京珠高速公路跨318国道全力互通匝道桥钢箱梁制造技术

随着我国物流业的持续繁荣及路网结构的间断性改造,高速类公路翻修类工程规模不断加大,高速公路之间互通型立交化连接模式已经成了这种路型结构改造过程中的重点内容,而多肢路枢纽型互通立交式建造方案在当今国内高速类公路改扩建施工中应用的不够广泛,目前的交通工程设计规程中有关这方面的内容还不完善。论文以我国2处高速公路连接处枢纽互通型立交对接改扩建工程为参考例证,阐述了把多肢枢纽型互通立交的对接模式应用到当今高速路改扩建项目中的价值性,以及在技术设计过程中所选取的技术条件,在探讨设计过程中碰到的相关问题的前提下,归纳凝练出对应的技术基准及实际的应用方案,旨在给同行提供借鉴。

介绍了钢混叠合梁在受力条件、耐久性、用钢量等诸多方面的优点,以及钢混叠合梁在我国的发展应用情况；具体分析了匝道桥钢混叠合梁的适用性与技术要点,最后就工程实例对高速公路大跨径匝道桥钢混叠合梁的制作、拼装施工展开了讨论,可供相关工程参考。

高速公路匝道桥桥梁加固探讨——根据高速公路匝道桥的受力特点，判断桥梁梁体病害产生的原因，提出具体的加固方案，和各个方案的施工步骤及施工工序要点。

高速公路匝道桥桥梁加固探讨 周昂1韩民1寇军杰2 1河南省交通厅京珠高速公路新乡至郑州管理处河南郑州； 2河南万里路桥集团有限公司河南许昌 摘要：根据高速公路匝道桥的受力特点，判断桥梁梁体病害的产生的原因，提出具体 的加固方案，和各个方案的施工步骤及施工工序要点。 关键词：高速公路匝道桥；病害检测；病害原因分析；加固施工步骤；施工工序要点 一、概述 刘江互通a匝道桥位于刘江互通区内，全桥共7联，其中跨径20米的现浇连续箱梁高 1.2米，跨径30米现浇预应力连续箱梁梁高1.4米，现浇连续预应力箱梁跨径组合33+47+33， 现浇连续箱梁梁高1.9米。 二、匝道桥病害检测情况 （一）检测内容和检测方法 梁体外观检测：近距离主要以目测为主，发现问题进行详细观察。发现裂缝的位置， 红笔标识并拍照，并用刻度尺、裂缝宽度仪和深度仪对

工程概况小店高速互通d匝道桥为15孔20m连续单箱单室箱梁结构，起点桩号为dk0＋152．终点桩号为dk0＋455．全长30304m，该桥处于s反弯曲线。桥跨布置5孔一联，共三联．曲线半径250m，最大纵坡2．2％，左侧超高横坡4％，单向行驶双车道，是典型的斜弯坡桥。

高速公路匝道桥由于半径小、纵横坡大,如果采用预制方案,则预制、架设难度大,故一般均采用现浇梁方案,但有些高速公路匝道桥由于受地形限制,跨越高山深谷,只能采用预制方案。鉴于此,结合工程实例,对高速公路互通小半径匝道桥的架梁方案、架梁过程及施工安全措施进行探讨,可为类似工程项目提供参考和借鉴。

随着社会经济的不断发展,科学技术的不断进步,在高速公路匝道桥梁施工过程中需要对施工工艺进行创新,能够在一定程度上达到应有的标准,方便人们使用,进而能够延长使用寿命。高速公路匝道桥梁施工需要注意的是对过程的控制,保证施工能够有效顺利的进行,同时还要对高速公路匝道桥梁施工进行有组织的设计,进一步对桥梁结构进行控制,从而能够进一步提高高速公路匝道桥梁的稳定性。对高速公路匝道桥梁施工的质量需要有着严格质量的把关,匝道桥梁的施工不仅对施工方有着影响,而且还对社会存在一定的风险。

基础设施建设大规模开展,高速公路建设就是其中重要的组成部分。探究高速公路的建设以及工程质量的保障措施,是工程人员一直关心和重视的问题,在工程开展和建设的过程中,高速公路的匝道桥梁的质量引起了施工人员的注意,在施工中要注意其施工要点,防止工程质量受损进而发生安全事故。本文从质量控制在施工中的具体技术措施出发,探究匝道桥梁的建设。

工程概况小店高速互通d匝道桥为15孔20m连续单箱单室箱梁结构,起点桩号为dk0+152,终点桩号为dk0+455,全长303.04m,该桥处于s反弯曲线。

简述了匝道桥隐形盖梁的施工工艺。

本文简介深圳湾公路大桥(深圳侧)钢箱梁制造技术,产品精度控制,施工关键点、难点分析解决。

xx高速公路xx合同段 现浇箱梁专项施工方案 中国交通建设 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：中交xx工程有限公司 编制时间：二○一三年四月 目录 1.工程概况.....................................................................................................0 2.编制依据....................................................................错误！未定义书签。 3.施工进度计划.............................................................................................2 4.质量及安全目标........

. 可编辑范本 xx互通xx匝道桥 现浇箱梁专项施工方案 目录 . 可编辑范本 第1章编制目的、适应性及编制依据........................................................................................................5 §1.1编制目的.............................................................................................................................................................5 §1.2适应性................................................

结合灵丘至山阴高速公路大运枢纽跨大运高速公路钢箱梁实际施工,探讨了钢箱梁在跨线高速公路施工注意事项,同时对钢箱梁安装准备工作、运输、吊装及交通管制方案进行了叙述,从而为同类工程积累了经验。

-1- a、d匝道桥现浇箱梁芯模设计施工方案 一、工程简介 a、d匝道桥为刘江互通式立交桥4条匝道桥中的2条。其中a 匝道桥全长798.06延米，计7联34孔，上部结构形式为5×20+5× 20+6×30+（33+47+33）+5×20m现浇箱梁；d匝道桥全长416.06 延米，计4联19孔，上部结构形式为6×20+（26+35+26）+5×20.4+5 ×20.4m现浇箱梁。最小半径是r=280m，最大纵坡为3.8%，最大横 坡为6%。箱梁均为单箱单室梁体，箱室净宽500~540cm，箱室净高 70~145cm。箱梁采用二次浇筑，第一次绑扎底板、腹板钢筋及波纹 管线等预埋件安装，完成后一次浇筑底板及部分腹板砼；第二次安装 芯模，绑扎顶板、翼板钢筋，浇筑全部剩余砼，采用泵送砼。 二、编制依据 2.1河南省交通规划勘察设计院的《两阶段施

高速公路互通立交匝道桥现浇连续箱梁施工技术 1、工程概况 xx省xx高速公路第三合同段斗姆湖互通立交是xx高速公路上最大的一座 互通立交工程，全合同段主线长3.005km，路基土石方259.29万方，桥梁 2357.368m/11座，其中主线桥梁3座，匝道桥梁8座，匝道桥梁除一座与主线 桥并行的为25m空心板梁外，其余上部构造全部为现浇连续箱梁。各单幅匝道桥 梁的基本特点是：1）、均为现浇连续箱梁结构；2）、均在圆曲线上，均设超高； 3）、箱梁为单箱双室~五室箱形截面；4）、各桥均在岸上；5）、箱梁节段标准 跨径分为20m和21m两种；6）、箱梁横坡值在i=-7%~7%之间变化。 本文即以其中恢复设计后新增加的ik0+232、jk0+240、jk0+665、jk1+018 和dk0+473五座匝道跨线桥梁为例从以下六个方面来叙述一下该立交工程

某高速公路互通立交e匝道桥典型病害分析与加固设计 摘要:对于曲线桥梁,业界存在“十弯九爬”的说法,本人在桥梁检 测过程中发现多座曲线梁桥存在位移现象或存在位移趋势;在温度、 混凝土徐变以及车辆荷载离心力等因素的作用下,易产生向曲线外侧 的位移或者某个位置的偏转,而这部分偏转并非完全可逆的,随着运营 时间的增长,偏位会逐步加大,改变了梁体的受力状态,对结构受力不 力,同时不断发展的偏移量也存在较大的安全隐患。 关键词:曲线桥位移裂缝原因分析加固设计 近些年曲线桥位移事件不断发生,轻者中断交通,重者造成人员伤 亡及财产损失,如:天津十一经路立交桥东侧引桥位移量达34cm,深圳 某立交a匝道桥第3联梁体整体位移、转动,深圳市华强北立交a匝 道桥梁体位移等,造成事故的原因多样,涉及设计、施工、超载、日常 维护保养、定期检查等多方面。

328国道雍庄至龙池段改扩建工程 （钢箱梁施工） 监理实施细则 编制人：

为在真正意义上对工作质量以及工作效率进行保证,匝道桥钢箱梁施工都是采取在工厂室内整体预制成桥的方案,然后在到现象进行拼接.这不仅对道桥工程自身建设有重要作用,同时对社会以及经济发展有极大的促进作用.本文主要结合工程实例对钢箱梁安装的施工方案进行探究.

筋竹互通a匝道桥第3联现浇箱梁跨线门洞设计 1、基本情况 筋竹互通a匝道桥第3联现浇箱梁上跨329国道、中横线匝道等3条下行道 路，涉及跨线幅度分别为9.3m、36.9m、9.6m。其设计为30m+50m+30m变截面预 应力连续箱梁。箱梁结构形式为单箱双室结构并设有跨中横梁，桥面设计横向宽 度为11.8m，梁高变化范围为2m-3m，箱梁采用正做斜放的形式，边腹板设计为 直腹板，空箱室标准段顶板厚27cm，底板厚25cm，靠近支点处渐变至顶板厚47cm， 底板厚90.5cm，支点处设有φ80的通行人孔。 2、跨线门洞总体设计 为保证下行线的通车能力，单个门洞净宽设计为3.5m，门洞净高为5m。门 洞采用钢管柱式门洞，门洞主梁采用工字钢，门洞基础采用带筋砼条形基础。门 洞基础布置方向基本平行于下行线道路中线方向。整联箱梁共设10个门洞， a7-

xxxxxxxx公司xxxxxxxxx标 xxxxxxxxxxxxxxxxx标 拆桥工程安全专项施工方案

工程技术交底记录 (编号:) 合同号:szertj-3监理单位:湖南金路工程咨询监理有限公司承包商:河南省路桥建设集团有限公司 工程名称立柱工程日期 a匝道桥现浇箱梁施工技术交底 工程概况 魏庄互通式立交a匝道桥上跨济广高速公路，跨径组合为三联4×20m+（20+2×32+20） m+4×20m，第一、三联采用现浇钢筋混凝土连续箱梁，第二联采用现浇预应力混凝土连续 箱梁，该桥中心桩号ak0+678.776，桥梁全长270.44m，桥梁上跨济广高速斜交角度为60.456 o。该桥纵面位于r=4800m的凸型竖曲线，桥宽19m，桥面横坡为单向最大6%，最大纵坡 2.75%；本桥平面位于半径r=280m，缓和曲线长ls=220m的平曲线内。 设计技术标准 1、桥梁宽度：（0.5m防撞护栏+净6.936m+0.628m新泽西护栏+净10.436