价值工程降低造船成本提高造船活力

成立于1943年的中国造船工程学会(thechinesesocietyofnavalarchitectsandmarineengineers,csname),它是中国成立最早的学术社团之一。五十多年来,特别改革开放以来,csname对中国造船工业的发展起了重要的推动作用,csname在国内航运

造船出海──江南造船集团施技术创新工程

造船起重机

目录表 解释 第一节--船舶 1.建造方与买方的责任 2.概述 3.入级，规则与规范 4.国际海事组织（imo）有害材料详细清单 5.保护涂层 6.原始资料来源 第二节--财务 7.合同价格 8.航速缺陷 9.油耗过量 10.载重量缺陷 11.舱容缺陷 12.其他缺陷（选择条款） 13.交船拖期 14.担保 (a)买方分期付款/履约担保 (b)建造方的退款担保 (c)担保的依从和到期 15.支付 （a)分期付款 （b)修改及其他项目付款 （c)违约金付款 （d)付款程序 16.税，关税，印花税，应付款和各种费用 17.引发的权利 18.利息 第三节--生产 19.转包 20.认可 21.买方供应品 （a)买方 （b)建造方 22.买方的代表，助理，高级船员和全体船员 23.检验，试验及试航 24.修改及变更 25.建造方的修改及材料代用 26.规则和规范的变更 27.试航 （a)

1工具和材料 ●手锯 ●剪刀 ●卷尺 ●打火机(可选的：可以在弯折pvc管时更轻松) ○5根10英尺长，外径3/4英寸的pvc管 ○2、3个大的垃圾袋 ○截面为2×4的厚木板，长度在3英尺和4英尺之间，用于座位的制作 ○3卷强力管道胶带(看清楚包装标签，要写着防水的才行!) ○3平方英尺的硬卡纸(可选的，用于制作船桨) 1英尺=0.3米 1英寸=2.54厘米 2切管子 用手锯将两根10英尺的pvc管锯到8英尺长，剩下2英尺的那两段也要留着。 从同一根2英尺长的管子上剪下两段4英寸长的管子。把这两根管子沿着轴线切入2英寸深，然后将切开的两 翼向外弯折，让它们相互大约成60度角，过一会作为固定长管两端的短支架。 这样剩下一根2英尺的管子和一根

日前,韩国造船工业会向本国的浦项制铁公司提出降低造船钢材价格的要求。这一要求是鉴于浦项钢铁公司的钢价比进口钢价(日本)高出10％以上,增加了船厂造船成本而提出的。韩国造船工业会是1月30日正式向钢厂提出的要求,并于2月5日在该会的主页上公开了要求降低钢

可编辑版 word完美格式 修造船厂工程 目录ⅰ设计说明书 1综述 2总图运输 3工艺 4水工建筑物 5土建工程 6公用工程 7环境保护 8节能 9职业安全卫生 10施工组织计划 ⅱ主要设备及材料 ⅲ附件 ⅳ设计图纸 ⅴ工程预算 ⅰ、设计说明书 1、综述 1.1设计依据 1.1.1批准的初步设计文件和有关批文。 1.1.2建设单位委托设计的文件，有关的协调文件和纪要。 1.2自然条件 可编辑版 word完美格式 1.2.1初设后河势变化分析和施工图阶段的地形及地质详勘报 告。 1.2.2水文与气象：水文特征值，分析影响作业的天数。 1.3设计概述 1.3.1主要建设规模 1.3.1.1生产纲领：生产船型、船舶性质、船舶吨位、年产量、产 值及协作厂家等。 1.3.1.2主要建设项目：新建、扩建的生

值此广东省造船工程学会第八次会员代表大会召开之际,谨向大会表示热烈地祝贺!向与会代表致以亲切地问候!广东省造船工程学会自“七大”以来,团结广大会员和船舶科技工作者,根据省内造船业和航运业的发展特点和需要,在理事会领导下,充分发挥人才、地利、政策优势,积极开展国内外及与港、澳地区的学术交流、科学普及和科技咨询等活动,努力促

北京造船工程学会专栏

本文结合工程阐述了高压双管旋喷桩注浆技术在中船龙穴造船基地民船区造船坞围堰东、北侧止水芯墙(旋喷桩)施工中的应用。

中国的造船规模一直在日本和韩国之后,在世界造船大国里属第二方阵。如何成为第一造船强国便成了中国船舶界追求的一个梦想。从2002年上海“东方科技论坛”上传来一条震动国人的消息:15年后中国将有可能成为世界第一造船大国。中国的造船产量在10年后将与日本和韩国持平,15年后将超越他们。就在这个论坛上,中国造船工程学会原常务副秘书长程天柱作了专题报告,他以科学的态度,论证了我国成为第一造船大国的可能性。为此,本刊记者对程天柱先生进行了采访。

日本的造船及轮机工程

文章通过对修造船生产实践中吊环的安全性经济性分析,提出吊环设计的基本方法,并给出了计算实例,其设计程序具有很强的实用性。

胶鞋是民用产品,利润薄,生产工艺复杂,技术含量较低,属于劳动密集型产品,面对原辅材料大幅度提价和工资含量的不断增加,产品的销售价格又不可能大幅度上调的严峻局面,为了企业的生存和发展,在确保产品质量的前提下,应用价值工程原理,对胶鞋某些部件的配方结构作适当调整,取得了较为显著的经济效益。

bj—130汽油箱是我厂主要获利产品,年产6万个左右,占全厂利润总额的50％以上。但自1988年九月以来,随着物价上涨,该产品生产所需主要原辅材料价格成倍上升,至使油箱成本显著增加,利润下降。而且,在我厂重点市场——北京市场,几家油箱生产厂与我厂展开激烈竞争。面对这种情况,如何在保证产品质量的前提下,降低油箱生产成本,提高经济效益,成为摆在我们面前的主要课题。为此,我们以降低产品成本为突破口,应用价值工程技术于bj—130汽油箱,取得一定经济效益。

冷轧厂是一个具有70年代世界先进水平的轧钢厂,生产经营活动过程复杂,各项管理工作难度极大。由此,导致其处理各项事务,开展各项工作的会议名目多,会议频繁,且会议时间冗长,这是工厂管理中的一个棘手的难题。随着tqc的不断深化和管理现代化的不断推进,必须加强会议管理,压缩各类会议,提高会议效率,降低会议成本。为此,我们尝试应用价值工程的原理和方法,进行ve分析,在1989年,使各类会议减少43.9％,降低会议成本一万四千多元,取得了价值工程的软应用成果。

峰峰矿务局五矿应用价值工程理论,对探巷进行分析研究,制定了两个探巷方案。第一方案是:缩小探巷规格,凡是探巷规格不得超过2.2m×1.9m。在第二方案未实施前,在全矿推行第一方案。第二方案实施后,除在地质条件十分复杂的情况下外,一律采用第二方案。第二方案:对m2—12型煤电钻进行改装,增加供水装置,改进电钻同钻杆间的连接装置,用18mm钢管改制成钻杆,研制钻头。改造完成后,在掘进工作面进行试验。

强化造船工程管理,缩短内河造船周期

浅谈造船CIMS工程

日前,韩国造船工业会向本国的浦项制铁公司提出降低造船钢材价格的要求.这一要求是鉴于浦项钢铁公司的钢价比进口钢价(日本)高出10%以上,增加了船厂造船成本而提出的.韩国造船工业会是1月30日正式向钢厂提出的要求,并于2月5日在该会的主页上公开了要求降低钢价的书面意见和相关的资料.

近几年,全球经济衰退,船舶买卖市场价格暴跌,涌现出大批造船合同纠纷,其中很大程度的案件是与合同的解释、交船的延期、工程延误产生的费用以及相关条款的修改有关的。造船合同纠纷中与延期交船有关的法律问题往往具有一定的复杂性,船厂在相关争议的解决中通常处于不利地位,为了寻求利益最大化,船厂逐渐开始尝试利用英国法的\"妨碍原则\

吸取沉船教训 改造船舰地漏