建筑墙板随车起重机力矩限制器

1 出售相关技术资料或和作均可q2092448560 安装完成的66t/m随车起重运输车 装配完成的66t/m随车起重机三维模型 2 安装完成的56t/m随车起重运输车 装配完成的56t/m随车起重机三维模型 3 安装完成的46t/m随车起重运输车 装配完成的46t/m随车起重机三维模型

-1- 摘要 6.3吨随车起重机属于架型起重机，它将起重和运输相结合，不仅节省劳动力， 而且极大的减小了工作强度、提高了工作效率。本次毕业设计在6.3吨随车起重机上 首次采用了伸缩臂型结构，并对起重机臂进行了优化设计。它具有结构紧凑、易于操 作的特点，可广泛用于交通运输、港口、仓库、以及所有中小型工业货物装卸与远距 离运输之中。 本文主要内容如下： 起升机构设计起升机构包括液压马达、减速机、棘轮停止器和卷筒。减速机用来 降低液压马达驱动速度，卷筒用于绕进或放出钢丝绳。机构工作时，液压马达驱动减 速机，减速机的低速轴带动卷筒，将钢丝绳卷上或放出，经过滑轮组系统使载荷实现 上升或下降，其升降由马达的旋转方向而定，通过棘轮停止器实现制动。 起重臂设计起重臂采用伸缩式、箱形结构。箱形结构内装有伸缩油缸，臂的每个 外节段内装有滑块支座，因此起重机的变幅可通过液压缸实现。为了减轻吊臂

随着人工成本的增加及小吨位起吊施工的增多,随车起重机产品的销量稳步增长。由于零件数量多(单台车需3~4节),装配精度要求高,承载大等原因,随车起吊的臂体成为整车的关键零件。目前,六边形一道缝的臂体结构以成本低、生产效率高等优点成为随车吊臂体结构新的发展趋势。本文对我公司随车吊六边形臂体的结构特点、工艺难点进行了分析,同时对成形试验中工艺参数

通过分析随车起重机工作时各节伸缩臂所受最大应力,应用等应力设计原理,确定了各节伸缩臂最佳伸缩量;对各节伸缩臂伸缩量控制系统进行了设计,并对控制系统的控制器进行数学建模、算法设计、性能仿真和参数匹配。通过现场试验表明,基于等应力的最佳伸缩量能够改善随车起重机伸缩臂的受力状况,提高其工作可靠性。

-1- 摘要 6.3吨随车起重机属于架型起重机，它将起重和运输相结合，不仅节省劳动力， 而且极大的减小了工作强度、提高了工作效率。本次毕业设计在6.3吨随车起重机上 首次采用了伸缩臂型结构，并对起重机臂进行了优化设计。它具有结构紧凑、易于操 作的特点，可广泛用于交通运输、港口、仓库、以及所有中小型工业货物装卸与远距 离运输之中。 本文主要内容如下： 起升机构设计起升机构包括液压马达、减速机、棘轮停止器和卷筒。减速机用来 降低液压马达驱动速度，卷筒用于绕进或放出钢丝绳。机构工作时，液压马达驱动减 速机，减速机的低速轴带动卷筒，将钢丝绳卷上或放出，经过滑轮组系统使载荷实现 上升或下降，其升降由马达的旋转方向而定，通过棘轮停止器实现制动。 起重臂设计起重臂采用伸缩式、箱形结构。箱形结构内装有伸缩油缸，臂的每个 外节段内装有滑块支座，因此起重机的变幅可通过液压缸实现。为了减轻吊臂

2008年11月12日，徐工集团随车起重机有限公司新厂区竣工投产暨2008新产品展示会在徐州经济开发区举行。同时，徐工集团重点投资项目——“提高专用车质量和能力技术改造”项目落成。投资1亿元的“提高专用车质量和能力技术改造”项目完成后可具备年产5000辆的生产能力。通过高起点规划工艺布局，引进先进技术，优化关键工艺流程，提高核心部件的质量，使产品继续保持国内领先水平，并具有较高的国际竞争力。新厂区的投入使用将成为打造千亿元工程机械产业中的又一新亮点。

履带式起重机力矩限制器安装流程及注意事项图文字说明 履带吊是履带式起重机的俗称，是指具有履带行走装置的全回转动臂架式起重机。迪拜**公司履带 吊上面安装的wtl-a520型力矩限制器。 先简单介绍一下次仪表性能特征： 1.最大可用于四路重量信号、两路高度及两路角度（可接测长及风速信号）的监控，用于汽车吊、 履带吊、门机、港口吊等监控较为复杂的起重设备。 2.采用5.6寸tlt液晶彩色屏，符合ip65f防水性，最大640*480（v）像素，可动态仿真的显示当 前重量、幅度、角度、额重、工况等参数。 3.整机将显示与采集控制一体，提高系统稳定性。 4.usb2.0host（支持数据导入/导出），支持串口232打印机。 5.rs485通信，modbus协议支持。 6.可实现吊装次数的管理，包括单次吊装重量，及多次吊装累加

介绍了焊接机器人在随车起重机转台制造中的应用,分析了机器人焊接转台的焊接工艺流程及焊接工位的优化布置两个方面,并在此基础上阐述了机器人焊接在提高转台焊接生产效率、保证焊接质量、优化生产工艺流程等方面存在的优势。

在起重作业中,由于超载通常有两种事故发生,一种是使吊臂强度破坏发生折臂,另一种是吊车的倾翻力矩超过稳定力矩致使吊车倾翻,后者在事故中占绝大多数。为了在起吊作业中把起重力矩限制在安全力矩范围之内,汽车吊必须具备安全保护装置——力矩限制器。宝钢使用的“加滕”和“多田野”汽车吊的力矩限制器有机械式、电动式和电子微机式等,其基本原理相同。“多田野”aml-n型力矩限制器的基本原理,是在变幅油缸杆头装一力

方案五 xzj5250jsqd随车起重机技术规格 折叠臂式起重机，型号：sq5zk2q 最大额定起重量：5t 整机外型尺寸(长×宽×高)(mm)：11980×2490×3660 货厢栏板内尺寸(长×宽×高)(mm)：8300×2294×550 一、随车起重机底盘部分 东风汽车公司制造 驱动：6×2 1.1、车架 优化结构设计，抗扭箱型结构，选用高强度钢材制造280mm双层大梁。 1.2、底盘发动机 制造商：东风康明斯发动机有限公司; 型号：b190-33 型式：康明斯六缸大功率通用型发动机; 环保性：排放符合国家欧三环保标准； 1.3、动力传动系统 1.3.1变速箱 东风8档变速箱 1.3.2车桥 高强度车桥，引进国外先进技术制造，技术先进，可靠性高, 5t前桥，10t后桥; 1.4轮胎规格 90.00-20 1.5底盘驾驶室 驾

方案五 xzj5250jsqd随车起重机技术规格 折叠臂式起重机，型号：sq5zk2q 最大额定起重量：5t 整机外型尺寸(长×宽×高)(mm)：11980×2490×3660 货厢栏板内尺寸(长×宽×高)(mm)：8300×2294×550 一、随车起重机底盘部分 东风汽车公司制造 驱动：6×2 1.1、车架 优化结构设计，抗扭箱型结构，选用高强度钢材制造280mm双层大梁。 1.2、底盘发动机 制造商：东风康明斯发动机有限公司; 型号：b190-33 型式：康明斯六缸大功率通用型发动机; 环保性：排放符合国家欧三环保标准； 1.3、动力传动系统 1.3.1变速箱 东风8档变速箱 1.3.2车桥 高强度车桥，引进国外先进技术制造，技术先进，可靠性高, 5t前桥，10t后桥; 1.4轮胎规格 90.00-20 1.5底盘驾驶室 驾

xzj5250jsqd随车起重机技术规格 折叠臂式起重机，型号：sq8sk3q 最大额定起重量：8t 整机外型尺寸(长×宽×高)(mm)：11980×2490×3720 货厢栏板内尺寸(长×宽×高)(mm)：8300×2294×550 额定载质量（kg）：13155 一、随车起重机底盘部分 东风汽车公司制造 驱动：6×2 1.1、车架 优化结构设计，抗扭箱型结构，选用高强度钢材制造280mm双层大梁。 1.2、底盘发动机 制造商：东风康明斯发动机有限公司; 型号：b190-33 型式：康明斯六缸大功率通用型发动机; 环保性：排放符合国家欧三环保标准； 1.3、动力传动系统 1.3.1变速箱 东风8档变速箱 1.3.2车桥 高强度车桥，引进国外先进技术制造，技术先进，可靠性高, 5t前桥，10t后桥; 1.4轮胎规格 90.00-

xzj5252jsqd随车起重机技术规格 折叠臂式起重机，型号：sq8sk3q 最大额定起重量：8t 整机外型尺寸(长×宽×高)(mm)：11960×2500×3730 货厢栏板内尺寸(长×宽×高)(mm)：7450×2294×550 一、随车起重机底盘部分 东风有限公司制造 驱动：6×4 1.1、车架 优化结构设计，抗扭箱型结构，选用高强度钢材制造300mm大梁。 1.2、底盘发动机 制造商：东风康明斯发动机有限公司; 型号：c260-33（egr） 型式：康明斯六缸大功率通用型发动机; 环保性：排放符合国家欧三环保标准； 1.3、动力传动系统 1.3.1变速箱 法斯特8档变速箱 1.4轮胎规格 10.00-20 1.5底盘驾驶室 驾驶室:g型驾驶室,豪华仪表盘; 1.6工具 车上配置一套维修工具 二、起重机部分 360°连续回转

xzj5316jsqb随车起重机技术规格 折叠臂式起重机，型号：sq8sk3q 最大额定起重量：8t 整机外型尺寸(长×宽×高)(mm)：12000×2495×3690 货厢栏板内尺寸(长×宽×高)(mm)：8350×2316×550,800 随车起重机底盘部分 北汽福田汽车股份有限公司汽车底盘 驱动：8×4 1.1、车架 优化结构设计，抗扭箱型结构，选用高强度钢材制造300mm大梁。 1.2、底盘发动机 制造商：上海柴油机股份有限公司; 型号：sc8dk260q3 型式：上柴六缸大功率通用型发动机; 环保性：排放符合国家欧三环保标准； 1.3、动力传动系统 1.3.1变速箱 法斯特9档变速箱 1.4轮胎规格 10.00-20 1.5底盘驾驶室 驾驶室:g型驾驶室,豪华仪表盘; 1.6工具 车上配置一套维修工具 二、起重机部分 36

由牡丹江专用汽车制造有限公司开发研制的sq16sa型随车起重运输机,日前顺利通过国家鉴定,是目前国内最大吨位的随车起重机。该机是安装在载货车上、由液力传动、能够实现左右全回转的直臂式随车起重运输机。它的诞生迎合了市场的需求,填补了国内随车起重运输车中无大吨位的空白,对我国随车起重运输机行业的发展,有着重要的意义。

xzj5252jsqd随车起重机技术规格 折叠臂式起重机，型号：sq8sk3q 最大额定起重量：8t 整机外型尺寸(长×宽×高)(mm)：11960×2500×3730 货厢栏板内尺寸(长×宽×高)(mm)：7450×2294×550 一、随车起重机底盘部分 东风有限公司制造 驱动：6×4 1.1、车架 优化结构设计，抗扭箱型结构，选用高强度钢材制造300mm大梁。 1.2、底盘发动机 制造商：东风康明斯发动机有限公司; 型号：c260-33（egr） 型式：康明斯六缸大功率通用型发动机; 环保性：排放符合国家欧三环保标准； 1.3、动力传动系统 1.3.1变速箱 法斯特8档变速箱 1.4轮胎规格 10.00-20 1.5底盘驾驶室 驾驶室:g型驾驶室,豪华仪表盘; 1.6工具 车上配置一套维修工具 二、起重机部分 360°连续回转

介绍了小型随车起重机卷扬机的结构及工作原理,分析了制动失效原因以及解决制动失效的方法。

简单介绍了汽车起重机力矩限制器的构成、工作原理,重点阐述了起重机力矩限制器系统的故障诊断分析过程,故障诊断仪的使用方法和电子元器件的故障检测方法。并概括了力矩限制器日常检查与维护注意事宜,为快速、高效地解决力矩限制器故障提供了有力的保障,具有良好推广应用价值。

详细介绍了新型号随车起重机五边形臂体的焊接工艺方法,通过分析焊接接头的特点,并依据gb/t985.1—2008选择合适的工艺参数,并进行了焊缝熔合试验;通过分析臂体的机械结构,选择了新的焊接方法和焊接顺序;通过试验数据与理论数据进行了对比,结果满足设计要求。

徐工出口泰国随车起重机首次应用的小吨位自动收钩机构,经过首台试制及批量生产,现已实现其设计功能,在此基础上进一步在新品sqs68a上改进,通过调试,在操作性及可靠性上的相关优化设计得到验证。接下来将针对降低生产过程控制对本机构可靠性的影响,达到最优设计,最终实现在全部小吨位产品上应用,此设计大大提高了公司产品在功能、外观及可靠性上的竞争优势。

详细介绍了新型号随车起重机五边形臂体的焊接工艺方法,通过分析焊接接头的特点,并依据gb/t985.1—2008选择合适的工艺参数,并进行了焊缝熔合试验;通过分析臂体的机械结构,选择了新的焊接方法和焊接顺序;通过试验数据与理论数据进行了对比,结果满足设计要求。

吊臂是随车起重的直接承力部件,其强度和刚度对整机的使用寿命和起重性能影响至关重要。本文在随车起重机研发设计阶段,对吊臂进行三维建模,充分考虑其实际约束情况和极限承载状况进行静力学分析,得到吊臂结构的位移和应力分布,其结果为设计研发提供支撑依据,提高了研发设计的成功率。