减压阀圆平膜片有限元建模与仿真

膜片式减压阀 名称：膜片式减压阀 压力：1.6-32mpa 型号：y42xsd 口径：dn20mm-dn800mm 材质：铸钢，不锈钢 膜片式减压阀 质量：从铸件到产品，实行全过程质量监控，全方位检测，责任到人！ 价格：高效成本控制，自产自销，减少中间环节，让利于客户！ 交货：充足的库存，上海便捷物流，缩短交货期，严格按照合同期交货！ 销售热线：021-34613198 图文传真：021-69519068 免费电话：13917052988 产品介绍产品尺寸产品结构pdf下载订货流程服务承诺 膜片式减压阀 膜片式减压阀主要特点 y42xsd膜片式减压阀系列产品通过引入新的技术、制造工艺及结构的改进，达到了国际同类产品先进水 平。膜片式减压阀主要由阀体、阀盖、压缩弹簧、阀杆、膜片、缸套、阀座及密封垫等零件组成。膜片式 减压阀的主要特点：是用阀后压力直接传递并作

本文应用有限元方法对非屏蔽双绞线(utp)进行建模,为了验证仿真结果的可信性,结合磁偶极子理论和场强叠加原理,对双绞线的辐射场进行理论计算,结果证实,有限元法在处理双绞传输线问题上是有效可行的。

架空导线的有限元建模方法解析 摘要:架空导线的舞动是导线在运行过程中主要的受损因素之 一，也是困扰导线工程的一个关键点，为了能过更好的分析和了解导 线在覆冰情况下的力学特性，可通过对导线进行有限元建模，利用 ansys可以对导线塔、导线、绝缘子串等相关元件进行有限元建模， 为后期的动力特性研究打好基础。 关键词：架空导线有限元分析ansys 架空的输电线路舞动是指输电线路覆冰后在风的作用下引起的 大幅度、低频率的振动。而输电线路在承受自身重量和覆冰的重量等 静载荷和风的动载荷，在特定的地理和气象条件下，覆冰导线会出现 大幅度和低频振动，即舞动。舞动会造成输电线路的断裂，电线间相 互闪络断路、电线间短路、输电线路配件的损坏，同时舞动还会造成 输电塔身摇晃，顺线摆动、扭曲变形，严重时还会造成直线塔、耐张 塔的倒塌。而其中的短路、断路事故，很容易就会造成冲击电流，这 会对电厂

通过对行人保护法规试验有限元仿真所用的头型冲击器建模方法进行研究,提出一种快速准确建立头型冲击器有限元模型的方法。该方法通过确定不同头型冲击器的关键影响设计参数,推导头型冲击器法规所要求的质量、质心坐标和转动惯量方程,从而确定头型冲击器的几何参数;根据法规对头型冲击器跌落、侧向冲击及频率的要求,确定了头型冲击器有限元模型材料参数。有限元模型验证结果显示,所提出的头型冲击器有限元建模方法有效。

研究了平面双连杆柔性机械臂动力学的有限元建模问题。建模力求简单方便有效,以便于进行动力学分析和控制问题的研究。并用matlab编程,实现了计算机推导建模过程。

膜片式可调减压阀

在农村供水工程中,特别是地势高差较大地区,输水管路中的减压设施经常会发生串压现象,湖南株洲南方阀门股份有限公司在经过广泛市场调研、分析后,开发出新型膜片式可调减压阀,较好地解决了串压问题。以下图1为例加以说明。

zjy46h型活塞式减压阀与差压膜片式减压阀性能对比 湘潭中基电站辅机制造有限公司 主题词：活塞式减压阀、差压膜片式减压阀、结构对比、工作原理、性能、减压比、工 作噪音、两级减压 1、结构 1.1、zjy46h型活塞式减压阀 zjy46h型活塞式减压阀由主阀和反馈系统组成。 主阀由内锁定安全拉杆、主弹簧、活塞、缸、阀杆、节流锥组成。反馈系 统由活塞式控制阀和射流泵组成。为保证减压阀工况的连续性，反馈系统为两 套，互为备用。减压阀的自我安全保护为内锁定安全拉杆和反馈系统的反冲污。 1.2、差压膜片式减压阀 （图一） （图二） 某进口差压膜片式减压阀由主阀和反馈系统组成。 主阀主要由膜片、阀杆、阀盘、导向爪组成。 反馈系统由膜片式控制阀组成。 1 2、工作原理 2.1、zjy46h型活塞式减压 阀 2 如图三所示：p1是高压、 p2是低压。当系统充水时，

以ansys软件为工具,分析了不同的简化建模方法带来的误差,从而确定合理的建模方法,求解出水下航行器连接盘的固有特性。

根据减压阀的工作机能,运用amesim提供的hcd液压元件设计库构建减压阀的仿真模型,依照阀的相关数据设置模型的各项基本参数,进行仿真。通过调节仿真模型的特定参数对减压阀进行性能分析,以验证模型的正确性,为减压阀的设计和选择提供了依据。

建立了某五轴载货汽车双扭杆双横臂悬架有限元模型,对各零部件之间连接关系进行模拟,在此基础上,对模型静态刚度和强度特性进行分析。计算结果与理论解和试验结果基本吻合,验证了该类型悬架有限元模型的正确性。

一种金属膜片式气体减压阀研制 (2)

一种金属膜片式气体减压阀研制

为满足某推进分系统压力调节流量范围大、控制要求精度高、可靠性高且需满足长时间在轨使用的要求,研制了一种高精度金属膜片式气体减压阀。对该逆向卸荷金属膜片式气体减压阀的方案设计、结构特点、关键技术以及达到的技术指标进行了总结,并给出了飞行试验验证结果,经飞行试验验证,减压阀飞行工作状态良好,满足使用要求。

对船舶上层建筑整体振动有限元建模方法进行研究,讨论了不同计算模型、边界条件、附加水质量以及装载情况对上层建筑整体振动固有频率的影响。通过对76000t油轮、110000t油轮、8000teu级超大型集装箱船、174000t散货船、30000t散货船和11800t散货船六条船的计算,对上层建筑整体振动有限元建模问题得到了一些有益的结论。

根据建模与分析经验，探讨了在结构分析建模中一些应该注意的问题，针对结构动特性分析中液体质量的处理、移动边界问题的处理、飞机后机身热问题的处理和接触问题的处理几个方面进行了比较深入的探讨。

为解决对分体式组合小箱梁桥桥型进行空间有限元分析时所遇到的各片箱梁间翼缘纵向湿接缝如何准确模拟等问题,为寻求合适的空间有限元建模方法,以由4片分体式组合箱梁组成的40m单跨简支梁桥为研究对象,利用大型有限元软件midas/civil,分别建立了实体单元计算模型、梁板单元组合计算模型及改进的梁格法计算模型,对比分析了在4种荷载工况下各片箱梁跨中位移解。计算结果表明:实体单元计算模型计算结果准确但建模复杂,与其相比,梁板单元组合计算模型最大误差为-5.4%,改进的梁格法计算模型最大误差为-2.3%。改进的梁格法计算模型为该桥型合适的有限元建模方法。

分析了带限压保护作用减压阀的工作原理和机能,利用amesim的hcd库建立该型减压阀的仿真模型,根据实际减压阀的结构与尺寸设置仿真模型的各个参数,对其性能进行仿真分析。对该型减压阀的压力流量特性进行实验测量,实验结果与仿真结果比较吻合。对载荷突变时该型减压阀的限压保护作用进行仿真验证,效果良好,说明所建立的该型减压阀的仿真模型是比较准确的。

为获得减压阀动态特性,建立了液体火箭发动机常用的反向卸荷式减压阀动态仿真模型。采用amesim仿真技术进行了仿真,重点分析了各种因素对减压阀动态特性的影响,提出了改善减压阀动态特性的措施。试验结果表明,改进措施合理可行。

介绍了定差减压阀的结构及工作原理,利用amesim仿真软件对定差减压阀建模与仿真,仿真结果验证了所建模型的正确性,从而为定差减压阀结构参数和控制参数的优化设计提供了参考。

减压阀的主要功能是通过控制阀芯使出口压力稳定在规定的范围之内,通过amesim中的hcd库建立减压阀的液压系统模型,并设置参数进行系统仿真.对减压阀的系统压力以及流量的变化情况做出相应的性能分析,为减压阀在实际中的应用和选择提供了理论依据.

选用三维空间梁单元beam189表述网套钢丝,空间壳单元shell93表述波纹管,利用耦合节点的方法建立多层波纹管层与层之间的关系,用拟合理论推导出约束方程建立最外层波纹管与网套之间的关系,在ansys中建立金属软管的参数化有限元模型。利用此模型对金属软管进行轴线拉伸和压缩仿真分析,将其结果与试验结果进行对比,证明了有限元模型的可靠性。