跨度箱形桥顶进时便梁支墩的设置与施工

中铁一局孙成文 内容提要以荷日线k432+285.3（2-12.0m）框架桥顶进施工为例，综合第ⅶ标段大跨度框架桥顶进施工的 经验，讲述顶进施工的关键环节，重点阐述加固线路的吊轨纵横梁法。 关键词大跨度框架桥支架梁横梁纵梁吊轨束线路加固检算顶进 1概述 荷日线第ⅶ标段汇集了1-11m、1-16m、2-12m顶进大跨度框架桥的施工，顶进 施工安全和技术的可控度较难。施工中，均采用了吊轨纵横梁法对行车线路进行 加固，采用简支检算确定支架梁、横梁、纵梁、吊轨束的材料和结构布置，从箱 体预制到线路加固到顶进到端翼墙砌筑都较为成功。现以2-12m框架桥为例， 着重谈论顶进大跨度框架桥中最关键的线路加固施工。 2施工方案 以2001年1月完工的k432+285.3（2-12.0m）顶进框架桥的线路加固方案为例， 概述加固线路的吊轨纵横梁法施工。 2.1工程

气垫技术在箱形桥顶进施工中的应用

-1- 下穿既有铁路道岔群大跨度箱桥顶进施工工法 中铁七局集团有限公司 张帆、张文格、平栓玲、丁新胜、黄建民 1.前言 随着我国铁路“平改立”工程实施和各地城市建设的快速发展,在施工中新建或改 建公路下穿既有线铁路立交桥的情况会经常遇到。上世纪七十及八十年代，下穿既有铁 路箱桥顶进施工方法中的架空料多采用《低合金钢拆装式桁梁》（图号：专桥-0119）中 的部分杆件和配件拼装后进行线路架空加固。由于该方法在组拼时所用配件特别多，施 工过程中配件丢失特别严重，造成了很大的浪费。后来通过优化设计，将容易丢失的连 接板直接焊接在设计位置，形成[3703]横抬梁杆件，大大缩减了配件的数量。到上世纪 九十年代，由于在既有铁路营业线上大量增建立交桥，立交桥不但孔径大，孔数多，线 路与箱桥中线成斜交状态且又建在繁忙的干线或站场多股道、线间高差大、道岔群或曲 线下，同时铁路部门还要求在确保行车安

使用24m钢便梁对接成48m钢便梁,用桥涵顶进法施工2孔16m钢筋混凝土框架结构立交桥,以解决高速公路、国道、省道正交或斜交下穿铁路干线施工难题。

d型便梁加固线路顶进箱桥施工技术已得到广泛应用。本文结合马鞍山江东大道宁芜铁路既有线框架箱桥施工实践,对d型便梁加固线路顶进施工工艺和技术特点进行了研究,实践证明效果良好。

以胶济客运专线工程南罗路顶进框架桥为例,着重从施工准备、施工方案制定和施工方法等方面介绍了工便梁加固线路顶进大跨度桥涵施工技术,总结了采用工便梁加固线路的优点,以期进一步推广该技术的应用。

d型便梁加固线路顶进箱桥施工技术已得到广泛应用。结合马鞍山江东大道宁芜铁路既有线框架箱桥施工实践,对d型便梁加固线路顶进施工工艺和在顶进施工过程中的技术特点进行了总结,为以后相同类型工程的施工积累宝贵的资料。

　 收稿日期：２００８－０４－２７　 作者简介：毛俊卿（１９７６－），男，工程师，研究方向桥梁工程。　 40 第７卷　第２期　石家庄铁路职业技术学院学报vol.7no.2 2008年6月journalofshijiazhuanginstituteofrailwaytechnologyjun.2008 大跨度框架桥顶进箱涵施工技术 毛俊卿　 （中铁十八局集团有限公司　　天津　３００２２２　）　 摘要：介绍大跨度框架桥顶进施工方法，以及顶进中左右偏移和扎头、抬头的预防及纠正措施 等，为同类施工提供借鉴。　 关键词：大跨度框构桥　　　　顶进　　　　施工技术　 中图分类法：u443文献标识码：a文章编号：1673-1816(2008)02-0040-03 １　　工程概况　 本工程为京承高速公路承德东互通的12m单孔框架桥，在k

道岔下面斜交大跨度框架桥顶进施工——通过工程实例，介绍道岔下面斜交大跨度框架桥顶进施工方法，针对大跨度线路架空和斜交顶进施工难点，提出行之有效的处理办法。

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丰双线郭公庄框架桥在顶进施工中积累了一些成功的经验,可为同类工程提供借鉴。

谈长大跨度铁路框构桥顶进施工线路加固技术——结合工程实例，对工程特点和施工难点进行了分析和研究，经过受力分析和理论计算，制定和运用了框架桥顶进施工工便纵梁、横抬梁与钢枕组合线路加固技术，解决了对于长大跨度框架桥顶进施工时，d形便梁不能满足使用...

结合工程实例,对工程特点和施工难点进行了分析和研究,经过受力分析和理论计算,制定和运用了框架桥顶进施工工便纵梁、横抬梁与钢枕组合线路加固技术,解决了对于长大跨度框架桥顶进施工时,d形便梁不能满足使用和吊轨加纵、横抬梁线路加固方式的刚度、强度较薄弱的问题。

大跨度框架桥是目前代替公路与铁路平交道口最为常见的建筑设施,它构造简单、施工便利,施工时对于铁路行车干扰小,造价低廉,投入使用后安全可靠。本文结合近几年来我公司在平改立施工中所采用的方法,着重对跨度8觸17m,斜交角度较大的框架施工技术进行简要陈述。

大跨度框架桥是目前代替公路与铁路平交道口最为常见的建筑设施,它构造简单、施工便利,施工时对于铁路行车干扰小,造价低廉,投入使用后安全可靠。本文结合近几年来我集团公司在立交桥施工中所采用的方法,着重对跨度8～17m,斜交角度较大的框架施工技术进行简要陈述。

大跨度框架桥顶进技术在公铁立交施工中的应用——大跨度框架桥是目前代替公路与铁路平交道口最为常见的建筑设施，它构造简单、施工便利，施工时对于铁路行车干扰小，造价低廉，投入使用后安全可靠。本文结合近几年来我集团公司在立交桥施工中所采用的方法，着重...

道岔下面斜交大跨度框架桥顶进施工

气垫技术在箱形桥顶进施工中的应用

大跨度立交桥顶进施工工序复杂,安全风险较大。本文结合施工监理项目,从施工方案比选、施工程序、施工监控等方面对大跨度立交桥顶进进行介绍,总结监控措施。

介绍大跨度框架桥顶进施工方法,以及顶进中左右偏移和扎头、抬头的预防及纠正措施等,为同类施工提供借鉴。

上海金山铁路大叶公路平改立框架桥采用顶进法施工,因顶进工作坑紧邻铁路和公路,围护结构需兼顾铁路和公路的安全,故对加固、顶进质量有很高的要求。由此,施工中采取设置滑板、钢便梁加固等施工措施,保证了顶进质量,最终顺利完成了框架的顶进。

在铁路既有线框架桥顶进施工中,当线间距较小时,d24m施工便梁无法采用标准的组装方法进行线路加固。通过对d24m施工便梁组装技术的改进,即采用d24m施工便梁超低位组装,以满足铁路限界要求,确保了框架桥安全顶进到位。