机制砂混凝土在南水北调东线穿黄河工程中应用

结合南水北调东线一期工程穿黄河工程征地移民的实践,总结了其中经验,对征地拆迁工作的顺利实施提出思路和建议。

结合南水北调东线一期工程穿黄河工程征地移民的实践,总结了其中经验,对征地拆迁工作的顺利实施提出思路和建议。

介绍了南水北调东线一期穿黄河工程各建筑物的安全监测项目及监测布置情况,以黄河隧洞和黄河险工大堤作为重点监测对象,监测工程施工期及运行期的安全;并介绍了监测站及监测系统的设计方案。

穿黄河工程是南水北调东线工程的关键性控制工程。通过简述穿黄河工程的论证过程和穿黄探洞的有关情况,着重介绍了有关输水规模、穿黄河工程进出口设计水位、过河线路、过河方式、隧洞洞径及工程布置型式等主要关键技术问题的研究选定,并针对性地提出了一些看法和建议。

鉴于机制砂与天然砂材料特性及在混凝土中应用的不同,对机制砂特性、生产工艺、质量标准,机制砂混凝土配合比设计,尤其是机制砂中石粉含量及特性对混凝土性能影响的研究应用现状进行了综述,对存在问题进行了分析.

模袋混凝土护坡技术由于具有施工简单、效率高且可直接在水上或水下进行施工等特点,在国内外已得到了广泛的应用,其主要作用为防风浪、抗冲刷和加固堤防。模袋混凝土护坡在国内堤防防护中应用已有较大发展,作为一种新技术、新工艺,在南水北调输水工程中应用尚属首次。

本文简要介绍了济平干渠基本情况,并结合干渠沿线水文地质特点,说明济平干渠防渗衬砌结构形式,抗渗混凝土在济平干渠施工中,对混凝土配合比、混凝土的质量控制要求、现场质量检测方法及施工技术要求等进行了详细说明。

2012年6月29日,由中国水利水电第五工程局有限公司承建的南水北调穿黄隧洞8个单元工程全部通过验收,优良率达100%。整个工程被评定为优良工程。验收组成员通过察看技术资料和播放施工过程中的影像资料和现场实地考察。验收组认为,水电五局承建的南水北调东线

随着中国工程业的不断发展,项目建设中对各种资源的需求也在不断增加。与此同时,政府也提出了河沙的限采规定,外加上有些材料供应商采用海砂冒充河砂,导致工程质量的下降,这使得河砂和混凝土砂的供需矛盾进一步加剧。为了有效地解决这一问题,机制砂应运而生,其在混凝土中的应用进一步提高了混凝土的性能。本文结合杭绍台高速的实际情况,利用施工开挖出来的岩石,加工破碎成碎石,机制砂,并对其原材料性能指标进行检测,提出了该机构砂混凝土的配比,可以满足实际施工需要,大大降低施工成本,值得进一步推广。

随着市场经济的不断发展与完善,极大的推动了我国建筑事业的发展,而砂石是一种重要的建筑材料,但砂石的产区分布不均,及开采砂石会对环境造成危害,导致部分地区建筑用砂不得不转向机制砂。本文首先简单介绍机制砂的概念、特点、种类及应用,其次阐述机制砂混凝土及其应用注意事项,最后以实例说明机制砂混凝土的应用情况。

山东省南水北调工程建设管理局近日通报，南水北调东线穿黄河隧洞主体工程目前已顺利完工。穿黄河隧洞工程是穿黄河工程中的重中之重，1986年开始勘探试验洞建设，2007年12月底正式开工建设，2010年3月25日穿黄隧洞全线贯通并转入衬砌施工，衬砌施工最后一仓混凝土于今年10月29日凌晨2时40分浇筑完成，标志着穿黄河隧洞主体工程顺利完工。

西南地区受自然环境影响,该地区河流中天然砂沉积少,采集困难,根据沿德高速工程情况,总结机制砂在高墩滑模施工及上部结构高强混凝土的应用。

1.工程概况南水北调东线工程作为南水北调工程的重要组成部分,规划从江苏省扬州附近的长江干流引水,利用京杭大运河以及与其平行的河道输水,连通洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖,并将其作为调蓄水库,经泵站逐级提水进入东平湖后,分水两路,一路向北穿过黄河后

随着逐年用砂量的增大,导致了天然砂出现即将资源枯竭的局面,因此政府加大了环保力度,部分地区已经改严禁进行天然砂的开采。当前市场上出现的天然砂往往价格都很高,且质量不敢恭维,因此利用人工砂代替天然砂越发重要。我国地域辽阔,卵石和石灰石分布遍及全国,将二者机械破碎,生产机制砂对于环保和成本都有着很大的促进作用。本文对于机制砂对混凝土的物理性能进行了研究,目的是机制砂对混凝土性能的影响。

日前，位于江苏境内的南水北调东线一期运西线上的金湖站、金宝航道工程开工建设，标志着东线江苏段工程进入全面实施阶段，为实现2013年东线工程建成通水目标奠定了基础。

为计算南水北调东线工程优势调水频率,选用国内外常用的二维p-iii分布的计算方法进行南水北调年径流丰枯遭遇分析,并与传统的基于频率的分析方法结果做了比较。研究表明,qin方法、moran方法、fgm方法在其适用范围内对二维p-iii分布计算结果较好,并提供了各种二维p-iii分布计算方法应用范围的建议。优势调水频率计算结果显示,长江淮河、长江黄河的丰枯同步频率均小于丰枯异步频率,年尺度的优势调水频率不高于40%。三峡建成后,改变了长江中下游的年径流的年内分配,多数月份更有利于调水。为此,要提高南水北调东线工程的利用价值,必须充分考虑调蓄工程的建设,配以相应的运行调度方式,相机从长江引水。

根据当地实际,结合工程实际,介绍了机制砂配制海工混凝土在公路桥梁的应用,说明机制砂海工混凝土是一种经济且能满足海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范规范要求的一种可行的方法.

南水北调东线工程论文——水质问题是确保南水北调东线工程顺利实施的关键因素之一。朱总理关于“先节水，后调水；先治污，后通水；先环保，后用水。南水北调工程的规划和实施要建立在节水、治污和生态环境保护的基础上”的重要指示，使水质及环保问题更加成为社...

本文简要分析了山东省实施跨流域调水工程的必要性与紧迫性,重点介绍了南水北调东线山东段工程总体布局,论述了工程建设对山东水资源优化配置的深远影响,并对南水北调东线工程在山东社会经济发展中的作用进行了评价。

三潼宝工程是南水北调三阳河河道、潼河河道、宝应站三项工程的统称。三阳河、潼河是宝应站的引水河道,由宝应站抽江水100m3/s入里运河,与江都站(抽江水400m3/s)共同实现南水北调东线一期工程抽江水500m3/s规模的输水目标。它是南水北调东线新增的水源工程,其主

!"环境导报#$$%·& 新中国成立以来导致环境污染和生态破坏的最主要原因 是什么？环保界的一位资深人士认为：决策失误。 由于诸多原因，上个世纪我国在制定重大经济决策时很 少甚至没有考虑环境后果，以致于执行过程中引发了大面积 的环境污染和生态破坏，至今遗患无穷：“以粮为纲”导致全国 性毁林开荒、毁草垦田、围湖造田，引发水土流失、湖泊萎缩、 草地沙化、洪水泛滥；’$年代中期提出“大矿大开、小矿小开”、 “有水快流”的资源开发政策，乱采乱挖、大量浪费资源的同 时，也极大地破坏了生态环境；’$年代末乡镇企业政策，致使 包括“十五小”企业在内的乡镇企业遍地开花，“家家点火、村 村冒烟”，工业污染和生态破坏从城市蔓延到农村，水环境污 染尤其触目惊心，江南一些水乡出现了“家住江边买水喝”的 尴尬⋯⋯ 这些环境损害一经发生，要恢复和逆转必须付出高昂的 代

联系单位：南水北调东线江苏水源有限责任公司 项目内容：洪泽站工程是南水北调东线一期工程的第3梯级泵站之一，工程等级为i级。泵站规模为大（i）型，位于江苏省淮安市洪泽县蒋坝镇北约1km处，介于洪金涮和三河船闸之间，紧邻洪泽湖。