更新日期: 2025-04-04

建研院防火所完成北京地铁五号线防排烟系统性能检测工作

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建研院防火所完成北京地铁五号线防排烟系统性能检测工作 4.4

图 7  添加一层浮子控火效果 图 8  添加二层浮子控火效果 盖 ,只有个别小火苗仍在继续燃烧。其中尺寸为 2. 3 cm的浮子控火效果最好 ,火焰高度随浮子尺寸变 化的柱状图如图 8 所示。造成这种结果的主要原因是 大直径浮子较多部分沉入油液面中 ,形成的有效隔热 层厚度变薄而未能充分发挥隔热效果。 3  结论 以膨胀珍珠岩为主料制作直径分别为 2. 3 cm、 3. 0 cm和3. 7 cm的球状隔热浮子进行柴油油罐火灾的 模拟灭火试验 ,结果表明 ,这种轻质隔热材料能有效扑 灭柴油这一类油罐火灾 ,对于油罐燃烧的柴油 ,隔热浮 子能漂浮在着火油罐的液面 ,减少油蒸气与空气的接 触面积和产生油蒸气的总量 ,从而减弱火势 ,最后在散 料的作用下达到窒息灭火的效果。此外 ,当用隔热浮 子扑灭柴油油罐火灾时 ,隔热浮子直径与灭火效果呈 现出一定的规律 ,即利用单层浮子实施扑救时 ,浮子直

北京地铁五号线 北京地铁五号线 北京地铁五号线

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北京地铁五号线

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随着全国各大城市开始大力建设公共交通系统,具有大容量、高速度和高效率特点的城市轨道交通系统得到了充分的重视和长足的发展。

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北京地铁五号线建设采用远程监测系统

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北京地铁五号线建设采用远程监测系统 4.6

通过地面检测室内的电脑屏幕,可以迅速、准确、清楚地掌握正在建设中的北京地铁五号线崇文门站和东单站的地面沉降数据,这是国内地铁建设首次投入使用的先进的远程监测系统。建设中的北京地铁五号线、四号线和十号线有些与运营中的地铁一、二号线交叉,需从原有老线下方穿过。

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北京地铁五号线盾构试验段工程

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北京地铁五号线盾构试验段工程 4.5

北京地铁五号线盾构试验段工程 施工及验收规程 2001年4月 编制说明 本规程是根据北京地铁五号线盾构试验段工程的需要,由北京 地铁五号线投资有限责任公司组织北京城建集团有限责任公司、北 京地铁监理公司组成规范编写组编制而成的。 在本规程的编写过程中,遵照国家基本建设方针和政策,结合 我国盾构法施工的实践,适当吸取和借鉴了部分国内外相关规范、 标准内容,以北京地铁五号线盾构试验段工程的工程实际为对象, 以采用土压平衡盾构施工为前提,力求做到对北京地铁五号线盾构 试验段工程

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地铁区间隧道防排烟系统性能检验 4.3

目前,地铁区间隧道的防排烟系统验收已成为地铁工程消防验收工作中的重要一项。本文通过分析典型地铁区间消防验收实例,提出了基于多点风速仪的区间防排烟系统验收方法。

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某体育馆防排烟系统性能研究——体育馆防排烟系统性能不同,对火灾燃烧产生的热烟气运动影响也不同,使用cfd技术研究某体育馆防排烟系统的性能。通过数值模拟,给出了不同防排烟系统设计下,火灾发生时的馆内流场和温度分布。在此基础上,分析了各防排烟系统...

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简介北京地铁五号线信号系统与安全门系统的接口 4.7

本文简要介绍了北京地铁五号线信号系统与安全门系统的接口,包括逻辑关系及信息传递方式。

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北京地铁五号线东四车站暗挖段的防水施工 4.7

结构防水是地下铁道工程至关重要的一个施工环节,其质量好坏直接影响到地铁的运营使用效果。文章结合北京地铁五号线东四站的防水工程,阐述从结构混凝土自防水和初期支护与二次衬砌之间的防水夹层施工的技术要求和施工工艺。

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对某大型剧场建筑的观众厅防火设计进行研究,针对建筑防排烟设计中存在的问题进行了探讨,分析了建筑物内人员安全疏散的可能性,并对烟气控制系统的设置提出了对策措施。

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北京地铁五号线第10章、冬季施工措施 4.7

第10章冬季施工措施 某市地铁5号线第xx合同段区间隧道为盾构法施工。本区间主要包括盾构推进施工和管片生产施工。某市冬季施工对盾构推进影响相对较小,对管片生产的影响相对较大。本方案主要制定盾构施工和管片生产的冬季施工措施。 10.1冬季施工组织机构管理 10.1.1建立冬季施工管理网络,并建立相应的管理责任制 ⑴领导小组负责实施与监督检查各项冬季施工措施执行情况,并组织调拨施工人员、机械配备、材料及各类冬季防冻物资。 ⑵领导小组每旬组织一次现场冬季施工检查,及时解决和处理施工中的各项事宜。 ⑶加强对各项施工的管理,保证供热、保温材料、机械设备及人员的落实。 10.1.2建立冬季施工领导小组 10.2冬季施工的日期 冬季施工执行日期:每年11月15日至次年3月15日 10.3冬季施工措施 10.3.1盾构施工冬季具体措施 冬季施工中,项目经理部设专人

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北京地铁五号线多通信协议设备集成解决方案

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北京地铁五号线多通信协议设备集成解决方案 4.7

在北京地铁五号线项目设计和实施过程中,遇到的两个问题,一是多种总线协议标准共存,需要各种总线协议设备互连;二是供应商设备通信接口五花八门,需要统一连接到一种选定的工业通信网络及现场总线系统中。通过使用profibus总线桥可以方便的将多家第三方设备集成到profibus现场总线网络中,保证设备的实时监控和系统的可靠运行。

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4月20日,北京地铁五号线东四车站中洞暗挖开始全面启动,将从垂直距离7米下方穿越上下五层的朝内菜市场。东四车站两端为三层三跨明挖结构,中间跨路口段为单层三拱两柱暗挖结构。

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结合北京地铁五号线蒲黄榆车站和磁器口车站的施工,介绍了浅埋暗挖法,并对这两个车站结构施工的优缺点进行了比较,以更好地解决好暗挖车站的施工问题,促进地铁的发展。

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以北京地铁5号线某区间隧道为例,介绍了膨润土注浆材料的性能及其在工程中的注浆施工工艺。

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通过对天坛东门站施工过程中围岩变形、压力和结构内力进行系统监测,对中洞法施工过程中的围岩及车站结构的受力特点进行了分析;提出了一套适合大跨度浅埋车站的施工监控技术,在天坛东门站的复杂施工过程中得到了成功应用。文章对中洞法施工方案的合理性及施工中的安全性进行了论证,并为中洞法施工总结出了可供推广的经验。

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北京地铁五号线土建工程 目录

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北京地铁五号线土建工程 目录 4.8

目录 第一章编制说明及依据 1.1编制说明………………………………………………………………………1 1.2编制依据………………………………………………………………………1 1.3编制原则………………………………………………………………………3 1.4编制范围………………………………………………………………………3 第二章工程概况 2.1工程建设目的……………………………………………………………………4 2.2工程范围及工程结构形式………………………………………………………4 2.2.1工程范围……………………………………………………………………4 2.2.2区间隧道工程结构形式……………………………………………………4 2.2.3联络通道工程结构形式……………………………………………………5 2.2.4盾构工作井……………………………………………………

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北京地铁五号线土建工程第1章、编制依据

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北京地铁五号线土建工程第1章、编制依据 4.4

第一章编制说明及依据 1.1编制说明 依照业主提供的施工设计图纸和我方详细的现场调查,在我项目负责人组织人员认真熟悉施工设计图纸,领会业主工期、造价、质量以及设计文件中安全稳妥、维护环境稳定意图的基础上,分析某市地铁五号线土建工程xx合同段东单站至灯市口站区间、灯市口站至东四站区间的工程特点,结合我们的施工实际和能力,编写成本工程的实施性施工组织设计。对于施工中各区域和关键工序之间的施工组织、方案、相互协调和衔接等方面的问题,我们在编写过程中已进行了技术措施的可行性论证,认为是较为科学合理的,完全能够满足标书要求和确保工期、安全、质量。 1.2编制依据 1.2.1某市地铁五号线土建工程xx合同段施工合同 1.2.2某市地铁五号线工程施工设计图纸 1.2.3某市地铁五号线东单至雍和宫段线路工程岩土工程勘察报告(99详堪046号) 1.2.4

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北京地铁五号线刘家窑车站受站位及环境条件限制,车站两端采用明挖法施工,中间采用暗挖法施工。文章侧重讨论车站暗挖段的施工方案的确定,以及采用中洞法的施工步骤。

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北京地铁五号线东四站位于繁华闹市区,受环境条件限制,车站两端采用明挖法施工,中间采用暗挖法施工。文章侧重讨论车站暗挖段的施工方案的比选和确定,以及采用中洞法的施工步骤。

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北京地铁五号线工程抗裂混凝土的选材与配合比设计 4.4

混凝土裂缝问题一直是工程界关注的问题,为减少或避免混凝土产生裂缝,北京市轨道交通建设管理有限公司专门成立了混凝土裂缝控制攻关小组,在工程建设期间对地铁五号线工程混凝土的裂缝进行控制,工程全部采用商品混凝土泵送技术施工,由经过严格审核的搅拌站进行混凝土的定点供应工作,并在搅拌站设置了驻站监理。本文较详细地介绍了地铁五号线工程混凝土的选材和配合比设计原则,以及参考配合比

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项庭强

职位:乙级环境影响评价师

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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