基于灰色关联模型改进型层次分析法基坑降水风险评价

针对桥接结构施工过程中存在的风险隐患问题,建立灰色关联性风险评价模型进行危险等级评价。运用lec作业法选取桥梁结构施工期的潜在风险、风险条件与触发因素为风险指标计算权重,结合传统专家分析法确定影响桥梁结构施工的具体风险指标。运用灰色关联度理论,从风险发生概率和损失方面进行风险评价,考虑人、机、环境因素,确定风险损失的人员伤亡、经济损失以及时间损失三类对桥梁结构危险源进行权重计算,并按照风险源指标进行优劣排序,引入相对危险度进行风险安全等级评定,确定重大危险源,明确各级风险的级别,通过实证研究表明,采用灰色关联度进行桥梁风险评价模型构建,避免了传统风险评价中对不确定因素的模糊精确度问题,有效提高了评价模型的评价精度,能很好的应用于实际施工生产。

工程项目风险评价核心是对风险因素进行定性定量的分析,由于工程项目中遇到的风险因素的不确定性,所采用的评价方法也不同,在比较了常用的风险分析方法优缺点的基础上,提出了基于属性层次模型—灰关联分析法的新思路,最后以实例验证该方法在工程项目风险评价中应用的合理性。

首先从环境、财务、技术、交易、质量、信息、信誉、价格8个方面建立了供应商风险指标体系;然后,基于该指标体系,综合运用灰色层次分析法与灰聚类建立了评估模型来评估供应商风险;最后,通过该评估模型在某企业供应商风险评估中的实际算例,验证了此评估模型的有效性和可行性。

在分析和提出项目风险分担指标体系的基础上,构建了基于层次分析法的项目风险分担评价模型,并结合实际案例分析进行验证。结果表明:采用层次分析法对于项目风险分担评价是可行的。

协同项目风险复杂,一般没有历史数据可参考,应用对传统项目的风险评估方法对其进行评估不够准确。针对协同项目的特点,结合三角模糊数和层次分析法,建立了基于模糊层次分析法的协同项目风险评价模型,并用实例验证了该模型的有效性。

通过油气长输管道风险评价指标(因素)体系的综合分析,将灰色理论和层次分析方法结合,对管道风险指标因素进行定量评价。建立了基于灰色层次分析法的油气管道定量评价模型,用层次分析法确定指标的权重区间,并结合专家评分,对管道进行风险评定。将此方法应用于盘锦输油管道(曙光首站-东郭阀室段),结果表明:最大危害因素为第三方破坏,其次为腐蚀破坏,而自然灾害和管道本身存在缺陷相对为较安全因素。灰色层次分析法综合了灰色理论和层次分析方法的优势,不仅可以对风险因素进行细化分析,而且灰色理论可以对各个指标因素的权重进行更灵活的处理,使得评价模型和评价过程更符合客观规律,评价结果更加准确可靠。

阐述了建筑企业建立财务风险评价模型的意义,层次分析法的基本原理和具体步骤。在ahp层次分析法的基础上,合理选择评价指标,建立建筑企业财务风险评价模型。风险评价模型能为企业提高管理水平、防范和化解财务风险提供有益的帮助。在模型建立的基础上并给出了一个实例分析。

近年来我国长输管道领域发展迅速,相应地长输管道风险评价也显得日益重要。根据长输管道系统风险的成因、危害以及所具有的灰色特性,结合国内环境条件、运行状况和管理水平等实际情况,采用灰色关联理论与熵权法相结合的评价模型,对长输管道风险评价做定量研究,确定了长输管道系统的主导风险因素的风险排序。由于灰色理论与熵权法相结合的计算过程比较复杂繁冗,因此采用matlab来建立管道风险评价的数学模型。这为管道的风险评价提高了工作效率,减少了人工计算过程中的失误,使得计算过程更加准确,评价结果更加符合事实。

ppp作为一种新的融资模式,其存在的风险问题一直备受关注。针对项目各参与方承担的风险难以准确定义及量化、风险难以合理分担等问题,通过建立ppp项目的16个主要风险评价指标,运用熵权法对其风险因素权重进行定量确定。最后运用灰色关联模型,确定了各参与方承担的主要风险。

供应商评价是企业进行供应商管理、监督和改善等一系列活动的基础和标准,对实现企业利润最大化有着举足轻重的作用。文章主要介绍了灰色层次分析法的基本原理,并通过算例分析演绎了该方法的求解过程。针对算例,将供应商的整体运营情况分为目标层、准则层和指标层,建立了供应商评价指标体系,并采用层次分析法计算得出了影响供应商评价等级的各项指标权重。随后,应用灰色关联分析法得到了供应商评价指标体系的灰色评价权矩阵,并结合各项评价指标的权重,得出供应商整体运营状况的评价等级。算例结果表明,该方法能够客观反映供应商的整体运营状况,可以作为企业选择供应商的依据。

---------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载-------------- ---------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载-------------- 浅论改进型灰色关联分析法在湿地水质 评价中的应用 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档， 请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事 如意！ 0引言 当前水质评价方法较为众多，主要有因子分析法、 层次分析法、综合评价法及灰色关联分析法等。由于 水质评价系统属于部分信息已知如指标检测值及分级 标准值已知，部分信息未知如监测信息及指标关联度 未知的灰色系统，因而特别适用于采用灰关联理论进 行水质评价。邓聚龙教授提出的灰关联系统理论是针 对既无经验，数据又缺乏的不确定性

通过选取融资担保行业相关指标并采集有效数据,采用改进的灰色关联分析方法,计算出各个指标与特征序列指标的关联度,同时分析了指标与担保风险之间的关联性,建立了合理有效的风险评估指标体系表,并进而构建了融资担保风险评估模型,挖掘出对融资担保风险影响较大的指标,为相关部门或者人员提供决策支持和参考依据。

基于层次分析法的综合评价模型

针对变电设备运行状态信息复杂、难以对其进行准确评价的问题,本文提出了基于改进层次分析与灰色关联分析的评价方法.在状态特征参数权重的确定上,采用改进层次分析法将主观判断为主的定性分析进行定量化,提高了权重的准确度和可信度;运用灰色关联法计算参评序列与标准序列的关联度,最大关联度所对应的标准向量等级,即为变电设备所属的状态等级.经过实例分析表明,该方法对变电设备的状态评价是合理和有效的.

为了全面了解矿山的运行状况、准确地描述矿山各项指标的重要性程度、定量地评价矿山通风系统健康水平,本文依据影响矿山通风系统健康运转的因素,选取并建立包括安全、技术、经济等3个评价准则、13个指标的多因素多指标评价体系.然后利用熵权-灰色关联分析法确定各评价指标的权重,得到矿井通风系统的健康状况排名.

层次分析法应用多目标评价决策,是一种十分有效的定性分析与定量分析有机结合的方法。对于新药研发项目而言,其风险评价也是一个多目标、多层次、结构复杂、因素众多的系统,因而运用层次分析法进行此类项目的评价是合适的和必要的。文中应用层次分析法对一个具体的新药研发项目进行分析和评价,分析各因素的权重值,从而找出相对重要风险因素,并对该项目的风险防范提出建议。

企业扩建的风险评价问题涉及诸多因素,通过运用层次分析法对所涉问题进行分析并建立模型以降低企业增资扩建的风险,同时通过案例具体说明如何应用层次分析法进行决策判断。

对收费公路的债务风险进行系统分析,得出了收费公路的债务风险主要来自政府财政投入不足、建设养护成本高、通行费归还贷款比例偏低、高速公路分流影响、融资方式单一、收费管理成本高等。根据收费公路的债务风险因素,提出将负债比率、偿债比率、债务负担率、实际偿还比率、人员经费比率、收入利息倍数等作为收费公路债务风险评价指标。针对收费公路的债务风险难于完全定量评价的特点,采用层次分析法对其进行评价,并研究了用层次分析法进行收费公路债务风险评价的方法和步骤。

本文对项目hse风险管理进行分析的基础上,结合迁建项目hse风险管理自身的特点,构建项目hse风险评价体系,利用多层次分析法进行hse风险评价,对项目各风险因素的重要性进行排序得出重要风险因素,为科学有效地项目hse风险管理提供依据。

针对传统交易关系的供应商选择评价指标的不足,考虑到在当今动态、合作、竞争以及要求快速反映的环境下制造商与供应商关系的转变,从合作伙伴关系以及协调的角度出发,提出从企业能力、合作程度、服务水平三个层面来研究供应商选择评价问题,并构建了相应的评价指标体系。同时,通过整合模糊ahp与灰关联分析法,建立了一套更具客观性与准确性的供应商评选方法,并对电力设备制造商进行了实例研究。

肯特(w．kentmuhlbauer)管道风险评价法是一种半定量风险评价法,但是该方法在我国还处在起步阶段,其理论基础和应用技术都很不完善。为了有效处理评分中存在的主观性和不确定性因素,已经把模糊综合评判法引入到管道风险评价中。但是,传统的相对风险值计算还不够准确,为此介绍了灰色关联分析在油气管道半定量风险评价中的应用。通过对影响管道风险的评价指标(因素)体系的综合分析,确定了灰色综合评价的层次结构模型。构建了由第三方破坏指数、腐蚀指数、设计指数、错误指数、介质危险指数5大指标体系构成的管道系统风险综合评价指标体系,并采用层次分析与专家打分相结合的方法计算权重。在油气管道半定量风险评价中应用灰色关联分析法,可以使评价结果更准确。

对高速公路企业运营效益进行风险评价,可以为企业管理者在效益决策时提供依据。在对高速公路企业运营效益风险评价方法广泛研究的基础上,针对其局限性,提出了灰色层次分析法模型。该模型在建立评价指标体系的基础上,将灰色理论和层次分析法结合起来,并对高速公路企业运营效益风险进行评价,得出评价结论。文章运用该模型对某省的高速公路企业运营效益风险进行评价,验证了此模型的正确性。结果表明,运用该模型可以对高速公路企业运营效益风险评价得更科学合理,该方法具有一定的使用价值,结论可靠,可以让管理者对风险程度有清晰的认识。