减震器支架设计
横梁的设计及校核 1.由于悬架试验需要在两立柱上固定直线滑轨,而导轨的拆装十分困难, 所以横梁必须在保留导轨的基础上设计,为此制定了三个方案: (1) 横梁设计在导轨下方,不需跨过导轨,直接固定在立柱内平面上。 (2) 横梁做成 H 型,跨过导轨和立柱,固定在立柱的两侧面上,如图 3.6 (a)。 (3) 横梁头部跨过导轨固定在立柱内平面上,如图 3.6 (b)。 图 3.6 ( a)横梁设计方案一 深 25 图 3.6 ( b)横梁设计方案二 方案(1)设计简单,结构简单,加工制造比较方便, 但由于需做悬架试验, 导轨下方空间较少, 如留出足够空间, 必然对悬架试验造成一定影响, 同时也浪 费部分材料,所以此方案不可行,由图 3.6(a)、(b)对比可知,方案( 2)结构 比较复杂,同时制造使用材料较多, 且强度不能保证, 从经济和安全上考虑决定 最终选用第( 3)个方案。即,跨过导轨
减震器安装支架设计
横梁的设计及校核 1.由于悬架试验需要在两立柱上固定直线滑轨,而导轨的拆装十分困难, 所以横梁必须在保留导轨的基础上设计,为此制定了三个方案: (1)横梁设计在导轨下方,不需跨过导轨,直接固定在立柱内平面上。 (2)横梁做成h型,跨过导轨和立柱,固定在立柱的两侧面上,如图3.6 (a)。 (3)横梁头部跨过导轨固定在立柱内平面上,如图3.6(b)。 图3.6(a)横梁设计方案一 深25 图3.6(b)横梁设计方案二 方案(1)设计简单,结构简单,加工制造比较方便,但由于需做悬架试验, 导轨下方空间较少,如留出足够空间,必然对悬架试验造成一定影响,同时也浪 费部分材料,所以此方案不可行,由图3.6(a)、(b)对比可知,方案(2)结构 比较复杂,同时制造使用材料较多,且强度不能保证,从经济和安全上考虑决定 最终选用第(3)个方案。即,跨过导轨安装
汽车前减震器支撑的减震支架结构
由上海骆氏减震件有限公司申请的专利(公开号cn201539531u,公开日期2010-08-04)"汽车前减震器支撑的减震支架结构",涉及的减震支架结构的本体包括内骨架、外骨架和橡胶体。内骨架镶嵌在橡胶体的内左右侧,外骨架镶嵌在
汽车前减震器支撑的减震支架结构
由上海骆氏减震件有限公司申请的专利(公开号cn201539531u,公开日期2010-08-04)“汽车前减震器支撑的减震支架结构”,涉及的减震支架结构的本体包括内骨架、外骨架和橡胶体。内骨架镶嵌在橡胶体的内左右侧,外骨架镶嵌在橡胶体的下端两侧,橡胶体内左右侧的面与橡胶体内左右侧底部的面倒圆角为r1.5,
满堂支架设计
中交第一公路工程局有限公司下陈社分离桥箱梁支架计算书 1 下陈社分离桥箱梁支架计算书..............................................................................................................................-1- 1.1编制依据................................................................................................................................................................-1- 1.2工程概况....................................
ZD-Ⅰ型轿车减震器橡胶支架的研制
介绍zdⅰ型轿车减震器橡胶支架的胶料配方设计、模具结构和生产工艺要点。胶料的主要配合为:生胶为nr/br(并用比70/30)并用体系,硫化体系为硫黄硫化体系,补强体系为快压出炭黑/热裂解炭黑并用体系。产品的生产工艺过程为:胶料混炼和骨架处理,注射成型,表面涂装。产品性能完全符合用户要求。
满堂支架设计与计算
1、碗扣支架的优点:碗口支架具有整体性好,刚度足够,能满足模板、荷载均匀 有效传递以及混凝土,浇筑和施工人员活动的有效空间,再通过合理处理地基, 能使荷载均匀分布并传递到地基上。 与普通钢管支架相比,具有高度易于调整,架设方案多等优点。 2、碗扣支架对地基的要求:土质直接影响满堂支架的合理性,难易性,经济性, 因此在选用满堂支架进行施工时,针对不同的土选用不同的地基处理方法就显得 尤为重要。而地基处理中,要特别注意软土的处理方法。 无论何种土质,经过处理后,都应该保证不会出现不均匀沉降或较大的沉降 量,并保证处理后的土质的弹性模量满足规范要求。 3、碗扣支架施工时应该注意的问题: ⑴在软基上用碗扣支架作支撑,要尽可能使其受力均匀,浇筑混凝土时要对称 进行,尽量减小冲击力。加强对基础及支架观测,发现问题及时处理。 ⑵脚手架搭设人员必须经过安全技术交
抗震支架设计要求 (2)
一、工程概况: 二、设计范围: a:电器工程 1.设计依据 依据《建筑抗震设计规范》强条)非结构构件,包括建筑非结构 构件和建筑附属机电设备,自身与结构主体的连接进行抗震设 计。 2.依据《建筑机电工程抗震设计规范》强条)抗震设防烈度为7 度及7度以上地区的机电工程必须进行抗震设计。 3.专业要求 (1)设计范围:≥dn65的电器配管,重力≥150n/米的电缆桥 架、电缆槽盒及母线槽,或重力超过的其它设备。 (2)对于重力小于的设备或吊杆长度小于300mm的悬吊管道 可不进行抗震设计。 (3)8度及以上抗震设防建筑,设备与结构的连接应直接锚固 于结构主体,否则应设置防滑构件,由设备厂家根据规范 要求设计。 (4)间距要求:刚性管道(金属管道)侧向抗震支吊架间距不 得超过12米,纵向抗震支吊架间距不得超过24米;柔性 管道(非金属管道)侧向抗震支吊架间距不得超过
抗震支架设计要求
抗震支架设计范围及技术要求 一、工程概况: 二、设计范围: a:电器工程 1.设计依据 2.依据《建筑机电工程抗震设计规范》 3.专业要求 (1)设计范围:≥dn65的电器配管,重力≥150n/米的电缆桥架、电 缆槽盒及母线槽,或重力超过1.8kn的其它设备。 (2)对于重力小于1.8kn的设备或吊杆长度小于300mm的悬吊管道可 不进行抗震设计。 (3)8度及以上抗震设防建筑,设备与结构的连接应直接锚固于结构 主体,否则应设置防滑构件,由设备厂家根据规范要求设计。 (4)间距要求:刚性管道(金属管道)侧向抗震支吊架间距不得超过 12米,纵向抗震支吊架间距不得超过24米;柔性管道(非金属 管道)侧向抗震支吊架间距不得超过6米,纵向抗震支吊架间距 不得超过12米。 4.设计要求 (1)对于重要电力设施应按建筑设防等级提高一度设计,但在8度以
满堂支架设计及计算实例
满堂支架设计及计算实例 摘要:满堂支架作为建筑、桥梁结构施工的支撑手段,其运用范围越来越广, 也越来越受施工单位的青睐。满堂支架设计关系到施工安全和混凝土结构施工质 量。本文就支架法浇筑箱梁的满堂支架设计和计算进行实例分析和总结。 关键词:满堂支架设计荷载计算实例 1、满堂支架设计 在支架法浇筑箱梁混凝土施工中,满堂支架的强度、刚度、稳定性和沉降量 决定着箱梁浇筑的质量和线型。支架设计应按照混凝土结构体型进行布置,支架 布置完成后必须进行预压实验,以保证支架及地基变形稳定,混凝土结构线型满 足设计要求。 2、满堂支架计算的内容 满堂支架计算的内容主要包括荷载、模板、支架、基础和地基。 荷载主要包括模板自重、支架自重、设计混凝土或钢筋混凝土重量、施工人 员和运输工具重量、倾倒混凝土时产生的冲击荷载、振捣混凝土时产生的荷载。 模板一般选用竹胶合板或组合钢模板,一般当现浇
满堂支架设计计算
-1- 现浇箱梁碗扣式脚手架满堂支架设计计算 摘要以***高速公路***互通立交主线k135+525桥左幅第7联为例,详细论述了碗扣 式脚手架满堂支架现浇箱梁施工支架的设计及计算。 关键词碗扣式脚手架满堂支架现浇梁施工设计计算 碗扣式脚手架运用于现浇桥梁已是相当成熟的技术,其施工工艺简单、操作方便,*** 高速公路***立交工程中现浇箱梁施工中大量采用该体系支架。 1工程概况 1.1总概况 ***高速***互通立交位于宜宾市以北约10km处***镇,为连接己通车内**速公路和拟建 的***泸高速公路而设,互通区起点里程为k135+260,终点里程为k137+950,互通区内共设 主线桥4桥,匝道桥6座,桥梁的形式主要为3跨或4跨为一联现浇连续箱梁。 施工方案确定中对于地基承载力高、墩柱高度小于15m的桥跨考虑采用碗扣式脚手架
抗震支架设计要求 (3)
抗震支架设计范围及技术要求 一、工程概况: 二、设计范围: a:电器工程 1.设计依据 依据《建筑抗震设计规范》强条)非结构构件,包括建筑非结构构件和建 筑附属机电设备,自身与结构主体的连接进行抗震设计。 2.依据《建筑机电工程抗震设计规范》强条)抗震设防烈度为7度及7度以 上地区的机电工程必须进行抗震设计。 3.专业要求 (1)设计范围:≥dn65的电器配管,重力≥150n/米的电缆桥架、电缆 槽盒及母线槽,或重力超过1.8kn的其它设备。 (2)对于重力小于1.8kn的设备或吊杆长度小于300mm的悬吊管道可 不进行抗震设计。 (3)8度及以上抗震设防建筑,设备与结构的连接应直接锚固于结构主 体,否则应设置防滑构件,由设备厂家根据规范要求设计。 (4)间距要求:刚性管道(金属管道)侧向抗震支吊架间距不得超过 12米,纵向抗震支吊架间距不得超过24米;柔性
变压器减震器介绍
变压器减震器 上海淞江减震器集团有限公司主要致力于减震器(减振器)等产品的研制生产,公司生产的吊架减震器、 弹簧减振器、风机减震器、水泵减振器、空调减震器,电梯减振器、橡胶减振器和吊架减振器等产品广泛用 于钢铁、发电、石化、水泥钢铁和城市供热等行业的各类管道和设备上,并在全国31个省市自治区的重 点工程上得到应用,业绩遍布全国各地,深受用户信赖. 变压器专用减震器实物拍照: 干式变压器专用减震器生产现场: 干式变压器专用弹簧减震器发货现场: 变压器弹簧减震器出厂前检测: 干式变压器弹簧减震器安装现场: 工程案例: 中国电信陕西云机房项目、阿里巴巴杭州数据中心项目等。 安装在现代建筑内的变压器一般为干式变压器,35kv和10kv级,35kv变压器一般安装在地下室的 变电所内,10kv变压器有可能安装在避难层内。电力变压器由3相铁芯和绕组组成支承在
基于ANSYSWorkbench减震器支架组有限元分析
technicforum/技术论坛2011/09 70 基于ansysworkbench减震器支架组有限元分析 finiteelementanalysisofabsorberbracketcomponentbasedonansysworkbench 121 胡顺安孙博王振凯 hushun-anetal 1.山东蓬翔汽车有限公司山东烟台265607 2.三一重型装备有限公司辽宁沈阳110027 摘要:详细介绍了减震器支架组有限元分析时的模型前处理、边界条件设定及后处理等分 析过程,并通过对减震器支架组的应力分析结果进行的评判,系统分析了该减震器支架组在 不同载荷下的适用情况。 关键词:减震器支架组有限元应力分析 abstractpre-process,boundaryc
减震器安装
当有减振要求时,水泵应配有减振设施,将水泵安装在减振台座上。减振台座是在水泵的底座下增设 槽钢框架或混凝土板,框架或混凝土板通过地脚螺栓与基础紧固,减振台座下使用减振装置。常用的减振 设施有以下几种。 1)橡胶隔振垫。橡胶隔振垫由丁腈橡胶制成,如图3-89所示。橡胶隔振垫静态压缩量不能过大,一般 在10mm以内。它是以剪切受力为主的隔振垫,具有耐油性好、抗老化能力强、适用范围广的特点。橡胶隔 振垫可多层串联叠合使用。 水泵安装时,减振台座的各个边角下方垫有若干层橡胶隔振垫。减振垫安装时,按图集要求的规格和数量 分别垫在水泵基础平衡板的四角及边下,减振垫应成对安装。再将水泵放置到减振台座上,减振台座与水 泵间垫有耐热橡胶板。采用橡胶减振垫时,严禁把减振垫安装在水泵与基础之间,并把地脚螺栓穿减振垫 把水泵与基础固定在一起。 2)橡胶剪切减振器。选择橡胶减振器时,计算压缩变形量应接厂
引桥盖梁支架设计计算(抱箍)
引桥盖梁施工支架(抱箍)设计计算 1、荷载统计 盖梁自重1065kn(砼容重取25kn/m3),模板重量(底模+侧模+分配梁)95kn, 近似的简化为均布线荷载作用在抱箍牛腿上方的横梁上(双肢hn60*20型钢), 则均布线荷载大小q=(1065+95)/14=82.85kn/m,计算时取q=90kn/m. 盖梁尺寸示意图 盖梁施工支架布置示意图 2、承重横梁设计计算 抱箍牛腿上承重横梁采用双肢hn60*20型钢,其结构计算简图如下图所示: 结构计算简图 90kn/m 1234 64 4. 0 4 64 4. 0 4 midas/civil post-processor reactionforce 内力-xyz 最大反力 节点=2 fx:0.0000e+000 fy:0.0000e+000 fz:6.4404e+002 fxyz:6.
LNG低温管道支架设计
2012年第13期广东化工 第39卷总第237期www.***.***·107· lng低温管道支架设计 方锦坤 (广东寰球广业工程有限公司,广东广州510655) [摘要]管道支架是用以保持管道稳固和保证管线安全运行的重要组成部分。文章介绍了lng低温管道支架设计中支架保冷结构和管部设 计的要求,以及一种常用的滑动支架结构详图。 [关键词]低温支架;保冷结构;管部 [中图分类号]th[文献标识码]a[文章编号]1007-1865(2012)13-0107-02 introducethedesigningforliquefiednaturalgascryogenicsupport fangjinkun (hqcec(guangye)co.,ltd.,guangzhou510655,china)
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职位:质量控制工程师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林