基于主动限滑差速器ZL50装载机四轮驱动仿真分析

动臂是装载机工作装置的关键构件,文章主要对zl50装载机的动臂在最不利工况时进行了有限元分析。分析结果表明该动臂在工作过程中有3个位置容易产生应力集中现象,同时动臂有较大的应力储备,存在优化的空间。

驱动桥壳是装载机的主要承载构件,承受着多个方向的载荷,应具有足够的强度和刚度。传统铸造桥壳存在制造周期长、工艺复杂等不足之处,为简化工艺、降低成本,研制开发了一种新型冲压焊接结构驱动桥壳。利用有限元分析软件ansys建立了zl50型装载机冲压焊接结构驱动桥壳的有限元分析模型,对桥壳进行了3种典型工况的分析计算,获得了该结构桥壳在各工况下的变形和应力分布,结果表明桥壳能满足各工况工作要求,为下一步的结构优化设计提供了理论依据。

ZL50装载机典型故障

性 能 performance 1额定载重量ratedload5000kg 2整机重量overallweight17100kg 3额定斗容量ratedbucketcapacity3m 3 4最大牵引力maximumtractiveforce152kn 5最大崛起力maximumbreakoutforce≥170kn 6最大爬坡能力maximumgradeability30℃ 7最大卸载高度maximumdumpheight3150mm 8最大卸载距离maximumdumpreach1250mm 9整机外形尺寸overalldimension(l×w×h)7920×3050×3400mm 10最小转弯半径minimumturningradius6640mm 发 动 机 engine 11型

ZL50装载机

ZL50装载机典型故障

课程设计任务书 组号：第七组 组长：曹勤怀 组员：周恭剑韩焕炎白绚 任务分配表 组别姓名任务 组长曹勤怀 组员1周恭剑 组员2韩焕炎 组员3白绚 驱动桥总成装配图，协调组员设计及绘图 主传动器设计及最终传动设计 差速器设计 半轴设计 课程设计题目三 驱动桥设计 参数： 1.车辆自重kng100，满载重kn50，全桥驱动，03.0,8.0f，动力半 径mrk69.0 2.变矩器系数75.3ki；变速箱最大传动比696.2i；主传动传动比 625.4主i；终传动传动比875.4终i。 3.齿轮材料：主动齿轮crmnti20，从动齿轮mnvb20。渗碳淬火处理，工作 寿命8年，每天10小时工作，载荷循环次数大于710，轻度冲击。 4.最大输出功率180kw，额定转

驱动桥壳是装载机的主要承载构件,承受着多个方向的载荷和冲击,应具有足够的强度、刚度和可靠性。为了分析其自身的振动情况,以确定是否存在不利于车辆运行的振动形式,避免共振等不利现象出现,利用ansys软件对zl50型装载机焊接结构驱动桥壳进行有限元振动模态分析,采用blocklanczos法计算得出桥壳的前10阶固有频率和振型,研究桥壳结构与其振动特性的关系,为焊接桥壳的改进设计提供了一定的参考依据,同时为进一步深入研究该结构的振动机理及振动抑制技术提供了理论依据。

zl40、zl50装载机租赁合同——为加快xxx路建设，因xx合同段施工需要，经甲乙双方协商，　　乙方将所有权属乙方的zl40装载机壹台租给甲方使用，搭成协议如下：　　一、租期：以实际发生的为准及进场开工日后至甲方通知退场日止；　　二、租金：以包干形式1...

ZL50装载机的疑难故障及其原因分析

ZL50装载机传动系统典型故障分析

小型四轮驱动翻斗车介绍

近几年,国家补贴政策和市场需求同时高涨,玉米收获机风生水起,进入黄金时代,自走式玉米收获机逐渐取代背负式玉米收获机成为主流。勇猛机械自主研发的自走式玉米收获机通过多年来的持续改进,得到广大用户的一致好评。勇猛机械聚焦用户需求,在优质产品的基础上对行走系统进行了改进,成功推出一款四轮驱动玉米收获机。四轮驱动的玉米收获机

ZL50装载机液压转向系动态特性数字仿真

沈阳工业大学 毕业设计（论文）开题报告 课题 名称 zl50装载机传动系统设计 学院：机械工程学院 专业：机械设计制造及其自动化 班级： 学生姓名： 学号： 指导教师： 课题来源导师课题课题类别工程设计 一、论文资料的准备 装载机是一种用途非常广泛得工程机械，它广泛应用于铲装、搬运、卸 载、平整散装物料，也可以对岩石硬土等进行轻度得铲掘工作。因此，它被 广泛应用于建筑、公路、铁路、水电、港口、矿山及国防等工程中。装载机 对加快工程建设速度、减轻劳动强度、提高工程质量、降低工程成本具有重 要作用。所以装载机在国内外不论是品种还是产量，都有飞速发展，并且成 为工程机械的主要品种之一。 我国的轮式装载机是从20世纪70年代初期发展起来的，与其他机种工 程机械相比，轮式装载机的桥、箱、泵、阀及缸等零部件产品配套相对成熟， 已经形成了比较完整的配套体系。而且自90年代以来

zl50装载机综合性能评价 0引言 20世纪初装载机问世，20年代开始大量投放市场并推广应用。1971年我国 诞生了第一台铰接式轮式装载机（zl50），1978年成为中国轮式装载机的系列标 准。目前，zl50装载机在我国已经得到广泛的应用。 装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的 土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对 矿石、硬土等作轻度铲挖作业。其性能优劣直接影响施工质量和工程进度。而一 台装载机的优劣不能只关注一两个方面，需要我们对其进行综合评价。通常人们 关注的装载机的性能包括：作业性、牵引性、稳定性、操作性等多个方面，每个 方面有包括许多个小的方面，这些类别和层次不同的因素构成了一个复杂而又相 互关联的综合系统。因此，要科学客观地评价zl50装载机的性能就必须要有能 够多方面、多层次反映其性能的评价方

ZL50装载机典型故障ppt课件

装载机总体布置 装载机的总体设计是根据其主要用途，作业条件及生产情况，合理地选择机型、各总成结 构形式、性能参数及整体尺寸等并行合理布置。由于任务书已对部分结构进行规定，再通过对 现有机型类比、分析，zl50装载机总体布置确定如下： 1.1确定机型及总成部件结构形式 1.1.1行走装置的选择 从作业条件与对象，作业效率与成本，以及驾驶员的工作条件等因素出发，行走装置 选择轮胎式装载机与履带式装载机相比有如下优点： a）自重轻，行走速度快，机动性好，作业循环时间短，作业效率高，运输及修理费 用低。 b）轮胎式装载机在碎石硬路面作业时因轮胎有缓冲作用对机器冲击振动较小，可延 长机器寿命，减轻家事员疲劳等。 1.1.2传动形式的选择 图1-1 轮式装载机行走机构构成框图 此次装载机传动系的设计采用液力机械传动系，因为它与机械传动系相比

结合实际,重点探讨了厦工zl50装载机实用性技术的改进。

为解决zl50装载机油耗高的问题,构建了新的液压系统。首先阐明了恒压液压系统的节能原理,引出一种新型二次调节元件——液压变压器。随后建立液压变压器排量及压力的数学模型,并在液压变压器配流盘控制角-90°～90°内仿真,分析其排量与压力特性。在此基础上构建装载机新的液压系统,分析其工作过程并与原液压系统比较,得出其节能原因。根据装载机各工况下消耗的功率来确定新液压系统主要元件的参数。在主泵转速为0～2200r/min内的仿真表明:新液压系统的装机功率约为原液压系统的43%,节能效果明显。

ZL50装载机变速器大修后不行走的处理

通过对zl50装载机变速箱内带保持器的滚柱式超越离合器损坏情况调查、破坏原因分析,提出了大超越离合器结构设计改进建议及工艺要求。