建筑电气上海浦东机场航站楼广播系统设计若干问题

上海浦东国际机场航站楼电梯设备配置

上海浦东国际机场航站楼空调评估与改善——为了客观评估航站楼空调系统的状况，找出航站楼(尤其是登机长廊区域)空调夏季供冷量不足的原因，提出改进措施，我们对航站楼的现有空调系统进行了测试、诊断、分析和调整。

结合上海浦东国际机场一期航站楼工程建设与管理实践,介绍公共建筑大型金属屋面系统正常使用的注意事项、日常维修保养方法、屋面系统局部构件更换技术以及屋面合理使用寿命的诊断方法。

上海浦东机场t2航站楼为一大跨空间钢结构,该结构体系复杂、规模大、构件形式新颖奇异、节点连接方式独特,理论分析、设计计算和连接构造难度均较大。对该结构体系的整体稳定性态进行了深入的分析,获得了该大跨结构在不同工况下的非线性整体稳定性态、失稳特征和稳定极限承载力,为该工程优化设计提供合理建议和可靠的设计验算数据,为类似大跨空间钢结构非线性分析提供了参考。

journalofengineeringgeology工程地质学报1004－9665/2012/20（1）-0131-07 上海浦东机场一跑道地基沉降规律* 王广德①韩黎明①柴震林②魏弋锋①曹杰①周正飞① （①中国民航机场建设集团公司机场工程科研基地北京100101） （②上海机场建设公司上海201202） 摘要目前，软土地基沉降计算理论尚不完善，计算精度还较低。上海浦东机场一跑道地基为典型的软土地基，从道面竣 工开始就进行了道面沉降观测，已积累了11a的沉降观测资料。这些资料对于认识软土地基沉降变形规律具有重要意义。本 文通过对上海浦东机场一跑道道面沉降观测资料的分析，论证了一跑道地基沉降变形规律、建立了地基沉降模型。一跑道地 基沉降以静载沉降为主，同时，飞机动载沉降、水位变动沉降也不可忽视。飞机动载沉降可以从跑道横断

介绍了上海浦东国际机场t2航站楼的建筑概况、地理位置、气候特点及自然通风的研究目的;重点阐述自然通风研究的方法、设计方案的可行性和设计标准;通过外部环境风研究和内部自然通风研究,比较了主楼设置屋面天窗排风口与设置东、西侧墙高位排风口的自然通风效果;结合实际应用的可操作性,确定了合理的通风方案。

上海浦东国际机场t2航站楼自然通风研究——介绍了上海浦东国际机场航站楼的建筑概况、地理位置、气候特点及自然通风的研究目的重点阐述自然通风研究的方法、设计方案的可行性和设计标准通过外部环境风研究和内部自然通风研究,比较了主楼设置屋面天窗排风口与设...

机场航站楼是一个与其他建筑物有较大区别的建筑物,它是一个机场的主体,它有人员密度大,人员流动性大,消防要求高,安保要求高等特点,由于本身的特殊性,对配电系统的要求较高,本文针对机场航站楼的供配电系统进行了设计,包括系统布局、负荷容量及分类、布线、变配电设备、紧急备用电源等.

浦东机场航站楼空调管网系统水力平衡研究——对浦东机场航站楼空调管网系统的水力平衡情况进行测试，通过分析实测数据确定系统存在的问题，并分析水力不平衡对空调系统性能的影响，提出整改方案，系统初步整改后取得了满意的效果。

浦东机场的空调采用区域供冷供热(dhc)的形式,用能量较大。结合机场航站楼的空调运行实践,介绍了空调合理用能和节能运行的一些做法和改进措施,包括根据航站楼冷负荷和热负荷需求,采用变水温输送冷量或者热量,末端空调设备的运行与航班的联动,分层分系统开启空调设备和优化气流组织,改善空调效果,以及冬季有特殊要求的区域采用直接引入室外新风或者利用冷空气冷却空调水解决内区冬季供冷。这些节能措施弥补了设计方案的不足,取得了很好的节能效果。

对浦东机场航站楼空调管网系统的水力平衡情况进行测试,通过分析实测数据确定系统存在的问题,并分析水力不平衡对空调系统性能的影响,提出整改方案,系统初步整改后取得了满意的效果。

上海浦东国际机场三期扩建卫星厅工程,不仅建设体量大、任务重,而且与周边的在建工程和运行区域关系密切。做好工程的界面管理工作,既是工程实施策划的一项重要内容,又是理清管理责任、避免管理盲区的一个重要举措。通过阶段性回顾,对卫星厅工程实施过程各阶段界面进行梳理,为今后类似复杂条件下的机场改扩建工程界面研究与管理提供参考与借鉴。

应用led灯具是目前照明行业的发展趋势,led灯具所具有的优越的节能效果和超长的使用寿命已引起了众多大型公共建筑运营方的关注,浦东机场现已在航站楼局部区域进行led光源的试用,以验证这种新型照明的关键性能指标,分析替换传统灯具的可行性。本篇在介绍led灯具的特点的基础上,主要对led灯具替代传统荧光管灯具和金卤灯在浦东机场航站楼区域内的节能效果进行经济性预测分析。

经过机场建设者一千多个日夜的建设，浦东机场又一座矗立的“大鹏”迎风而立。浦东机场扩建工程重中之重的第二航站楼工程顺利通过竣工验收。

经过机场建设者一千多个日夜的建设，浦东机场又一座矗立的“大鹏”迎风而立。2007年12月20日，浦东机场扩建工程重中之重的第二航站楼工程顺利通过竣工验收。

led灯具优越的节能效果和超长的使用寿命已引起众多大型公共建筑运营方的关注,本篇讨论了led灯具在浦东机场航站楼内的节能效果和经济性分析。

针对上海浦东国际机场航站楼屋面的复杂性和技术难度,论述了在屋面施工中,采取了一系列的实用技术,解决施工中的难题,积累了丰富的经验。

结合上海浦东机场第二跑道中的成功经验,针对水泥混凝土道面板每一道施工工序,就如何避免混凝土道面板平整度超标、收缩裂缝、表面处理不均匀、部分强度不足等质量通病作了初步探讨,总结出了一套对控制混凝土道面质量通病行之有效的方法,对解决混凝土道面板质量通病有一定借鉴意义。

上海浦东国际机场二期航站楼暖通系统降噪设计及施工措施——针对上海浦东国际机场扩建工程t2航站棱规模大、噪声源多的特点。为满足航站楼各区域噪声指标要求．通过对噪声源的分析，叙述了设计和施工的降低噪声措施。

上海浦东国际机场二期航站楼钢结构工程为超大型、复杂多变的钢结构工程项目,针对其建设过程中钢结构系统内各工序交叉、多重搭接施工的特点,制定了一系列针对性的管理控制措施,有效地确保了钢结构施工过程中各工序的顺利实施。

上海浦东国际机场位于上海浦东新区东南端，濒临东海，占地面积32km^2，距市中心30km。浦东国际机场一期航站楼建筑面积28m^2，由主楼和候机楼长廊两大部分组成，设计容量为年旅客吞吐量2000万人次，出港设计高峰时段旅客吞吐量为每小时7120人次。

某国际机场航站楼的智能供配电设计 吴海英安科瑞电气股份有限公司上海嘉定 1工程现状及配电站布局 该国际机场由当地220kv变电站供电，共有三路独立35kv电源，引入机场的1#、2#总降压站，降 压成10kv后，分配给机场内各个配电站。机场航站楼的登机长廊长1370m，候机大厅及登机长廊每层 建筑面积超过5万m2。为了使供电电源深入负荷中心，减少电能损耗，提高供电质量，节约投资费用， 经综合考虑，配电站采取如下布局：在候机大厅地下机房层内设置两个独立的配电站，主要供电给全部 候机大厅的用电负荷；在登机长廊底层共设5个配电站，给登机长廊及候机大厅的连接廊提供电源。 航站楼内7个配电站的负荷、容量见表1。航站楼内用电计算负荷总计约34679kva，其中有功计算 容量为26703kva。从表1可知，七个配电站共用变压器18台，其中2500kva