跨度单索面组合箱梁斜拉桥扭转受力分析

根据平行钢丝索的特点以及制作、安装施工工艺,结合斜拉索施工过程中加扭、退扭现象,分析了斜拉索加扭或退扭现象产生的原因和危害,提出施工防治措施及后续平行钢丝斜拉索制作、施工建议。

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针对大跨度组合梁斜拉桥的结构特性,结合工程实例,通过对大跨度组合梁斜拉桥拉索安装时不同施工方法的理论分析和力学计算,得出相对优化的结论,研究成果对同类型桥梁的施工具有一定的参考价值。

第9卷第17期2009年9月 167121819(2009)1725245204 科学技术与工程 sciencetechnologyandengineering vol19no117sep.2009 n2009sci1tech1engng1 交通运输 大跨度矮塔斜拉桥索力参数分析 官权 (华南理工大学土木与交通学院,广州510640) 摘要以沙湾特大桥为研究对象,采用桥梁博士310有限元程序,建立了该桥梁最大悬臂施工阶段和成桥阶段的有限元模 型。对索力参数变化引起各主梁、主塔的敏感性进行分析,并提出了结构的变化趋势及原因。所得结果可以为同类桥梁设计 和施工提供参考。 关键词矮塔斜拉桥索力敏感性参数 中图法分类号u448.29;文献标志码a 2009年5月14日收到 作者简介:

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介绍了波形钢腹板pc组合箱梁在国内外的发展概况。对这种新桥型的构造要点、结构特点进行了阐述,并着重分析了箱梁的轴向变形、弯曲应力、钢腹板的屈曲稳定性及扭转等力学特性。最后,展望了该类桥梁的应用前景。

以在建的某斜拉桥为研究背景,探讨了劲性骨架对桥塔偏位的影响,分析了劲性骨架施工安全性问题。

以在建的某斜拉桥为研究背景,探讨了劲性骨架对桥塔偏位的影响,分析了劲性骨架施工安全性问题.

?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 振　动　与　冲　击 第25卷第6期journalofvibrationandshockvol.25no.62006　 单索面矮塔斜拉桥的动力特征参数研究 甘肃省自然科学基金资助项目(3zs042-b25-032);兰州交通大学“青蓝” 人才工程基金计划资助 收稿日期:2005-09-21　修改稿收到日期:2005-11-23 第一作者蔺鹏臻男,博士生,讲师,1977年生 蔺鹏臻　周世军　刘凤奎　张元海 (兰州交通大学土木学院,兰州　730070) 　　摘　要　结合小西湖双塔三

以双塔双索面斜拉桥——南平闽江大桥为工程背景,建立有限元模型,选取了高塔关键施工阶段进行了受力分析,研究表明:各施工及成桥阶段主塔塔柱均处于受压状态,主塔柱的应力状态和稳定性满足规范要求;当协作跨以及锚跨合龙时,结构的稳定系数均增大,这说明边跨增加了结构的整体刚度和对索-塔-梁结构的约束。此外,边界条件对结构稳定性的影响十分显著,在悬臂施工的过程中要确保主梁与主塔的临时固结。研究内容可为类似工程实践提供技术参考。

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超宽单索面组合梁斜拉桥桥面板横向应力研究——组合梁斜拉桥桥面板的截面宽度越来越宽，横向空间效应越来越显著，利用简化计算的方法往往不能正确地分析出横向应力的分布特点，对于宽跨比较大的主梁来说，应该采用空间有限元的方法分析桥面板的横向应力，确保结...

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独塔单索面斜拉桥动力特性分析与试验研究——独塔单索面预应力混凝土斜拉桥的动力特性有别于普通的大跨多塔斜拉桥，掌握其性能对研究其抗震性能与车振性能至关重要。通过某独塔单索面斜拉桥的现场脉动试验、跑车试验、跳车试验以及刹车试验等．测试了该桥的频率...

通过有限元软件对某436m跨径的宽桥面双塔双索面钢—混结合梁斜拉桥施工阶段的结构受力进行了分析,计算结果表明,在双悬臂施工阶段、单悬臂施工阶段以及安装桥面系阶段,桥梁的混凝土面板和钢主梁应力均满足规范要求,说明该桥施工阶段主梁安全可靠。

由槽型钢梁和混凝土桥面板组成的组合箱梁是一种较为新型的结构形式,已在大中跨径斜拉桥中得到应用。焊钉连接件对组合梁的力学性能有很大影响。文中以国内某槽型钢结构-混凝土板组合箱梁斜拉桥为工程背景,建立包含子结构的空间有限元模型,计算组合梁中焊钉连接件在各种荷载作用下的受力情况,分析焊钉纵、横桥向剪力分布规律。计算结果表明组合梁的钢-混连接面上的剪力分布不均匀,在中跨跨中位置较小,边跨辅助墩和边墩附近较大;恒载是引起剪力的主要因素,混凝土桥面板的收缩对其影响也较大。

某特大跨斜拉桥施工阶段主梁受力分析——通过有限元软件对某436米跨径的宽桥面双塔双索面钢一混结合梁斜拉桥施工阶段的结构受力进行了分析，计算结果表明，在双悬臂施工阶段、单悬臂施工阶段以及安装桥面系阶段，桥梁的混凝土面板和钢主梁应力均满足规范要求，...

近年来，随着我国钢箱梁技术的成熟以及其设计理论和计算方法的不断提高，再加上其无与伦比的竞争力和适应能力，目前钢箱梁斜拉桥已经在实际中得到了非常广泛的应用。对于钢箱梁斜拉桥来说，索梁锚固区是斜拉索与主梁之间传递力量的重要结构，在对斜拉桥进行设计时，需对这一部分加以特别注意。鉴于此，本文拟从钢箱梁斜拉桥概述、犬跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构的型式以及大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构型式的比较等几个方面来进行分析与阐述，以期加深对这一问题的认识与理解程度。

大跨度独塔双索面斜拉桥静动载试验研究——泸州泰安长江大桥为主跨543m跨径的独塔双索面斜拉桥。介绍对该主桥进行的理论分析与静载、动载试验研究，并将试验结果与理论分析结果作了比较。试验结果表明桥跨结构受力合理，具有良好的刚度与强度。

江珠高速公路珠海段荷麻溪特大桥，主桥为（125＋230＋125）m预应力砼部分斜拉桥，在同类型桥梁中，主跨跨径居国内第一，世界第四。该桥系双塔单索面混凝土箱梁部分斜拉桥，主梁高3．0～6．5m，宽28．3m，采用单箱三室箱梁断面，塔、梁、墩固结。主梁的施工采用悬臂灌注技术，斜拉索采用高强钢丝索。主梁的悬臂标准节段长度为4m，最大施工节段重量为290t，最大悬臂施工长度114m。

万兴二号特大桥主梁为51-30m先简支后连续预应力混凝土组合箱梁,桥梁全长1530m。主要介绍了组合箱梁预制施工工艺。

为了保证跨海大桥主桥桥体,建设成型之后的内力和线型之间的拉力,满足设计的要求,采用无应力的状态为理论基础的施工控制方法。对于结构非线性和参数评估识别以及平差分析的结果进行测算,根据跨海大桥的桥梁结构特点,在施工的过程中应该控制好大桥结构的无应力夹角,并确定大跨度钢箱的斜梁现场安装设计要求。