抗浮岩石锚杆新型锚固剂锚固性能的模型试验研究

第26卷第4期岩石力学与工程学报vol.26no.4 2007年4月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringapril，2007 收稿日期：2006–06–30；修回日期：2006–08–24 作者简介：杨庆(1964–)，男，1984毕业于包头钢铁学院采矿工程专业，现任教授、博士生导师，主要从事非饱和土理论研究方面的教学与研究工 作。e-mail：qyang@dlut.edu.cn 全长注浆岩石锚杆双曲线模型的建立 及锚固效应的参数分析 杨庆1 ，2，朱训国2，栾茂田1 ，2 (1.大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室，辽宁大连116024； 2.大连理工大学土木水利学院岩土工程研究所，辽宁大连116024) 摘要：根据局部变形理论，通过

表号：铁建试录087 批准文号：铁建设函[2009]27号 样品编号 样品产地 规格种类 代表数量 端部1 端部2 中部 平均值 1 2 平均值 试验复核 锚杆锚固剂试验记录（一） 锚固卷质量g （g） 锚固卷直径d（mm）锚固卷长度l（mm） 仪器设备 及 环境条件 锚固卷体积v(mm3) v=π×(d/2)2×l 荷载p（kn）制件时间试验时间 附注： 计算 测定次数 平均值 受压面积s（mm2） 单块值 （4）0.5h抗压强度测定 抗压强度rm（mpa）rm=f/s 初凝时间（min：s）终凝时刻（min：s） 单值平均值单值平均值 测量2 （3）凝结时间测定 （2）尺寸、表观密度 表砚密度γ（kg/m3） γ=g/v×106 测量1 样品状态描述采用标准 （1）外观质量 锚固卷扎口是否严实

全长粘结式锚杆锚固性能试验研究——全长粘结式锚杆的锚固作用与围岩变形程度密切相关，其作用机理十分复杂。本次试验采用室内锚杆试验机对该类型锚杆的受力变形特征进行了试验分析，揭示了全长粘结式锚杆的受力特点及破坏规律。　　

有见证xxxxxxxxxxxxxxxx工程质量检测中心 树脂锚杆锚固剂检测报告 委托单位委托编号: 工程名称委托日期 使用部位报告日期 试样名称规格型号检验类别 产地代表数量环境温度 检测内容 检测项目标准要求检测内容单向评定 外观 尺 寸 直径（mm） 长度（cm） 树脂胶泥稠度（mm） 凝胶时间（s） 抗压强度（mpa） 锚固力（kn） 有 效 期 稠度（%） 锚固力（kn） 仪器设备： 依据标准： 检验结论： 备注：见证单位： 见证人： 试验单位：批准：审核：主检： 地址：邮编：电话：e-mail： 注意事项：1、检测报告无“检测专用章”、“cma章”无效;2、检测报告无主检人、审核人、批准人 签字无效；3、检测报告经涂改无效；4、检测报告未经允许不得复印，复印报告

隧道中锚固剂锚杆的应用张新曙（铁道部第五工程局一处）一、工程简介芦岭隧道位于福建建阳市，全长３２１４ｍ，出口段为花岗岩极严重风化带，上为第四系坡残积砂粘土及坡洪积粘砂士。地表沟壑纵横，汇水面积大。围岩除局部为ⅴ，ⅳ类外。一般为ⅱ～ⅲ类。且有软弱夹层，...

第1页共2页 岩石锚杆抗拔的试验要点 特征码标签特征码] 下面是给大家带来关于岩石锚杆抗拔的试验要点，以供参考。 第1条 在同一场地同一岩层中的锚杆，试验数不得少于总锚杆的5%， 且不应少于6根。 第2条 试验采用分级加载，荷载分级不得少于8级。试验的最大加载量 不应少于锚杆设计荷载的2倍。 第3条 每级荷载施加完毕后，应立即测读位移量。以后每间隔5min测 读一次。连续4次测读出的锚杆拔升值均小于0.01mm时，认为在该 级荷载下的位移已达到稳定状态，可继续施加下一级上拔荷载。 第4条 当出现下列情况之一时，即可终止锚杆的上拔试验： 1.锚杆拔升量持续增长，且在1小时时间范围内未出现稳定的迹 象； 2.新增加的上拔力无法施加，或者施加后无法使上拔力保持稳定； 3.锚杆的钢筋已被拔断，或者锚杆锚筋被拔出。 第5条 符合上述终止条件的前

在青岛近海,沿海边建造的很多工程都需进行抗浮设计。本文简要介绍了岩石锚杆基础的施工工序、常见问题和对策等。

煤矿掘进工作面安设锚固剂都采用人员登高用手将锚固剂逐个挤入的方法,这样操作安装效率低下,经常因脱落造成锚固剂的浪费。特别是出现冒顶时,安设锚固剂人员需要攀爬更高,这样人员不仅更加危险,且锚固剂浪费也更加严重,给矿井安全、集约、高效生产带来极大隐患。本文开发了一种既不需要人员登高、操作简便且节约材料的新型锚杆锚固剂安装器,新型锚固剂安装器的应用不仅解决了人员登高的危险,同时也节约了生产成本,取得了好的经济技术效益。

将双快水泥和硫铝酸盐早强水泥按一定比例混合配制一种新型锚固剂,它固化快,终凝在11min内;使锚杆初锚固力大,安装0.5~1h可达55~65kn。这种锚固剂配料方便,价格便宜,并适用于复杂地层及永久性锚杆支护。

桥梁缆索是现代大跨度桥梁——悬索桥、斜拉桥和拱吊桥的主要承重结构,为了保证桥梁和缆索结构的安全,必须强化桥梁缆索锚固系统和防腐保护。介绍了桥梁缆索环氧铁砂填料锚固系统(环氧锚固剂)的构成和特点,结合实际应用中存在的问题,讨论环氧锚固剂在桥梁缆索锚具锚固中如何成功的应用。

一、前言芙蓉矿务局巡场煤矿从1976年起推广锚喷支护,截至1985年底,锚喷支护总长度达26923米。岩巷锚喷占岩巷总进尺的90.7％,基本上实现了岩巷锚喷化,掘进工效和单进都有所提高。锚喷在岩巷中使用效果显著,但在煤及

新型锚杆及岩土锚固新技术——岩土锚固技术在公路、铁路、矿山等工程中得到了广泛的应用，综合论述了国内外常见的新型锚杆以及岩土锚固新技术，如单孔复合锚固技术、锚杆杆体材料新技术、软土锚固新技术等，对岩土锚固工程实践有一定指导意义。　　

1044水泥锚杆卷式锚固剂 具有技术配方先进、性能稳定、操作简便、锚固力大及后期强度发展稳定等优良特性，其各项性 能指标均满足中华人民共和国行业标准mt219－90《水泥锚杆卷式锚固剂》要求。实心卷式浸水型 一、主要技术性能 1、锚固剂类型、规格与特性 规格浸水时间凝结时间/min抗压强度/mpa 直径/mm长度/mm钻孔直径/mm容重g/cm3s初凝终凝0.5h1h28d φ36±1225±5φ421.47±0.0230~902~76~118~1214~18≥52.5 φ30±1φ35 φ23±1φ28 2、具有早期强度高、后期强度发展稳定的特性，安装后半小时锚固力大于50kn，锚固剂28d抗压强 度大于52.5mpa。 3、本品为浸水型卷式锚固剂，具有操作简便、可靠、凝结时间短等特点，能避免注浆式锚

在锚固剂锚杆拉拔力/变形实测数据的基础上,拟合出锚固剂锚杆的工程力学特征曲线——阶梯函数。锚固剂锚杆的拉拔力在支护10d后就接近其平均最大拉拔力,其变形能力则随时间的增加表现出先增后减的趋势。根据锚固剂锚杆实测工程力学特性曲线和典型巷道变形特性曲线,阐明了评价巷道支护设计效果的安全系数法,从而为优化设计提供了重要的依据。

试验复核批准单位（章）. 标准规定值 送样见证人 0.5h 24h 外观质量 试验结果 报告日期 试验日期 规格种类 委托编号 记录编号 锚杆锚固剂试验报告 表号：铁建试报40 批准文号：铁建设函[2009] 报告编号委托单位 样品名称 工程名称 施工部位 检测评定依据：试验结论： 终凝 0.5h 1h 膨胀率ρm(%) 0.5h 28d 锚固力t(kn) 产地名称 凝结时间(min:s) 初凝 抗压强度rm(mpa) 24h 试验项目 代表数量 表观密度r(kg/m3) 送样人

快硬水泥锚杆锚固剂用纸的改进

1 树脂锚杆锚固剂出厂抽样及检验规程 1总则 本规程规定了树脂锚杆锚固剂出厂检验项目的要求、试验方法和结果判定规 则。 本规程适用于树脂锚杆锚固剂出厂检验。 2引用标准 mt146.1-2011树脂锚杆第1部分：锚固剂 3出厂检验项目和要求 出厂检验项目和要求应符合mt146.1-2011的规定，见表1 表1检验项目和要求 序号检验项目要求 1外观质量 树脂锚固剂应装填饱满，质地柔软，颜色均匀，树脂胶泥 不分层、不沉淀，封口严密，无渗漏 2长度，mm±5 3直径，mm±0.5 4稠度，mm≥30 5固胶比，%≥4 6凝胶时间，s中速91～180快速41～90；超快速26～40 7锚固力，kn≥126 8有效期 （80±2）℃条件下放置20h，取出后在（22±1）℃环境温 度下

通过对混凝土中锚杆进行拉拔试验,研究并分析锚杆锚固直径、锚固长度及混凝土龄期与锚固强度的关系。实验结果表明:锚固力随混凝土龄期的增长呈非线性增长趋势,但增长速度逐渐减慢,并趋于稳定;锚杆的锚固力随锚杆直径、锚固长度增加而增大。但在混凝土早龄期锚杆直径对锚固力影响并不明显,应重点考虑混凝土强度增长确定合理的锚固长度。试验结果和理论分析为改善衬砌结构的受力状态、优化拆模时间提供了参考依据。

斜拉桥索塔新型锚固结构理论分析与模型试验

采用树脂锚固剂锚固高强度锚索补强支护效果良好。在工作面回采后,巷道顶板在回采阶段不能及时垮落,造成回采工作面顶板管理和通风障碍。针对这一难题,文章介绍了锚索退锚工艺以及应用的实际效果。

岩石锚杆抗拔试验要点 第附录m.0.1条在同一场地同一岩层中的锚杆，试验数不得少于总锚杆的5%，且不应少 于6根。 第附录m.0.2条试验采用分级加载，荷载分级不得少于8级。试验的最大加载量不应 少于锚杆设计荷载的2倍。 第附录m.0.3条每级荷载施加完毕后，应立即测读位移量。以后每间隔5min测读一次。 连续4次测读出的锚杆拔升值均小于0.01mm时，认为在该级荷载下的位移已达到稳定状态， 可继续施加下一级上拔荷载。 第附录m.0.4条当出现下列情况之一时，即可终止锚杆的上拔试验： 1.锚杆拔升量持续增长,且在1小时时间范围内未出现稳定的迹象； 2.新增加的上拔力无法施加，或者施加后无法使上拔力保持稳定； 3.锚杆的钢筋已被拔断，或者锚杆锚筋被拔出。 第附录m.0.5条符合上述终止条件的前一级拔升荷载，即为该锚杆的极限抗拔力。

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