加sasobit和纤维拌制ogfc-13型混合料,以5种温度成型马歇尔试件,测其各指标;对普通热拌(ogfc-1)、未掺加抗剥落剂(ogfc-2)、掺加消石灰(ogfc-3)、掺加含有生石灰的消石灰(ogfc-4)的sasobit温拌排水沥青混合料,采用室内试验进行水稳定性能测试与对比分析.试验结果表明:最佳击实温度为150℃;水稳定性ogfc-3>ogfc-1>ogfc-2>ogfc-4,说明消石灰对水稳性产生有利影响,但影响程度有限,应避免含杂质的消石灰;最佳消石灰用量为1.5%.

选用ak16、sac16、sma16、sup16型沥青混合料,比较系统地分析了其路用性能,特别是高温稳定性、水稳定性等力学性能以及表面的抗滑性及透水性。

为了分析陶瓷粗集料对ac-13沥青混合料水稳定性的影响,使用陶瓷粗集料替代不同比例的玄武岩粗集料,测试不同替代比例下ac-13沥青混合料残留稳定度和残留强度比,并分析了熟石灰和水泥对陶瓷沥青混合料水稳定性的改善效果。试验结果表明：在沥青混合料中掺加陶瓷粗集料会对水稳定性产生不利影响,陶瓷粗集料的替代比例不宜超过40%;使用水泥或熟石灰替代部分矿粉,可以有效改善陶瓷沥青混合料的水稳定性,但是当水泥或熟石灰掺量达到3.0%时,继续增加其掺量对陶瓷沥青混合料水稳定性的改善效果已经不太明显。

为了分析陶瓷粗集料对ac-13沥青混合料水稳定性的影响,使用陶瓷粗集料替代不同比例的玄武岩粗集料,测试不同替代比例下ac-13沥青混合料残留稳定度和残留强度比,并分析了熟石灰和水泥对陶瓷沥青混合料水稳定性的改善效果。试验结果表明:在沥青混合料中掺加陶瓷粗集料会对水稳定性产生不利影响,陶瓷粗集料的替代比例不宜超过40%；使用水泥或熟石灰替代部分矿粉,可以有效改善陶瓷沥青混合料的水稳定性,但是当水泥或熟石灰掺量达到3.0%时,继续增加其掺量对陶瓷沥青混合料水稳定性的改善效果已经不太明显。

在分析沥青路面水损害产生机理的基础上,通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,对普通ac-20沥青混合料、掺加废旧橡胶颗粒后(内掺法ac-20、外掺法ac-20上下限及中值)的沥青混合料进行了水稳定性分析。试验结果表明,随着废旧橡胶颗粒的掺加,破坏了沥青与矿料间的粘附力,使沥青混合料的水稳定性下降。

为了降低橡胶沥青混合料过高的成型压实温度,同时使其具备良好的水稳定性,提出了掺入sasobit有机温拌剂降低其压实温度及提高水稳定性的方法。该方法分别进行了130℃、140℃和150℃等3个压实温度以及1%、3%和5%等3个温拌剂剂量下的浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。试验结果显示,掺入sasobit温拌剂后的橡胶沥青混合料可降低压实成型温度20～30℃,且各种试验条件下的马歇尔体积参数和水稳定性评价指标均满足密级配沥青混合料技术要求,压实温度140℃、3%温拌剂剂量组合条件下的综合抗水损害性能最优。

针对近年来沥青路面抗滑表层混合料在生产中暴露出来的耐久性差、抗滑能力不持久等问题,认为不能简单的对这一级配形式予以否定,并尝试通过对其击实次数、空隙率指标等关键试验参数进行调整以改善其路用性能。在理论分析与试验研究的基础上,提出在抗滑表层混合料配合比设计中,将规范要求的马歇尔试件双面50次击实改为75次,同时相应降低空隙率要求,对保持路面抗滑性能与耐久性能之间的平衡、提高混合料的各项路用性能具有重要的意义

温拌再生沥青混合料是一种节能、环保、体现循环经济的新型路用材料，但众多工程实例表明，温拌剂的掺入通常会导致沥青混合料水稳定性降低。因此，改善温拌再生沥青混合料的水稳定性是当前路用材料研究的关键问题之一。依托实体工程，通过对采用不同矿料类型、不同rap回收料掺量，添加抗剥落剂、界面分散剂以及采用常用无机结合料进行处治等温拌沥青混合料方案进行比较，实测温拌再生沥青混合料冻融前后的劈裂强度，并提出适用于依托工程的最佳水稳定性方案。

对掺入消石灰及tj—066抗脱落剂的花岗岩沥青混合料的水稳定性能进行了室内对比试验。研究结果表明掺加消石灰的花岗岩沥青混合料的水稳定性能明显提高,且改善程度要优于掺加胺类抗剥落剂。研究成果为花岗岩沥青混合料在郎川公路沥青路面表面层的应用提供科学合理的试验数据,用于更好地指导工程选材决策。

以计算法最大理论密度的96%为控制指标,对新疆砂砾石、40%碎石+60%砾石以及破碎砂砾石沥青混合料进行车辙试验,从而对其高温稳定性做出评价.

将硅藻精土掺配在沥青混合料中,可以改善沥青混合料的物理力学性能,提高路面工程的质量.采用室内试验的方法,得出马歇尔残留稳定度和冻融劈裂强度比2个试验指标,对掺加硅藻精土的沥青混合料进行水稳定性能研究.试验结果证实,硅藻精土能够很好地改善沥青混合料的水稳定性,且其掺量应控制在10%~15%.