既有线改造中插入无尖轨道岔施工技术

为了保证行车安全与道路畅通，在对既有线进行施工时就会受到许多外来因素的影响，比如说延长因素等，在对其进行施工时就要提前做好道岔插入工程的施工，这是为整个既有线道岔插入工程施工进行一个前期准备，它的完成有利于后期施工的顺利进行。因此本文就针对此观点来进行简单的论述。

随着我国铁路事业的发展,越来越多的既有铁路需要进行升级改造,在升级改造的施工过程中,新建线路施工中需要进行的桥梁架设;长轨条运输等必须有快捷的方式进入施工线。以胶济客专施工中为架设桥梁采用无尖轨道岔作为进出工程线的工具为例,介绍了无尖轨道岔在既有线改造施工中的应用。

以改建铁路客站改造工程为背景,研发包括既有线站场改造要点插铺大型号道岔施工工艺、施工方法与质量控制和评价等施工技术,以防止延点发生及确保行车安全,为类似工程提供技术参考。

以包头东站既有线改造工程为例,对既有线改造封锁插铺道岔施工技术进行了介绍,分别阐述了施工顺序及道岔预拼、更换道碴、道岔插入等工序的施工方法,并提出了相应的技术控制措施,对今后同类既有线改造工程具有指导意义。

随着我国铁路使用量的不断增加，需要对铁路既有线进行定期大修，而成组更换道岔则是主要修理项目之一，其施工质量与铁路整体使用质量密切相关，因此有必要加强对铁路既有线成组更换道岔施工技术的相关研究。首先阐述了前期铁路既有线成组更换道岔测量放样，然后分析了预铺作业和更换道岔作业，以期为保证铁路使用质量提供一定的参考。

目前我国铁路提速改造和站场改造过程中经常遇到既有线插铺道岔的问题，在确保既有线安全运行，又确保行车和施工安全，通过现场实例，总结了既有线施工过程中，道岔平移、新道岔插铺、道岔拆除时，信号设备的过渡方案，安全可行，经济适用

以通辽西站既有线改造封锁插入道岔工程为例,通过预铺道岔、拆除线路、插入道岔、线路养护达标、安全措施等施工过程的阐述,能够对今后同类既有线改造封锁插入道岔施工起到一定的指导作用。

邯长联络线与京广iii线间增加渡线改造 要点施工专项方案 编制：审核：审批： 施工单位：河北铁建工程有限公司 编制日期：2011年11月20日 1 专项施工方案 一、施工方案 1、施工项目：插入道岔、线路起道。 2、封闭后拆除既有钢轨，枕木，破底清筛，搭设滑轨，纵横移进位， 连接钢轨，上碴捣固。 3、道岔进位后先进行道岔转辙部分的整道作业，为电务调试提供时 间，确保道岔信号连锁正常。 4、旧钢轨散拆后，旧料运至附近空地。 5、道岔插入当天，处于新道岔于旧钢轨间高于线路的信号箱盒，信 号机需提前放倒。 6、破底清筛采用人工开挖，上碴采用人工背运道碴上碴形式。 7、股道延长部分由岔后相关附带曲线拨移连接。 8、室内拆改配线、插入道岔101b、103b，进行新道岔101b、103b、 轨道区段、信号机xcl1、xhl1、shz复联试验。 二、施工安排及细化措施 2.1预

对既有线车站改造站场股道延长过渡施工中信号插入道岔的基本方案、原则、类型及联锁电路处理方法的论证和运用效果进行举例分析,为其它信号改造工程提供借鉴。

既有线插入道岔施工工艺流程图——既有线插入道岔施工工艺流程图

分析和研究京广线、陇海线提速改造施工中曲线改造、铺设无缝线路技术;阐述更换混凝土轨枕和更换提速道岔的施工过程、天窗前慢行施工阶段、天窗内封锁施工阶段、天窗后慢行施工阶段、天窗结束后阶段的施工要求和方法,提出防断轨应急预案,铺设、维修和养护难点,施工中注意事项,以及设备检查精细化、养修手段机械化和安全生产管理科学化的有效技术措施。

本文以实际工程为例,首先对既有客运专线插入42号道岔的施工难点进行了分析,然后对施工中的施工技术进行了探讨,取得了良好的施工效果,具有一定的借鉴参考价值。

结合具体的工程实践,着重介绍了既有线铁路插铺特种道岔施工的主要技术措施,阐述了既有线铁路插铺特种道岔施工质量的检验和标准,为同类工程提供了借鉴。

文章结合京广线第六次提速更换60kg/m钢轨12号单开可动心轨提速道岔的施工,总结了既有线更换提速道岔的工艺过程,并对施工工艺进行了总结,可做为既有线更换可动心轨提速道岔施工参考。

新建及拆除道岔施工方案 1．施工概况 1.1．编制依据 （1）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁运[2012]280号） （2）《铁路工程施工安全技术规程》 （3）《铁路线路修理规则》（铁建设[2009]181号） （4）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指 南（规范）和《验标》、有关方针政策和规章制度等 （5）济南铁路局关于临近既有线施工相关规范、规定及标准 （6）《广饶物流园山东新兴物流有限公司铁路专用线施工设计》 （7)相关施工技术规范 （8）施工现场调查所收集资料 1.2.工程概况 既有ⅱ道为既有营运线路，新建铁路由于3股延长需拆除既有ⅱ道上2组9#道 岔，新建1、5股道需在既有ⅱ道上插入4组12#道岔。即拆除道岔2组，新建道 岔4组，对既有线营运产生影响需要点封锁施工。 2．施工准备 2.1．技术准备 1、作业区施工负责

既有线换铺道岔施工工艺复杂，施工难度大。以既有线换铺道岔施工工艺流程为切入点，详细阐述了在铁路营业线施

从成组更换60kg/m钢轨12号提速道岔施工作业方式、施工准备工作方面论述施工组织工艺流程;阐述施工天窗时间单开道岔施工、交叉渡线道岔施工和头对头道岔施工作业流程;提出短轨焊复和应力调整、胶接绝缘、冻结接头和钢轨修理的施工标准,并制定科学严谨的施工措施,取得设备质量大幅提升、岔区＂工电＂结合部设备病害彻底整治等良好效果。

随着中国铁路事业向着高速、快捷、平稳、舒适方向的发展,既有长大干线的提速,原有车站正线上的普通道岔已无法满足160～200km/h运输能力的需求。相应的,车站也正在进行扩能升级改造,在改造的过渡期,咽喉区道岔插入是整个既有线(站)升级改造的重中之重,因此,文章将笔者在陇海线茂陵站的扩能改造工程施工中,陇海线正线(200km/h无缝线路)上插入和拆除道岔工程施工过程中积累的一些心得、体会作一简述,以供同类工程借鉴。

在既有线站场改造过程中,由于咽喉区站改、延长等原因而修改既有车站咽喉区的站场形状,需要提前插入正式道岔的施工,统称为既有线插入道岔过渡施工。为保证行车安全和既有信号设备正常使用,研究将过渡道岔纳入正式信号系统的联锁关系。

在既有铁路改造升级中,既有线道岔插入施工是一项工艺复杂、施工组织严密、施工精度要求精准、安全风险大的工程;本文通过介绍既有线插入道岔施工方法并提出一些相应安全技术措施,以期望能对我国铁路事业既有线改造的发展,提供一些经验借鉴.

文章以贵广铁路施工i标老罗堡线路所2组1／42有砟单开道岔为例，采用侧位拼装整体推移插铺方案技术，研究总结了大号码道岔区间插入施工技术和工艺；插入施工的关键技术主要有：采用侧位拼装整体推移插铺方案；研制道岔钢轨件吊卸组合桁架，实现了道岔长大钢轨件的卸车作业；研制的尖轨区及辙又心起道用辅助桁架，解决了液压高程起道机无法在1／42道岔长尖轨、长辙又心直接安设的技术难题；用绝缘轨距拉杆提高道岔整体刚度；分级控制道岔轨排拨接量，保证道岔轨排拨接过程有良好的平顺性和到位精度；测设轨道控制桩网，施工时分段使用，达到控制道岔轨排横移到位精度；为防止道岔横移过程中滑轮倾覆，采用组合滑轮等技术，取得了较好效果。

分析了神朔铁路店塔二号隧道产生病害的原因,提出了病害整治的施工措施,详细地介绍了该隧道病害整治的施工方法、施工工艺及既有线施工问题,并阐述了保证工程施工安全的措施,可供既有线隧道病害整治工程参考。