基于铁路运费预估的算法与实现

关于铁路运费进项税额抵扣有关问题的补充通知

基于webgis构建了铁路地震监测预警系统,结合系统的架构、软件和接口详述了设计方案,通过业务应用层的开发和实现、服务发布与调用、客户端开发等,阐述了系统的开发过程,并进行了功能验证和现场测试,实际证明系统的各项功能指标均满足铁路运行及安全防护需求,可以有效防止、减少地震灾害对铁路列车运行的影响。

为加强铁路局大修预算管理,发挥信息系统在铁路大修预算管理中的作用,分析了铁路局大修预算管理业务流程,并依据铁路大修相关规程,采用开源数据库postgresql＋postgis、开源gis平台geoserver以及开源webgis客户端框架openlayers,设计并实现了铁路大修预算管理系统。通过应用表明,系统所采用的开源gis架构具有良好的稳定性和展示效果。

基于hog特征的铁路扣件检测算法中,各类扣件特征的可辨性易受光照不均匀因素影响,降低了检测准确率。针对此类光照不均匀图像,将二维经验模态分解(bemd)理论与直方图均衡化相结合,首先利用bemd变换提取图像的细节分量和照射分量,并通过直方图均衡化增强细节分量;然后进行光照判断,据光照判断对细节增强分量叠加调整后的照射分量,得到光照均匀、细节增强的扣件图像。真实实验表明,与传统方法相比,此方法能有效增强图像对比度,提高铁路扣件检测精度。

在建筑过程中需要对空心圆管、空心矩形管等构件进行处理,当构件的数量很庞大时,如果在autocad中一个一个地处理将会耗费极大的人力和时间,因此有必要根据构件结构的特点研究相关的算法。根据实例研究和实现了使用objectarx在autocad中可以快速有效地对构件进行处理的算法。

以采煤工作面运输皮带上的结构光检测算法为例,介绍基于海思hi3516a嵌入式平台的视频分析算法的实现与优化方案.实验结果表明,基于pc实现的结构光检测算法移植到海思平台上,经过有针对性地优化,检测一帧高清视频所需时间从1000多ms减少到少于500ms,提高了1倍多,为实现嵌入式平台上利用结构光中心线形变特征进行物体特征识别提供了有力的前提条件.

以采煤工作面运输皮带上的结构光检测算法为例,介绍基于海思hi3516a嵌入式平台的视频分析算法的实现与优化方案。实验结果表明,基于pc实现的结构光检测算法移植到海思平台上,经过有针对性地优化,检测一帧高清视频所需时间从1000多ms减少到少于500ms,提高了1倍多,为实现嵌入式平台上利用结构光中心线形变特征进行物体特征识别提供了有力的前提条件。

地铁联锁系统设计在传统联锁算法的基础上,增加了地铁环境下的特殊联锁逻辑处理。主要针对地铁联锁算法模块进行研究,提出进路建立和虚拟区段征用的设计方法。通过对联锁算法的改进设计,使系统满足列车运行在cbtc模式和后备模式下的安全要求。

目前暖通空调控制系统中普遍存在运行效率低下、能耗浪费严重的现象,主要原因在于暖通系统本身具有时变、时滞等非线性特性,使得传统的控制方法无法取得良好的控制性能。如何克服暖通空调系统时变和时滞特性所带来的不利影响,是提高暖通空调系统控制回路性能的重要途径之一。本文设计了一种基于smith预估的自校正控制算法,首先通过在线辨识包含时滞参数在内的暖通空调对象模型,进而采用smith预估器对时滞进行补偿,而smith预估器中的pi控制器则用于提高鲁棒性,并实现控制器参数的实时更新。仿真结果表明该算法性能要优于传统的控制方法。

以提高车站行车技术作业效率,保证车站行车作业安全,尽可能减少旅客站内走行距离和时间,保证发车时间相近的两列始发或通过列车尽量不停靠同一站台,提高车站既有行车设备利用率为优化目标,建立大型铁路客运站进路优化的多目标规划模型。运用层次分析法求出各子目标的权重,并构建启发式算法进行模型求解。通过对算法进行实例验证,得到了较优的列车进路安排方案。

提出了基于fpga对sata硬盘数据进行aes加解密的方法。对算法进行了改进和优化,以降低加解密过程对sata硬盘数据传输速度的影响。

近据铁道部和各地国税局反映，《国家税务总局关于铁路运费进项税额抵扣有关问题的通知》(国税发[2000]14号)和《国家税务总局关于铁路运费进项税额抵扣有关问题的补充通知》(国税函[2003]970号)规定，对列明的临管线、新线运费允许抵扣，未列明新增的铁路临管线及铁路专线的货物运输费用不能抵扣。由于我国铁路建设发展较快，新线不断投入使用，

日期运输单位出发地目的地运送货物单价数量金额经手人 11.12刘秋生德御坊榆次水泵602120 11.14刘秋生德御坊榆次水泵60160 11.15刘秋生榆次德御坊稀料材料602120 合计300 运费清单

各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局:近据铁道部和各地国税局反映,《国家税务总局关于铁路运费进项税额抵扣有关问题的通知》(国税发[2000]14号)和《国家税务总局关于铁路运费进项税

近据铁道部和各地国税局反映，《国家税务总局关于铁路运费进项税额抵扣有关问题的通知》(国税发[2000]14号)和《国家税务总局关于铁路运费进项税额抵扣有关问题的补充通知》(国税函[2003]970号)规定，对列明的临管线、新线运费允许抵扣．未列明新增的铁路临管线及铁路专线的货物运输费用不能抵扣。由于我国铁路建设发展较快，新线不断投入使用，没有列明的临管线和新线运费不能抵扣，导致铁路运费增值税抵扣政策不平衡。为解决上述问题，经研究，现将铁路运费进项税额抵扣问题补充通知如下：

国家税务总局关于铁路运费进项税额抵扣有关问题的补充通知

各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局:近期以来,铁道部和部分地区国税局及纳税人反映,新增的铁路临管线及铁路专线的货物运输费用得不到抵扣,增加了纳税人的负担。为规范铁路运费的增值税抵扣政策,现将铁路运费抵扣范围明确如下:一、除《国家税务总局关于铁路运

去年底，中国铁路总公司出台铁路运费优惠政策，上海、济南、北京等铁路局分别对山西、河南、河北等15家钢铁企业在连云港、日照港铁矿粉铁路运费予以下浮9％-13％的优惠，而我省则不在享受此优惠政策之列，致使陕钢集团在物流成本控制方面与在同一销售区域的山西、河南钢铁企业存在巨大差异，大大削弱了市场竞争力。

铁路防灾系统处于起步阶段,此项研究具有重要的现实意义。本文提出了一种实用的风雨报警判断算法,并用计算机语言(c#)实现和验证了这种算法。

该文设计了一种低复杂度编码器并对其进行了硬件实现。该编码器针对具有准循环结构的ldpc码,利用快速迭代编码算法,在设计中只需简单的循环移位以及异或操作就可实现,因此具有较低的编码复杂度。同时针对(528,264)的qc-ldpc码,在xilinx公司virtex6系列的xc6vsx130t芯片上实现了该编码器设计,经过ise软件布局布线后,结果显示编码器只消耗了280个slices资源,而编码吞吐量达到了147.168mbps。另外利用时序仿真软件isim进行验证,结果显示输出比输入只延迟了7个时钟,可见该算法的编码速度比较快。

2006年4月10日起，全国铁路将对货物运价进行调整，由现行平均每吨公里8．61分调整至9．05分，平均每吨公里提高了0．44分。这次货运价格调整涉及到铁路运输的80多种生活用品和工业原材料，如日用商品、配合饲料、糖料、唱片等。

采用决策树方法对客票数据及行车安全数据进行分析时,发现在训练数据集的主类类属分布不平衡的情况下,无法对数据量占相对少数的小类属数据进行描述,究其原因在于现有决策树方法的节点类标号标示采用的是\"多数表决\"的方式。为此,本文提出关键度度量的概念,用于改进决策树的叶节点竞争机制,旨在改进决策树方法在解决弱势类属在数据建模分析中公平获得\"发言权\"的问题。算例表明,这种改进较好地解决了偏类数据集的数据分析问题。