江肇高速公路毛毡岭特长隧道主体工程设计

江肇高速公路毛毡岭隧道洞口浅埋段施工——江肇高速公路毛毡岭左线隧道肇庆端洞口v级围岩超浅埋且为碎石土与全一强风化泥岩的软弱围岩，针对其实际情况，施工中遵循“早进晚出”的原则提前进洞，减少了隧道施工对烂柯山自然保护区的环境破坏。隧道进洞采用了长...

江肇高速公路毛毡岭左线隧道肇庆端洞口ⅴ级围岩超浅埋且为碎石土与全-强风化泥岩的软弱围岩,针对其实际情况,施工中遵循\"早进晚出\"的原则提前进洞,减少了隧道施工对烂柯山自然保护区的环境破坏。隧道进洞采用了长管棚、小导管注浆等措施加固岩体,洞内采用双侧壁导坑法施工方法减少了隧道一次性开挖断面,施工中结合监控量测和超前地质预报及时调整支护参数,确保了隧道安全通过超浅埋段,满足了施工工期要求和对自然保护区环境的保护。

结合山西省高速公路特长隧道较多的情况,详细介绍了高速公路特长隧道监控视频系统的设计思路、前端感知设计、网络传输设计及隧道管理站监控中心设计等,并对特长隧道监控视频系统的设计方案进行了着重分析和研究,为其他类似高速公路特长隧道监控系统设计提供有益的参考和借鉴。

广梧高速公路双凤至平台段是交通部勘察设计典型示范项目，鹅公髻隧道是该项目中最长的隧道，长3131米。本文介绍了鹅公髻隧道土建工程设计的有关技术和处理原则，对该隧道的内轮廓、衬砌结构、防排水设计、洞口设计、监控量测及安全设计等方面进行了探讨，为其它同类隧道工程的建设提供了一些参考。

广悟高速公路双凤至平台段是交通部勘察设计典型示范项目,鹅公髻隧道是该项目中最长的隧道,长3131m。本文介绍了鹅公髻隧道土建工程设计的有关技术和处理原则,对该隧道的内轮廓、衬砌结构、防排水设计、洞口设计、监控量测及安全设计等方面进行了探讨。

高速公路系统复杂,其中隧道是常见的组成部分。特长隧道在高速公路结构中,需要设计照明系统,保障隧道内部的明亮度。随着特长隧道数量增多,照明系统方面提出了节能设计的要求,目的是降低隧道照明的能耗,有效控制隧道内的照明方式。节能是隧道照明设计的重点,严格按照特长隧道的实际情况,规划好隧道照明系统,满足隧道照明的基本需求。重点研究特长隧道的照明系统,探讨节能设计的相关内容。

在中断于程序的末尾判断陔标志单元的值是胥仍为该值． 若不是则说明非正常进人中断子程序．程序运行即转到相 应的错误处理模块．在此模块中可根据预先设定错误的 处理模型，进行相应的容错和纠错的处理。对于模块内部 的失控+可根据模块的功能对其结果的台理性进行判断． 若判断结果合理则进入下一功能模块运行，否则返回本 模块重新运行。 2．3增加数据安全备份 重要的数据开辟两个以存储区．设在il~,m的不同 地方作各份；对重要的大容量应用系统可采用外接ram 存储器；将永久性数据制成表格l坷化于eprom中，既能 防止数据和表格遭到破坏，叉能防止程序逻辑混乱时将其 当作指夸去执行= 2．4软件复位 软件复位是通过cpu接受外部的中断信号into而 执行中断子程序，此时cpu的运行是： i)关闭所有中断，以便进行故障的判别和处理； 2雌栈初始化，以

青藏铁路第一长隧——羊八井一号隧道主体工程于6月16日全部完工。

2012年9月18日，由中铁航空港一公司承建的山平高速公路路基桥隧第六合同段最后一片40米t梁架设顺利完成，这标志该项目主体工程顺利完成。

高速公路是各个地区交流和沟通的纽带,在交通基础设施建设不断完善的情况下,高速公路工程建设也发生了翻天覆地的变化。高速公路隧道照明系统是工程建设的一项重要内容,如何满足隧道内照明需要的同时,最大程度上降低电能损耗,加强隧道智慧照明研究是必然选择。通过精准选择隧道照明参数,合理确定隧道内的灯具布设,以便于构建完善的隧道照明系统,实现车进灯亮,车走灯暗的智慧照明系统。就高速公路隧道智慧照明展开分析,把握相关设计要点,提出合理的方案,达到节能而又安全运营。

特长隧道竖斜井方案设计的优劣对于高速公路建设方案的可行性、工程耐久性及全寿命周期成本都有很大影响。竖斜井方案设计需综合考虑通风换气、火灾工况及土建费用等因素,是一项综合性较强、复杂程度较高的设计工作。依托粤东地区某高速公路特长隧道工程,介绍竖斜井方案的设计过程,可供同类特长隧道的规划与设计提供参考。

近年来,国家对高速公路的建设投入了大量的经济和精力,高速公路的建设与扩大不仅给中国经济的发展带来了一定的推动作用,还给交通出行带来了极大的便利。就目前我国技术人员所掌握的施工技术来看,在特长隧道的运营通风问题上还存在着一定程度的制约性,隧道的设计和建筑工程中要做出相应的改善,本论述通过具体事例对高速公路特长隧道通风系统土建结构的总体设计展开讨论。

本文介绍了渝广高速华蓥山隧道施工的通风设计与效果检验,并通过风速量测分析评价实施效果,为后期大断面高瓦斯隧道提供了一个较好的施工通风范例。

编制依据、编制原则 一.编制依据 1.两阶段施工图设计第四册 2.省高指隧道施工标准化指南 3.福建省高速公路隧道施工要点

结合大万山特长公路隧道的情况,分析研究了高速公路特长隧道通风系统方案设计的依据、原理、需风量计算及通风系统方案的确定等,着重对该特长公路隧道通风系统的近远期设计方案进行了分析研究,并提出确定方案。

目录 表1施工组织设计文字说明 1、工程概况 2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 3、主要工程项目的施工方案、施工方法 4、各分项工程的施工顺序 5、确保工程质量和工期的措施 6、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 7、冬季和雨季的施工安排 8、质量、安全保证体系 9、其他应说明的事项 表2分项工程进度率计划（斜率图） 表3工程管理曲线 表4施工总平面布置 表5主要分项工程施工工艺框图 表6分项工程生产率和施工周期表 表7施工总体计划表 表1施工组织设计文字说明 1、工程概况 1.1、工程简介 xx县xx至大学城隧道工程是连接xx和xx大学城的快速通道，起点位于 xx南侧的双星路，向东与既有一级公路壁青路上跨并互通后，以隧道形式穿越缙 云山，

高速公路特长隧道具有建设周期长、技术难度高、安全风险高的特点,往往制约着整个高速公路项目的总体建设目标。本文结合作者参与的广东省潮州至惠州高速公路莲花山1、2号特长隧道建设管理实践,从建设管理角度出发,探讨项目实施过程中提高勘察深度和设计质量、加快施工进度、保证施工安全质量以及首创隧道捆绑路面施工管理模式等管理措施涉及的问题与应对方法等经验,为国内类似项目建设管理提供借鉴和参考。

目前我国高速公路隧道通风设计,采用纵向式通风方案的临界长度为4.5km,大于4.5km长度的隧道通常采用分段纵向式或半横向式通风方式,这需要大大增加工程造价和运营成本。该文结合伊朗德黑兰北部高速公路taloon隧道通风设计的成功案例,详细介绍了5km左右隧道采用国际路协\"piarc(1995)报告\"推荐的通风设计标准进行设计的计算方法。计算表明该设计方法完全能够满足国际现行通风设计要求,同时也能大大减少采用我国现行规范进行保守式设计所造成的资源浪费,对在海外高速公路隧道项目设计具有较好的借鉴意义。

结合重庆市万州—开县高速公路g1合同段铁峰山2#隧道的施工实践,对该隧道ⅱ类软质岩层膏盐浅埋段的施工工艺和施工方法作一介绍,并提出若干建议和看法,可为同类施工提供借鉴。

在高速公路特长隧道工程施工过程中,机电施工管理与技术创新不仅是重点问题也是难点难题,该施工工程涉及领域较多,学科的跨度也非常大,不仅具有其独特的特征,同时也有一定的通用性。基于此,本文主要结合实例对高速公路特长隧道机电施工管理与技术创新进了探讨和总结。

西康高速公路秦岭终南山特长隧道是我国目前已建成并通车运营的最长双洞高速公路隧道,单洞长度为18.02km。介绍了其消防设计中的几个重大方案比选,包括灭火设施组合、消防干管布置、消防水源选择等关键性方案的比选,并详述了隧道用消防设备箱的具体结构。

结合西岙岭隧道工程,分析了巷道式通风的需风量,介绍了通风方案的布置情况及过程实施时的一些要求等,通过利用巷道式通风系统提升的公路隧道的通风效果,提高了整体的经济效益,为后续的研究提供参考.