宽幅式连续刚构桥防底板混凝土崩裂施工措施

某连续刚构桥底板崩裂的施工误差敏感性分析——根据某连续刚构桥跨中底板合龙柬张拉过程中底板混凝土局部崩裂特征，结合跨中底板舍龙柬的径向力效应，对施工中误差敏感性因素进行空间局部分析，主要考察因施工误差造成箱梁底板预应力钢柬在不同曲线半径下径向力...

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某预应力连续刚构特大桥,左幅箱梁底板进行预应力施工时,一个节段出现小范围病害,经论证,确定采用粘贴钢板进行加固。加固后,控制了病害的进一步发展,使大桥得以顺利完工,效果良好。

某预应力连续刚构特大桥,左幅箱梁底板进行预应力施工时,一个节段出现小范围病害,经论证,确定采用粘贴钢板进行加固。加固后,控制了病害的进一步发展,使大桥得以顺利完工,效果良好。

某预应力连续刚构特大桥,左幅箱梁底板进行预应力施工时,一个节段出现小范围病害,经论证,确定采用粘贴钢板进行加固.加固后,控制了病害的进一步发展,使大桥得以顺利完工,效果良好.

6.3预应力混凝土连续刚构桥 连续刚构桥一般用在长大跨径、高墩桥梁上，其结构构造特点是中间桥墩采用墩梁固结， 下部结构一般采用柔性桥墩，以减少因主梁的预应力张拉、温度变化、混凝土收缩、徐变等 作用引起的变形受到桥墩约束后产生的次内力。 连续刚构桥在桥墩抗弯刚度较小时其工作状态接近于连续梁桥。与连续梁桥相比较，它 在采用悬臂法施工时和使用阶段，墩顶与梁一直保持固结状态。连续刚构桥的主要优点在于 可以减少大型桥梁支座和养护上的麻烦，减少桥墩及基础工程的材料用量。 本节内容主要介绍中、大跨径桥梁中常用的连续刚构桥的力学特点、适用范围以及构造 上的一些特点，能使读者对该类桥型有一定的认识和理解。 6.3.1力学特点及适用范围 在受力方面，上部结构仍为连续梁特点，但必须计入由于桥墩受力及混凝土收缩、徐变、 温度变化引起的弹塑性变形对上部结构内力的影响。桥墩因需有一定柔

连续钢结构桥梁具有整体性好、跨度大、抗震性能好、经济性好等优点,广泛应用于大跨径桥梁建设。连续刚构桥的设计和施工都比较成熟,但是由于对连续刚构桥梁认识较少,所以桥底板崩裂较多,有很多安全隐患,所以必须研究连续钢结构桥梁防崩裂设计和施工技术。本文将研究桥底板崩裂的原因,并从设计与施工两个角度探究优化策略。

大跨径预应力箱梁底板混凝土崩裂破坏机理研究——分析了预应力混凝土箱梁底板崩裂破坏机理，利用有限元程序，对底板崩裂破坏进行了模拟分析。结果表明，预应力径向力是导致梁底崩裂的主要因素。箱梁底板由于压应力、施工误差、曲率效应、泊松效应等综合因素导致...

连续刚构桥大体积混凝土承台防裂技术研究

连续刚构桥大体积混凝土承台防裂技术研究——连续刚构桥大体积混凝土承台浇注是桥梁施工的关键工序之一。大体积混凝土承台裂缝控制措施好坏直接影响到桥梁质量及后期工作。针对实际工程南河特大桥承台的防裂控制、施工工艺等问题进行了研究，得出了一些具有工程...

连续刚构桥的计算和施工——连续钢构桥矮墩会造成桥墩刚度过大，不满足柔性墩力学性能，导致桥梁纵向变形受限制。以及产生较大次内力。采用桩基模拟短柱法对其主桥的结构进行分析计算，并在后浇段预施顶力的措施，可以克服连续刚构桥的内在不利因素影响。分析计...

刚构以其独特的优点作为一种新体系在桥梁建设中不断地得到应用、发展。连续刚构的特点是梁保持连续、墩梁固结,即保证了连续梁行车平顺的特点,但其施工工艺较复杂,质量要求较高。本人结合实践经验从多个角度介绍及探讨连续刚构桥施工的全过程,以供互相学习。

为了使预制桥道板底面平整度达到预埋式栓钉剪力键的焊接精度要求,并使预制桥道板板间拼接精度达到设计要求,针对预制桥道板底面平整度及板间接缝的制作工艺进行了精度控制研究,提出相邻桥道板可采用连续标准化预制,使板间接缝自适应以满足设计及施工精度要求；严格控制装配式栓钉剪力键的预埋精度并采用刚性模板以保证底面平整度,使其满足预埋剪力键竖钢板与钢桁顶面之间的焊缝缝差要求。依托工程实践表明,该方法简单可行、易满足精度要求,可供同类桥梁参考。

预应力混凝土连续钢构桥是当前比较先进的一种混凝土桥梁结构，和其它刚架桥相比，具有更好的跨越能力，抗裂性和可靠性更好，车辆行驶更加舒适平稳，在桥梁工程建设中得到了广泛的运用。基于此，本文对预应力混凝土连续钢构桥设计进行探讨。

当前,随着我国社会经济的不断发展,交通运输系统的压力急剧增加,大型或重型车辆的比重越来越大。对此,桥梁作为道路运输中的重要环节,如何实现其安全、稳定的运行则具有重要意义。即针对具体实例,分析了预应力混凝土连续刚构桥的设计,以为我国桥梁的科学设计提供借鉴。

预应力混凝土连续刚构桥 全桥长1129米，主跨210m，主跨部分采用单箱单室变截面箱形梁。 这部分命令流包括建模和预应力部分。 /prep7 n=109 *dim,distance,,n,,,,, distance(1:10)=104.74,107.5,110.75,114,115,116,121,126,131, 136 distance(11:20)=141,146,151,156,161,166,170,174,178,182 distance(21:30)=186,190,194,197.5,201,204.5,208,211.5,215,2 20 distance(31:40)=225,228.5,232,235.5,239,242.5,246,250,254,2 58 distance(41:60)=262,266,270,274,279,284,289,29

混凝土连续刚构桥梁关键技术研究——针对大跨度预应力混凝土连续刚构桥梁成桥后普遍存在“腹板开裂”、“跨中下挠”等质量问题，综合分析研究了国内外大跨度连续刚构桥梁现状，探讨了大跨度预应力混凝土连续刚构桥梁设计理论和施工工艺的优化和更新。

. . 预应力混凝土连续刚构桥 计算书 课程名称：大跨度桥梁 学院：土木与建筑学院 任课教师：/教授 学生姓名 学生学号： 专业方向：建筑与土木工程 （桥梁与隧道工程） 日期：2017年1月10日 . . 目录 一、基本信息.................................................................3 1.1工程概况.............................................................3 1.2技术标准.............................................................3 1.3主要规范.............................................

新材料新技术的不断推陈出新,大跨径桥梁日益增多,桥梁结构类型也出现多样化,相比普通的非钢构连续桥梁,连续钢构桥结合钢构和连续梁的优点,将墩梁固结在一起,利用自身的刚度来抵御不平衡弯矩,较好的避免了连续梁的缺点。本文通过对桥梁方案比较,介绍了预应力砼连续刚构桥结构设计,通过计算分析,结构满足技术要求。

连续刚构桥是现代桥梁设计中常用的方式之一,其凭借独特的优势使得桥梁结构的性能进一步提升,维持了交通运输线路的持续运行。针对这一点,以实际工程案例为主,详细分析混凝土连续刚构桥设计的相关问题,以供同行参考和借鉴。

大跨连续刚构桥腹板开裂原因及预防——预应力混凝土连续刚构桥以其较好的整体受力性能及跨越能力在国内外大跨度桥梁中得到广泛应用，但其在运营过程中箱梁开裂及下挠过大现象较为普遍。以最为常见的腹板开裂进行分析，介绍了裂缝产生的一些原因；基于有限元软件...

某连续刚构桥动态特性分析——采用通用有限元ansys软件建立了某连续剐构桥的空问有限元计算模型，分析了该桥的动态特性。模型建立时充分考虑了连续刚构桥的特点，采用了实体单元建模，利用杆单元模拟了预应力钢束，对该桥展开动力分析，为该桥桥的设计复核提供...