建筑工程管理杭州萧山机场航站楼钢结构的施工

杭州萧山机场航站楼钢结构的施工 作者：王金花金维善居荣初袁明远来源：杭州大地网架制造有限公司 点击数：285时间：2003-3-2520:01:20 1工程概况 杭州萧山机场是国家民航总局和浙江省“九无”重点建设工程，国内重要干线和国际定期 航班机场。它距杭州市中心27km，占地约484km2，为一次规划，分期建设，分近、中、远 三期实施。航站楼总面积8万余平方米，一期工程总投资27.7亿元。机场航站楼钢结构项 目包括候机楼、候机卫星厅、长廊和连廊钢结构等四个子项。机场候机楼为两层现浇钢筋混 凝土框架，整个屋面钢结构面积3.7万m２，总用钢量约5500t。全部钢结构项目，采用国 际招标选定施工单位，杭州大地网架制造有限公司以自己的技术实力、质量信誉和合理的标 准，在中外23家竞争对手中，被选为施工单位。目前已顺利完成了合同任务，造价人才

介绍了杭州萧山国际机场航站楼工程的空调、通风及排烟设计。该工程结合大空间场所的特点,采用了地面送风亭射流送风方式、地面排风方式及红外线对射探测器控制的排烟天窗。经冬季、夏季运行表明,达到设计要求。

介绍了航站楼空调、通风和排烟设计。结合该工程大空间的特点,采用地面送风亭射流送风,沿玻璃幕墙地面设长条形地面送风口,既可满足人的舒适要求,又可防止玻璃幕墙结露;候机大厅和办票大厅顶部设红外线对射探测器控制的排烟天窗。航站楼已正常运行2年。

本文以萧山国际机场二期扩建国际航站楼钢结构的滑移施工,来说明液压同步滑移技术。

本文以萧山国际机场二期扩建国际航站楼钢结构的滑移施工,来说明液压同步滑移技术。

合肥新机场航站楼钢结构跨度大,结构形式复杂,施工难度高,本文提出将施工与结构分析集成于一体的大跨钢结构伺服施工思路,利用精密仪器对施工各个阶段中的箱梁结构变形和行走式塔吊的结构挠度变形及钢管支撑柱的应力与变形的实时监测,将所得数据与采用有限元软件sap2000理论计算的结果进行对比分析,为后续施工提供参考和借鉴。

宁波机场航站楼钢结构施工 作者：金维善汤先祥吴建国袁明远来源：杭州大地网架制造有限公司浙 江萧山311200 点击数：293时间：2003-3-2519:14:26 摘要：宁波机场航站楼大跨度倒三角形变截面曲率空间钢管桁架安装，依 照结构计算原则和有关规范要求，深化施工组织设计和技术措施，通过传递 转换集中何载，从而实现楼面上钢管桁架高空滑移安装。 关键词：航站楼钢结构钢管桁架支承井架安装滑移 曲率空间钢管桁架 在楼面上高空滑移安装施工 （宁波机场航站楼钢结构施工） 杭州大地网架制造有限公司以人才和技术优势继杭州国际机场航站楼 钢结构屋面37000平方米任务后，接着又承接规模相当的宁波机场航站楼钢 结构工程，二机场航站楼使用功能基本相同，但钢结构设计结构构造绝然不 同。杭州国际机场航运站楼建筑是国外设计，横向如钱江潮大波浪，屋面钢 结构是大

宁波机场航站楼钢结构施工 作者：金维善汤先祥吴建国袁明远来源：杭州大地网架制造有限公司浙 江萧山311200 点击数：293时间：2003-3-2519:14:26 摘要：宁波机场航站楼大跨度倒三角形变截面曲率空间钢管桁架安装，依 照结构计算原则和有关规范要求，深化施工组织设计和技术措施，通过传递 转换集中何载，从而实现楼面上钢管桁架高空滑移安装。 关键词：航站楼钢结构钢管桁架支承井架安装滑移 曲率空间钢管桁架 在楼面上高空滑移安装施工 （宁波机场航站楼钢结构施工） 杭州大地网架制造有限公司以人才和技术优势继杭州国际机场航站楼 钢结构屋面37000平方米任务后，接着又承接规模相当的宁波机场航站楼钢 结构工程，二机场航站楼使用功能基本相同，但钢结构设计结构构造绝然不 同。杭州国际机场航运站楼建筑是国外设计，横向如钱江潮大波浪，屋面钢 结构是大

北京建工精工钢结构有限公司 第1页共39页 北京首都国际机场 三号航站楼 钢 结 构 制 作 方 案 北京建工精工钢结构有限公司 第2页共39页 目录 第一节：施工组织 1、1、钢结构制作要求及制作难点 2、2、制作组织机构 3、3、钢结构制作加工设备 4、4、钢结构制作人力资源 5、5、钢结构制作进度计划及保证 第二节：钢结构制作方案及质量保证方案 北京建工精工钢结构有限公司 第3页共39页 第一节施工组织 第一部分：钢结构制作要求及难点 一、钢结构制作要求 1、本工程钢结构主要焊接结构类型为：主檩条、拱件为梯形截面弧形，次 檩条为矩形截面弧形，材料材质为q345b，，构件主要材料及规格见下 表： 构 件 类 型 构件代 号 弧形构件梯型截面尺寸/mm板件厚度/mm 备注截面顶部 宽 截面底部 宽 截面全高 度 上翼缘板厚 度

最近许多细心的乘客在乘坐飞机飞过北京南部上空时,都会发现北京新机场航站楼的整体轮廓已经非常清晰.\n截至今年6月底,北京新机场飞行区工程土方工程、强夯、冲击碾压等均已完成工程总量的80%以上,跑道、滑行道的道面混凝土浇筑和管线、房建等工程建设有序进行.其中航站楼钢网架结构已经于6月30日顺利封顶.

机场航站楼改扩建工程具有工程量大、结构复杂、协调工作量大、工期紧、专业多、场地狭窄、现场限制条件多等特点。机场不停航施工是指在机场正常开放通航运营情况下进行机场扩建、改造和维护等工程建设施工。大型机场航站楼不停航改造施工管理难度大、协调工作复杂、综合风险高，对其风险进行准确识别，是保障机场正常运营和改造工程顺利进行的重要前提。通过对国内外多个大型机场航站楼不停航改造施工的总结，分析航站楼不停航改造施工风险，依据《民用机场不停航施工管理规范》，介绍了安全管理、工期管理、质量管理、机构配置等，为今后同类工程施工和管理提供借鉴。随着这些年民航的迅速发展，我国很多机场都在进行改扩建的施工，这样就要使不停航施工技术得到了充分利用和提升。根据民航局历年《全国机场生产统计公报》数据，我国民用机场和航班密度增加，近十年中国运输机场旅客吞吐量的年均增长率超过11.0%。机场扩建和升级任务很重，根据《中国民航发展规划》，近年来，中国有超过100个机场重建项目[1]。

萧山机场航站楼钢管混凝土柱与梁钢筋连接施工技术——结合工程实例，介绍了现浇混凝土梁端钢筋采用平焊和仰焊与钢管混凝土柱钢牛腿上下加强环钢板焊接，再用内梁预制钢筋笼安装到上、下加强环钢板中间的连接施工技术，并针对施工操作要点及质量验收问题等进行了...

结合工程实例,介绍了现浇混凝土梁端钢筋采用平焊和仰焊与钢管混凝土柱钢牛腿上下加强环钢板焊接,再用内梁预制钢筋笼安装到上、下加强环钢板中间的连接施工技术,并针对施工操作要点及质量验收问题等进行了详细说明。

机场航站楼是一个与其他建筑物有较大区别的建筑物,它是一个机场的主体,它有人员密度大,人员流动性大,消防要求高,安保要求高等特点,由于本身的特殊性,对配电系统的要求较高,本文针对机场航站楼的供配电系统进行了设计,包括系统布局、负荷容量及分类、布线、变配电设备、紧急备用电源等.

昆明新机场航站楼采用造型独特的钢彩带结构,部分为异常复杂的弯扭箱体构件,采用一般的深化设计手段和方法,满足不了弯扭构件的深化设计要求,给钢结构的深化设计带来了极大挑战。结合工程特点,采用自行开发的弯扭构件专用深化设计软件,解决此难题。同时,考虑到箱体内部焊接空间非常狭小,焊接困难,深化设计阶段采取了有效的组装和焊接工艺对结构进行优化设计,满足工厂加工和现场安装的需要,并进行了焊接方法和焊接可行性的研究和优化,提出能适合本工程的最优焊接方法。

机场航站楼广播系统设计

第1页／共16页 一、设计概述 机场航站楼是机场建设中工艺流程和技术装备要求最高和最复杂的主体工 程，是连接空侧和陆侧的重要交通枢纽，是中外旅客集散的重要场所，是地区经 济建设和精神文明的窗口。无论室内还是室外都应给旅客以安全、舒适、方便、 信息及时、引导简明、管理先进的深刻印象。 机场弱电系统建设目标是提供一个一年365天，每天可靠的运行的集先进性 和实用性为一体的机场弱电系统。扩建完工的弱电系统能提供一个信息共享的运 营环境，使各弱电子系统均在计算机信息管理系统(简称集成系统)统一的航班信 息之下自动运作。机场各生产运营部门在指挥中心的协调指挥下进行统一的调度 管理，以实现最优化的生产运营和设备运行，为航站楼安全高效的生产管理提供 信息化、自动化手段。并能为旅客、航空公司以及机场自身的业务管理提供及时、 准确、系统、完整的航班信息服务。最终，使机场成为以机场信息系统为核心，

杭州机场二期扩建工程前期工作于2005年初启动,在省委、省政府的关心和指导下,于2006年8月通过国家核准。2007年5月正式成立杭州萧山国际机场二期工程建设指挥部。指挥部确立了\"建一流工程,塑一流团队\"的工作宗旨和\"周密组织,精心实施,科学管理,在2011年底前将二期工程建成为质量优良、投资节省、平安顺畅的精品工程、优质工程、平安工程、廉洁工程\"的工作目标。

北京恒智天成科技有限公司 i i 目录 第一章工程概况及特点...............................................................................1 第一节工程特点.........................................................................................................1 第二节工程概况.........................................................................................................1 第二章施工方案选择....................................

合肥新桥机场航站楼钢结构跨度大且复杂,而部分梁为桁架梁且截面为倒三角形截面,需对施工过程进行仿真分析,以保障施工顺利进行。文章应用etabs软件分析了桁架式刚架中的一拼装桁架段在施工过程中的内力变化情况,提出采用拼装桁架段在地面进行翻转的施工方法使构件受力较小,并被施工方所采纳进而指导施工。

********航站楼 钢结构工程 监理实施细则 编制人： 批准人： **********监理公司 ******项目部 ***年*月 工程监理实施细则 2 一、工程概况 1、专业工程的特点 航站楼屋盖钢结构表面由对称的两个圆环相交切割而成，设计为 双曲空间曲面，平面投影呈飞鸟形。总长486m，宽度为66.7~145m， 屋面高度14m~32m，整个屋面分为a、b、c三个区，屋盖的水平投 影面积为50406m2。 航站楼的两翼区域（1~6轴、31~36轴）采用单跨，最大跨度为 76.3m，中间区域（7~30轴）由于跨度较大（85.9~122.8m）,在中间 增设v形支柱，成为双连跨门形空间桁架，最大跨度为62.6+60.2m。 空间桁架断面是由三根钢管作为弦杆组成的等腰三角形，上边长 5m，三角形高约3.9m。桁架的弦杆是具有相同轴心的圆环上的圆弧

第1页共9页 潮汕机场航站楼 钢结构工程监理工作小结 编制人：何邦国 审核人：李成建 批准人：姚志新 广州珠江工程建设监理有限公司 潮汕机场航站区工程项目监理部 二○一一年七月 第2页共9页 一、工程概况 本工程地上3层，地下设备管沟1层，±0.000为室内地面标高，相 对1985国家绝对高程基准6.430米，建筑高度为23米。基础形式采用摩 擦型预制管桩，主体结构为钢筋混凝土框架结构，外墙主要采用玻璃幕墙 系统，屋盖为曲面网架结构，采用铝镁锰金属板屋面形式。本工程建筑结 构的安全等级为一级，结构设计基准期为50年，结构设计使用年限为50 年，建筑抗震设防类别为重点设防类，地基基础设计等级为乙级，建筑耐 火等级为一级。工程所在地区的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速 度为0.15g,设计地震分组为第一组，地震作用采取的抗震设防烈度为