客车空调PVC通风道的加工方法

文章对轻客车空调风道空气流场及车厢内温度场进行了计算机三维模拟,在此基础上对风道结构及出风量(风速与风道口面积)进行改进设计,实测验证该风道系统计算机三维模拟基本上是正确的,该方法对轻客车空调风道优化设计具有实际指导意义。

中央空调通风道系统的清洗——随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，越来越多的大楼采用中央空调系统，但中央空调系统因为没有得到及时清洗而引起空气污染的问题已越来越严重。简要介绍了中央空调系统结构、不及时清洗会带来的危害、清洗的范围及风道...

随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高,越来越多的大楼采用中央空调系统,但中央空调系统因为没有得到及时清洗而引起空气污染的问题已越来越严重。简要介绍了中央空调系统结构、不及时清洗会带来的危害、清洗的范围及风道的清洗方法等。

客车空调通风与节能的研究与分析——节约资源是我国建设小康社会中的基本国策，从汽车空调热湿负荷的组成，汽车空气处理过程探讨客车空调节能的途径，文章提出合理控制新风量能有效实现汽车空调的节能，对研究空调客车节能途径，降低空调客车运行成本，具有一定...

节约资源是我国建设小康社会中的基本国策,从汽车空调热湿负荷的组成,汽车空气处理过程探讨客车空调节能的途径,提出合理控制新风量能有效实现汽车空调的节能,对研究空调客车节能途径,降低空调客车运行成本,具有一定的社会效益和经济效益。

根据以往空调客车的静止和运行试验测定,客室内沿车长方向的最大温差超过规定值,其原因与送风道上各送风口送风量不均有关。为此,四方所进行了送风道均匀送风量的多方案研究,研制成的条缝式均匀送风风道,经模型静止试验和实物装车运行试验,已取得理想效果。

最近,梅赛代斯o404客车和凯斯鲍尔塞特拉300系列客车为客车空调树立了样板.o404客车的通风和采暖装置可对车内空气在每小时内进行上百次的交换,并直接由中间通道将风送到各排座位.以这种方式,气流流动不再形成一种通过整个车内的集中排气.只需从驾驶员座椅处操作两个旋扭开关来调节空调器,其余控制全部由微处理机完成.也可按用户要求提供全自动控制装置.根据外部气候条件,由计算机确定出最佳车内温度和湿度,以保证为旅客提供最舒适的条件.为获得o404车内最宜人的气候环境,梅赛代斯决定采用费用高昂的采暖器——乘客间采用平板式采暖器,如高级住宅内的辐射热供暖方式.在车侧壁和地板中的发热元件以受控方式散发出热量,从而提供一种理想的车内温度.通过这种侧向热辐射板不会在侧壁处形成冷空气区.对驾驶区采暖装置也作了新的设计.布置在车厢之下并插入一蒸发器,从而为驾驶员和导游提供一独立的空气调节区,为吸收异味和有害物质设有活性炭过滤器.

汽车运输1997年第8期 一 边或另一边的液压力将动力缸活塞杆从一 边推到另一边，从而改变后轮的位置。要使局● 轮转向动力缸工作，}-压力必须足够强．以 服缸内回中弹簧的力。 后轮转向动力缸活塞杆通过两根连接杆 分别连接到两转向臂。每根连接杆的内端是 一 个球节，外端是一个枢轴，通过螺母和开口 锖固定到转向臂上。 失效安全系统在液压或电气系统失效 时，使后轮保持在直线行驶位置，这样车辆仍 能够象二轮转向一样工作。失效安全系统的 元件为后轮转向动力缸的回中弹簧和电磁线 圈操作的失效安全阀。 回中弹簧在后动力缸里面，如果由于泄 漏、油泵破裂或皮带折断造成液压力下降，回 中弹簧将使后轮摆直。在正常四轮转向工作 时，推拉动力缸涪塞杆的液压力足以克服弹 簧的力 [摘要]文章介绍了abs工程塑料在试制生 产6600系列客车空调风道厦内饰中的设计、工艺

介绍了铁道客车送风道试验台的功能及其设计,提出了送风道送风均匀性的测试方法,对y25型静压送风道进行了性能试验,并分析了该型号送风道的送风均匀性

介绍了客车空调通风综合试验台的组成与功能,并给出了测试实例。

随着铁路空调客车数量的增长，空调三机的检修任务量会与之增加，其检修设施需及时跟上。文章探讨了具体的设施内容。

对双层客车平底下出风空调机组送风口及回风口漏水的问题进行了具体分析,并提出了处理措施及改进建议。

文章介绍了abs工程塑料在试制生产6600轻型客车空调系统及内饰中的设计,工艺,应用和选用abs工程塑料的特点。

文章介绍了abs工程塑料在试制生产6600系列客车空调风道及内饰中的设计、工艺、应用和选用abs工程塑料的特点。

对客车空调的新风控制与节能进行了探讨,指出合理控制新风量是较有效的节能措施,并提出了控制新风量的设想和方法。

文章详细了阐述了客车空调系统送我风道的设计理论根据和方法，并介绍了实际影响风道的因素。

针对大型客车空调常出现的故障,以制冷系统和电器系统等作为分析依据,归纳整理出产生故障的原因,并提出相应的排除方法

为提高乘客坐车的舒适度,将普通客车改造为空调客车。文中对主要改造部位进行了介绍。

害车技术2002年第2期45 1前言 大型客车的空调压缩机既有直连形 式，也有独立驱动形式。但总的说来以独 立形式驱动为主。大客车空调装置按蒸发 器_冷凝器机组、蒸发器单独布置、冷凝器 单独布置以及压缩机与冷凝器组合而分为 多种形式。 2空调布置形式 分体空调布置形式如图1所示。整体 空调布置形式如图2所示 分体空调 蒸发器+冷凝器机组顶置i后顶置．前 中央顶置 蒸发器顶置l后顶置 中央顶置【辜裹 后置(车身后部底下 冷凝器i裙置【车身中邵底下) 。前置(发动机室) 图1分体空调布置形式 裙置(蒸发器+冷凝器+风机+ 整体空调i后置(同1独-)立发动机散热器 前置(同上) 3故障原因及排除 大客车在运行中

探讨了铁路客车空调变工况特点,提出了铁路客车空调实时负荷计算方法,介绍了铁路客车空调实时负荷计算软件,并以京沪高速铁路客车空调为例分析了实时负荷特点,为京沪线铁路客车空调系统的优化、运行阶段空调系统的节能及车内参数的精确控制提供基础数据。

如何保证通风道内质量

介绍了风道系统自动设计的过程和实现自动设计的技术要点,包括管段编号和风量统计,流速分配和尺寸计算,水力计算和阻力平衡计算,输出计算结果并绘制系统平面施工图和轴测图等等