既有线提速路基基床表层级配碎石配合比设计及施工工艺

结合工程实践,文章详细阐述了时速200km的客货共线铁路路基基床表层级配碎石的生产、拌合、摊铺、压实和检测等施工工艺及各施工阶段质量控制要点。

本文针对实际项目的施工、建造工程,结合相关经验,把工程中遇到的问题及解决方案呈现给大家。

结合京广线提速改造工程实践,介绍了基床表层级配碎石施工工艺,阐述了级配碎石配合比选择、施工工艺、技术要点及施工质量检验标准等内容。

本文主要结合作者参与施工的某客运专线的施工案例为工程背景,对该客运专线的某一路段的路基基床表层级配碎石施工做了技术及质量控制措施方面的探讨和阐述,该文一方面是对客运专线路基基床表层级配碎石施工技术的总结,也为今后类似的工程提供了相应的参考资料。

客专路基基床表层级配碎石施工及质量控制探讨——本文主要结合作者参与施工的某客运专线的施工案例为工程背景，对该客运专线的某一路段的路基基床表层级配碎石施工做了技术及质量控制措施方面的探讨和阐述，该文一方面是对客运专线路基基床表层级配碎石施工技术...

本文介绍了秦沈客运专线中路基基床表层级配碎石的设计与施工的情况。作者根据在秦沈线的工作实践，对级配碎石配合比的选定及施工提出了一些自己的见解。

基床表层是铁路路基最重要的部分，其级配碎石施工的成败是决定铁路设计目标值能否实现的关键，在没有成熟经验的情况下，在大面积施工前通过试验段确定其施工工艺是非常必要的。本文结合工程实例阐述了其配合比和施工工艺的确定过程。

路基基床表层级配碎石施工方法 机电有限公司　杨晓凤 【摘　要】　本文介绍了遂渝铁路第8标段级配碎石施工方法,重点阐述了级配碎石的施工方法、施工工 艺及质量控制。可供类似工程施工参考。 【关键词】　路基基床表层　级配碎石　施工方法 1　工程概况 遂渝线第8标段(dik87+240～dik89+42117)位于合川市渭沱镇内,全长218117m,设计时 速200km,为西南地区第一条高速铁路。路基基床表层70cm采用级配碎石加固,以保证高速铁路 的使用要求。级配碎石施工的重点主要是控制级配碎石的级配范围、含水率以及压实工艺让级配 碎石板结成一整体。 2　设计要求及验收标准 211　级配碎石材质要求 (1)015mm筛以下的细集料中通过01075mm的颗粒含量应不大于66%; (2)在粒径大于16mm的粗颗粒

武广铁路客运专线路基基床施工包括:路基基床表层和路基基床底层施工,主要讨论路基基床表层级配碎石施工,只要现场按照施工工艺施工,当达到碾压次数时可减少现场试验频次,以节省工期。

基床表层级配碎石施工作业指导书 4.1目的 明确京沪高速铁路三标段项目经理部各工区基床表层级配碎石填筑作业的 工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范基床表层级配碎石拌合、填 筑施工。 4.2编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》tz212-2005 《京沪高速铁路路基施工图及设计文件》 《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设【2007】47 号 《京沪高速铁路路基施工实施细则》 《京沪高速铁路工程质量无损检测实施细则》 4.3适用范围 适用于京沪高速铁路三标段项目经理部各工区路基基床表层级配碎石施工。 4.4基床表层级配碎石填料要求 基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客 运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。基床表层

本文主要阐述了铁路路基的施工概述,就基床表层级配碎石施工技术与要点进行探讨与分析。

路基基床表层级配碎石施工方案 一、工艺概述 适用于dk163+917~dk180+315段路基基床表层级配碎石施工。 二、作业内容 1、厂拌设备的安装与调试；2、级配碎石配合比试验；3、验收下承层、 测量放线；4、厂拌设备拌制级配碎石拌合料；5、级配碎石拌合料的运输；6、 级配碎石摊铺、压路机碾压、分层检查；7、路堤边坡及坡面修正。 三、工期要求 工期要求60天完成级配碎石填筑，并达到验收标准 四、施工机械、人员及工艺准备 在具体配备施工机械时，本着各种设备之间能力协调、经济合理的原 则进行配置。具体的配置方法是：以需要的生产能力为目标，以搅拌机械为 龙头，协调配备挖、装、运、摊铺、碾压机械。根据现场实际情况适当增加 机械。机械设备及人员配置参见表1-1 表1-1 序号种类主要技术标准数量（台） 1平地机功率≥110kw1 2装载机功率≥

垫层级配碎石配合比设计 报告编号：jpss-20150531-001 aaaaaaaaa改造项目 级 配 碎 石 垫 层 配 合 比 设 计 aaaaaaaaaaaaaaaa有限公司 aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa 项目经理部工地试验室 报告编号：jpss-20150531-001 级配碎石配合比设计报告 一.试验依据 1.《公路路面基层施工技术规范》jtj034—2000 2.《公路工程机料试验规程》jtge42-2005 3.《公路土工试验规程》jtge40-2007 4.设计图纸 二.原材料选用 1.碎石：（20～31.5mm、10～20mm、5～10mm及0～5mm石屑），产 地沅陵,厂家为aaaaaa采石场。 2.水：采用饮用水。 三.配合比设计 1

-1- 基床表层级配碎石施工作业指导书 1基床表层级配碎石填料要求 基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线 基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm 以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的 基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规 定的要求。 基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求： （1）粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。 （2）粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。 （3）粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。 （4）不得含有粘土及其它杂质。 级配碎石的粒径级配应符合下表中规定 基床表层级配碎石粒径级配范围表 方孔筛孔边 长（mm）0.1

通过试验段确定提速铁路路基基床表层级配碎石施工工艺_pdf

基床表层5%水泥级配碎石配合比设计 一、设计依据 1、《铁路路基工程质量验收标准》（tb10414-2003） 2、《铁路工程土工试验规程》（tb10102-2010） 3、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号 4、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》 5、新建青连铁路设计图纸要求 二．设计图纸及规范相关要求 掺入5%水泥级配碎石，碎石要求颗粒中针片状碎石含量不应大于20%，质软、易破碎 的碎石含量不应超过10%，黏土团及有机物含量不应超过2%，不均匀系数u=d60/d10不得 小于15,0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。 三、设计步骤 3.1原材料选定及检验 水泥：采用青岛山水生产的普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5mpa，经检验各项 技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求，可以采用。其主要技术指

路基基床表层级配碎石施工工艺 一、工艺概况 基床表层级配碎石是在基床施工完毕，经检测合格后，在基床表 层用摊铺机摊铺一定厚度的级配碎石，并碾压密实成型的一种基床施 工工艺。 适用于高速与客运专线铁路路基基床表层级配碎石(砂砾石)摊铺 机法施工。 二、作业内容 1．厂拌设备的安装与调试：2．级配碎石(砂砾石)配合比试验； 3．验收下承层、测量放样、安置钢丝绳基准线；4．厂拌设备拌制级 配碎石拌合料；5．级配碎石拌合料的运输；6．摊铺机分层摊铺、振 动压路机碾压、分层检测；7．路堤边坡及路面修正。 三、质量标准与检验方法 （一）基床表层级配碎石填料要求 基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道 部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎 石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用 品质优良的原材料是确保级配碎石质

文章分析和研究了高标准铁路路基基床采用级配碎石加固的施工工艺和方法,为类似地区的铁路、公路路基施工提供了经验。

底基层用级配碎石配合比设计说明 前言： 根据现行级配碎石底基层设计规范要求，试验室在完成各项原材料检测试验 后，在今日完成了配合比设计。 一、设计依据 （1）、《公路工程集料试验规程》jtge42-2005 （2）、《公路土工试验规程》jtge40-2007 （3）、《公路路面基层施工技术规范》jtj034-2000 （4）、《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1-2004 二、组成材料 1、产地及岩性：奉新县虬岭采石场，岩性为花岗岩。 2、规格：19-31.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm、0-4.75mm。 三、矿料设计 1、我部试验室对上述各种矿料进行了筛分，并通过级配调整，确定了三种矿 料级配比例如下： 合成级配如下： 材料规格 （mm） 掺配比 例（%） 筛孔尺寸（mm） 31.519.09.54.752.360

通过对某客运专线铁路基床表层级配碎石填筑碾压及检测试验研究,对级配碎石的填筑、检测及施工工艺进行了系统性分析,并提出了适合于客运专线铁路基床表层级配碎石施工工艺的主要控制参数。

通过对新建铁路兰新二线铁路路基基床表层级配碎石填筑过程中遇到问题的深刻探讨以及反复试验研究，对级配碎石填筑结构配比及施工工艺进行了系统分析，并提出了适合客运专线路基基床表层级配碎石填筑施工的主要控制参数和施工工艺的改进与更新，为客运专线路基基床表层级配碎石填筑施工提供参考。

厦深客运专线路基基床表层级配碎石施工技术 张嘉强 （中铁二十三局集团厦深客运专线指挥部） 摘要厦深客运专线无碴轨道路基基床表层采用0.7m厚级配碎石填筑，本文 对级配碎石的施工技术及试验检测作了初步的总结探讨，以期对类似工程起指导 借鉴作用。 关键词客运专线基床表层级配碎石施工技术 1.概述 新建铁路厦门至深圳客运专线设计时速250km/h，为有砟轨道，路基允许最 大工后沉降为15mm。由中铁二十三局集团施工的xsgzq-9标段正线长51.56km， 其中路基长14.8km,占线路全长的28.7%。厦深客运专线在建设伊始，就具备了 “开通速度高，设计标准新；质量要求高，验收标准新；技术含量高，施工工艺 新”这样一个“三新三高”的特点。对于作为轨道基础的路基基床，其上部受列 车动荷载作用和自然条件因素影响最为严重，为了防止沉降超标，就要求基床应 具备一定的条件