基于位移量及速率公路隧道稳定状况动态综合评价模型

针对岩质边坡安全稳定性评价的层次性与模糊性等不确定性问题,将岩质边坡安全稳定性评价作为一个模糊系统,充分考虑地质现状、工程现状、环境条件及监测表现4个方面及其影响因素,构建了包括目标层、准则层、指标层多个层次的岩质边坡安全稳定性评价指标体系;将主成分分析法与改进层次分析法相结合,提出了一种能同时顾及主、客观权重的赋权方法,可提高指标权重的合理性与准确性;运用模糊理论构造隶属度函数,进而建立岩质边坡安全稳定性的多层次模糊综合评价模型。实例应用表明,该模型可行,操作简便,结果符合实际,为岩质边坡安全稳定性评价提供了一条新途径。

道路是城市的主要基础设施,正确、及时地对道路的路面状况作出评价,对保持交通畅通、确保交通安全、减少交通事故、充分发挥道路设施功能和效益等具有十分重要的现实意义.基于属性识别理论能对事物进行有效识别和比较分析的原理,建立了路面状况评价的属性识别模型,并运用熵值法确定指标权重,避免了定权的主观随意性,提高了评价模型的可信度.将该模型应用于路面状况的实例评价中,为路面状况评价提供了一种简单、适用的评价方法.

阐明了公路隧道监控量测的基本内容、方法及其重要性，应用数值模拟结合监控量测数据的方法判断围岩的最终位移量及稳定性，对隧道围岩稳定性分析评价和动态智能化施工具有很好的指导意义。

投影寻踪法具有变高维数据为低维数据,适用于处理非线性、离散数据的特点。文章针对公路目标持续性综合评价中指标的多样性、模糊性特点,提出了基于投影寻踪模型的公路目标持续性综合评价方法,并通过实例分析,证明了该方法使评价过程更客观、准确、简洁,具有一定的理论意义和应用价值。

在地下工程施工中,根据围岩稳定性分类确定围岩开挖和支护施工措施及参数是行之有效的手段,在水电工程领域,取得了根据工程地质力学参数进行围岩分类的成果,但在应用中存在不足.经研究并结合原有成果,建立围岩稳定性模糊综合评价模型可弥补其不足,使原有成果的运用更方便可靠。实践证明,该模型是合理可行的。

在对公路沥青路面使用性能及其影响因素充分分析的基础上,利用模糊综合评判数学原理建立了沥青路面使用性能的模糊综合评价模型,并利用该模型对进行了应用分析,实践分析表明,该模型具有较强的实用性。

基于deru评定方法建立改进的des综合评价方法,主要用于运营公路隧道土建结构定期检查的技术状况评定。根据运营公路隧道土建结构技术状况评定的要求,构建包括目标层、准则层、指标层的评价指标体系,其中以隧道构件的d结构劣化破损程度、e劣化范围与s安全程度为指标层评价指标,并提出对应的判定标准和指标权重。按照隧道分段、分幅、整体的次序,建立相应步骤的评价方法,分别采用状况指标、优选指标、安全程度折算长度等指标,在隧道定期检查结果的基础上对隧道土建结构的技术状况进行综合评定,并给出评定结果的分析方法和等级划分界限值。该方法能对运营公路隧道的管理、检测、养护等工作提供更为充分的信息,提高相关工作的效率。

针对公路隧道洞口施工在隧道建设中的重要性,对隧道洞口施工的主要环节进行综合考虑和评价,并对确保洞口稳定施工阶段或结构设计的措施做了介绍,从而解决了隧道洞口稳定处理方式的单一性,起到了全局性的指导作用。

文章针对传统的评价指标单一的缺陷将建设工程质量指标划分为工程建筑质量指标、工程经济质量指标、功能质量及客户满意度指标和社会环境质量指标四个方面,并且按照工程发展的自然顺序对指标作进一步划分,在此基础上,通过模拟绩效管理中常见的平衡记分卡的评价原理,设计出了新的工程质量综合评价模型,以期为工程质量管理提供借鉴和指导。

针对广泛应用于建筑市场的投标方法通常具有主观性外,还忽略了评标指标之间的相关性这一问题,该文给出一个利用主成分分析法(pca)建立的工程评标综合评价模型,并结合实例,采用spss软件进行数据计算,最终得出评标结果,与实际相符合,说明该评价模型的合理性和实用性.

危险化学品公路隧道运输风险评价研究是预防和控制公路隧道内危险化学品运输事故的重要方法.本文结合系统工程理论及危险源辨识方法,构建了由4个一级指标,17个二级指标和12个三级指标组成的危险化学品公路隧道运输风险评价指标体系.建立了基于模糊层次评价法的危险化学品公路隧道运输风险评价模型并开展实例研究,确定了实例的风险等级并提出了相应的改进建议.结果表明危险化学品公路隧道运输风险评价指标体系及评价模型是可行、适用的.

基于层次分析法的综合评价模型

投影寻踪聚类(ppc)模型在多因素聚类分析中被广泛应用并取得了满意的效果,然而,该模型还存在诸如密度窗宽参数取值经验确定等不足,有待改进提高。本文针对ppc模型存在的问题,把投影寻踪聚类的思想和动态聚类方法结合起来构造投影指标,建立了投影寻踪动态聚类(ppdc)新模型,新模型在整个运算过程中毋需人为给定参数,聚类结果客观、明确。边坡稳定性评价的实际应用表明,ppdc模型不仅切实可行,取得了理想的效果,而且还具有稳定性好、操作简便等特点。ppdc模型为多因素聚类分析提供了一种新方法,具有广阔的应用前景。

在综合分析增氧通风与矿山经济、社会、自然环境等因素的相互作用的基础上，根据指标体系设立的原则，以增氧通风对劳动效率提高的程度、矽肺病发病率降低的程度、矿山生产的影响、矿井环境的影响、矿山企业的稳定五个方面为评价指标，对增氧通风带来的效益进行模糊综合评价。该方法考虑了高原地区的特殊情况，结合定性与定量评价法的优点，对事物做全面、可靠、准确的分析评价，能够得出比较全面、客观的结论。

土地损毁程度评价是土地复垦适宜性评价及制定复垦措施的重要依据。针对经典模糊综合评价方法中确定指标权重主观性较强的问题,将模糊意见集中决策引入指标赋权法(g1法),建立基于改进g1法的模糊综合评价模型,并将改进的评价模型应用到山西省富康源煤矿土地损毁程度评价中。根据土地损毁类型,研究区划分为两大类(塌陷地和压占地)共5个评价单元,构建研究区土地损毁程度评价指标体系,使用改进g1法确定各评价指标的权重,对研究区5个评价单元进行损毁程度评价。结果表明,5个评价单元的土地损毁程度分别为:中度、轻度、轻度、重度、中度,运用该评价模型得到的评价结果与其他方法基本一致,结合实地调研情况,表现了较高的可靠性。与经典模糊综合评价模型相比,改进后的模型强调权重确定的科学性,克服了经典模型在指标数量较多时权重分配不合理的缺点。因此,该模型可应用于矿区土地损毁程度评价工作中,在矿区土地复垦、生态环境恢复治理、确定赔偿责任范围等方面有较好的应用价值。

公路隧道大多数采用新奥法施工,该方法的核心任务是监控量测。本文以浙江龙泉、广西柳州公路隧道为例,介绍量测围岩断面的选择、主要监控量测项目及频率、围岩稳定性判定和典型断面量测数据的整理与稳定分析,通过对围岩量测数据和所处的不同地质环境进行综合分析,利用图表研究围岩的稳定性,指导隧道施工。

目的分析计算路面性能的影响权重,建立沥青路面养护决策体系.方法采用模糊综合评价法,对20条普通公路数据样本进行计算,并通过g202、g305等计算实例阐明计算过程.结果得到了各评价检测指标对路面性能的影响权重,并对公路数据样本做出定量评价.计算得到各路段样本与路面状况等级之间的关联度,根据最大关联度原则可评判路面状况等级.结论计算结果与实际情况和人为判断相一致,说明该评价方法可行.建立的沥青路面养护决策体系可以对普通公路沥青路面养护决策提供理论依据.

公路路政管理对我国公路行业的来说意义重大。本文首先对公路路政管理工作进行了概述，然后在此基础上，构建公路路政难度系数的综合评价模型，希望对促进我国公路行业的发展能够有所帮助。

公路隧道围岩稳定性三维动态模拟分析——利用显式有限差分法，建立了三维有限差分的分析模型，对某公路隧道围岩稳定性进行了数值模拟。结合工程实例进行计算分析，对可能发生围岩大变形的部位进行了预测，得到了与实际情况基本一致的结论。

高等级公路养护质量综合评价模型——针对高等级公路养护管理的需求，建立了一种高等级公路养护质量综合评价体系框架，将高等级公路划分为路基、路面、桥梁、涵洞、绿化和沿线设施等6个子系统．基于该种体系框架，就高等级公路养护质量综合评价模型展开讨论．对...

根据国家环保部颁布实施的《生态环境状况评价技术规范(试行)》制定的评价方法,采用生物丰度、植被覆盖、水网密度、土地退化和环境质量指数5个指标,对冀南地区的生态环境状况进行了综合评价与系统分析。结果表明,冀南地区植被覆盖度中等,生物多样性为一般水平,生态系统不够稳定,生态环境状况总体处于一般水平。论文还针对生态环境状况指数(ei)所揭示的冀南地区水资源匮乏及人口压力等主要生态环境问题,提出了相应的对策与建议。

隧道是修建在底层中的工程结构,在挖开地层并把隧道衬砌修建在地层内的过程中和以后,地层始终对隧道衬砌结构产生作用,本文在提出围岩稳定性基本判据的基础上,着重对公路隧道围岩稳定性进行了分析。