基于电脑主控市政桥梁后张法预应力张拉施工技术

****高速公路工程 后张法预应力张拉施工记录施表-39 承包单位：施工标段： 监理单位：编号：第页共页 桥梁名称构件名称构件编号张拉方式 预应力筋编号示 意图 孔(墩)号 钢筋（束）规格 及每束根数 构件跨中 上拱度 （mm） 气候 砼设计强度 （mpa） 张拉（放松）时 砼强度（mpa）温度（℃） 张拉日期 钢筋 （束） 编号 张拉 断面 编号 千斤顶编号：记录项目 张拉情况· 初读 数 第一行 程 第二 行程 超张 拉 锚固应力 (kn) 放松时油 压读数 (mpa) 锚塞回 缩量 （mm） 张拉应 力值 （mpa） 张拉伸 长率 （％） 备注 油表读数(mpa) 张拉力(kn) 伸长量（mm） 油表读数(mpa) 张拉力(kn) 伸长量（mm） 油表读数(mpa) 张拉力(kn) 伸长量（mm） 油表读数(mpa)

浅述后张法预应力张拉施工控制 摘要：预应力钢筋混凝土结构以良好的受力性能和经济性越来 越广泛地应用于工程实际中，发挥着越来越重要的作用。本文介绍 施工过程中后张法施工控制的过程的要点，保障施工能达到设计预 期要求。 关键字：后张法伸长量量测 在预应力混凝土结构中，预应力筋的张拉应控制直接影响到预 应力的效果。预应力值过大，超过设计值过多，虽然结构的抗裂性 较好，但因抗裂度过高，预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高 的应力状态，与结构出现裂缝时的荷载很接近，往往在破坏前没有 明显的预兆，将严重危及结构的使用安全。另外，如果张拉力过大， 会导致结构的反挠度过大或预拉区出现裂缝，对结构同样不利。预 应力值过小，或张拉阶段预应力损失过大，则结构可能过早出现裂 缝，亦不安全。所以在实际施工过程中应该强调预应力张拉后应力 与设计值相符，使预应力有效地发挥作用。 1张拉前施工控制 1.1材料控

c桥后张法预应力张拉施工技术方案 c桥后张法预应力张拉施工技术方案 一、张拉前的准备工作 1、波纹管 ㈠布置波纹管:首先用钢筋加工环形架作为波纹管的定位架，纵向间距为1m，横向位置按设计图纸上的坐 标定位,然后设置防蹦钢筋。 ㈡筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接头处，要用东西 堵塞好，以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。 ㈢浇筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵孔。 2、钢绞线 ㈠钢绞线采用9φs15.2，270级，标准强度ryb=1860mpa，松弛率不大于3.5%(低松弛）。 ㈡钢绞线下料要在干净整洁的地面上进行，并清除表面上的锈迹及杂物，下料时用砂轮切割机切割，严禁 焊割。 ㈢穿束前，将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打绞，张拉时受力不均，导致有的钢 绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断。

原表18 油 表 读 数 伸 长 量 读 数 油 表 读 数 伸 长 量 读 数 油 表 读 数 伸 长 量 读 数 油 表 读 数 伸 长 量 读 数 油 表 读 数 伸 长 量 读 数 油 表 读 数 伸 长 量 读 数 油 表 读 数 伸 长 量 读 数 油 表 读 数 伸 长 量 读 数 cmcmcm 施工员 日期 复测上拱度 注：1、本表一般按构件（或区段）填写，预应力束填不下时可增页。 2、伸长量误差（±%）=δl-δl理 施工负责人 日期 质检员 日期 记录项目 现场监理 日期 梁板理论上拱度实(初)测上拱度 σk 断滑丝情况 回缩量 伸长量误差（±%） 理论伸长量δl理 总伸长量δl σ-σ。伸长量δl2 超张拉 锚固 σ。-σk伸长量δl1 初应力σ。 行 程 2σ。 前端后端前端后端前端后端前端后端 钢束编号 张拉断面

后张法预应力张拉施工技 术交底书 . 编制： 审核： 审批： 中交第四航务工程局有限公司公主岭制梁场 2008年2月 中交第四航务工 程局有限公司公主岭制梁场后张法预应力张拉技术交底书 1 目录 一、工程概况.............................................................................1 1、工程概况................................................................................1 2、交底内容................................................................................1 二、适用范围.....................

c桥后张法预应力张拉施工技术方案 一、张拉前的准备工作 1、波纹管 ㈠布置波纹管:首先用钢筋加工环形架作为波纹管的定位架，纵向间距为1m，横 向位置按设计图纸上的坐标定位,然后设置防蹦钢筋。 ㈡筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与 锚垫板接头处，要用东西堵塞好，以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。 ㈢浇筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵孔。 2、钢绞线 ㈠钢绞线采用9φs15.2，270级，标准强度ryb=1860mpa，松弛率不大于3.5%(低 松弛）。 ㈡钢绞线下料要在干净整洁的地面上进行，并清除表面上的锈迹及杂物，下料时 用砂轮切割机切割，严禁焊割。 ㈢穿束前，将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打绞，张拉 时受力不均，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断。 ㈣穿束时，将钢束中单根钢绞线编号

文化路、谭园西路、小龙湾路、湾南路跨小龙湾桥梁工程 文化路跨小龙湾桥梁工程 预制箱梁后张法预应力施工方案 建设单位：南京江宁建设发展有限公司 设计单位：南京广元市政设计有限公司 监理单位：南京天京建筑工程监理事务所 施工单位：南京润华市政建设有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 南京润华市政建设有限公司 二零一二年二月 预制箱梁后张法预应力施工方案 一、工程概况 南京市江宁区杨家圩文化路小龙湾桥位于杨家圩片区，桥梁横跨小龙湾，位于文化路 k0+066.054处，桥梁设计中心线与河道中心线夹角90°，桥梁跨径为4*20m的装配式预 应力砼小箱梁，桥面宽16.6m。 桥梁上部结构采用4*20m的装配式预应力砼小箱梁。梁高1.2m，梁间距2.9m，桥梁 范围内有6片箱梁，梁体中部顶底板、侧腹板厚度均为18cm，端部顶板厚18cm，底板、 侧腹板厚度为

1/4 【东乡至昌傅高速公路a2标】-1- 箱梁预应力张拉压浆施工方案 一、工程概况 东乡至昌傅高速公路新建工程a2标段工程项目,起点桩号k4+000,终点桩号k10+900，标段主 线长6.9公里。预制梁场主要工程量为：20米箱梁171片、30米箱梁216片、28m箱梁24片。 二、编制依据 1、两阶段施工图设计；两阶段施工图设计（通用图） 2、《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60—2004）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1—2004）； 4、《公路圬工桥涵设计规范》（jtgd61—2005）； 5、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（jtgd62—2004）； 6、《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tf50—2011）。 三、施工组织 1、人员配置 施工总负责：林晓 技术总负责：斯世华

后张法预应力张拉工艺细则 . 编制： 审核： 批准： 中交第四航务工程局有限公司公主岭制梁场 2007年10月 目录 一、工艺概述............................................................................................1 1、概述...............................................................................................1 2、适用范围.......................................................................................1 二、作业内容...........................

文化路、谭园西路、小龙湾路、湾南路跨小龙湾桥梁工程 文化路跨小龙湾桥梁工程 预制箱梁后张法预应力施工方案 建设单位：南京江宁建设发展有限公司 设计单位：南京广元市政设计有限公司 监理单位：南京天京建筑工程监理事务所 施工单位：南京润华市政建设有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 南京润华市政建设有限公司 二零一二年二月 预制箱梁后张法预应力施工方案 一、工程概况 南京市江宁区杨家圩文化路小龙湾桥位于杨家圩片区，桥梁横跨小龙湾，位于文化路 k0+066.054处，桥梁设计中心线与河道中心线夹角90°，桥梁跨径为4*20m的装配式预 应力砼小箱梁，桥面宽16.6m。 桥梁上部结构采用4*20m的装配式预应力砼小箱梁。梁高1.2m，梁间距2.9m，桥梁 范围内有6片箱梁，梁体中部顶底板、侧腹板厚度均为18cm，端部顶板厚18cm，底板、 侧腹板厚度为

完美word格式 专业知识分享 文化路、谭园西路、小龙湾路、湾南路跨小龙湾桥梁工程 文化路跨小龙湾桥梁工程 预制箱梁后张法预应力施工方案 建设单位：南京江宁建设发展有限公司 设计单位：南京广元市政设计有限公司 监理单位：南京天京建筑工程监理事务所 施工单位：南京润华市政建设有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 南京润华市政建设有限公司 二零一二年二月 2 预制箱梁后张法预应力施工方案 一、工程概况 南京市江宁区杨家圩文化路小龙湾桥位于杨家圩片区，桥梁横跨小龙湾，位于文化路 k0+066.054处，桥梁设计中心线与河道中心线夹角90°，桥梁跨径为4*20m的装配式预应 力砼小箱梁，桥面宽16.6m。 桥梁上部结构采用4*20m的装配式预应力砼小箱梁。梁高1.2m，梁间距2.9m，桥梁 范围内有6片箱梁，梁体中部顶底板、侧腹板厚度均为18cm

后张法预应力张拉工艺 细则 . 编制：审核： 批准： 中交第四航务工程局有限公司公主岭制梁场 月10年2007． 目录 一、工艺概 述.............................................. ..............................................1 1、概 述.............................................. ................................................. 1 2、适用范 围.............................................. .........................................1 二、作业内 容..............

浅谈后张法预应力张拉施工控制 摘要：本文根据工程实例总结了现浇混凝土箱梁预应力后张法的施工控制 点，为今后施工提供借鉴。 关键词：后张法伸长量波纹管钢绞线张拉 1.引言 现浇混凝土后张法预应力箱梁是预应力箱梁结构的主要结构型式之一。现浇 混凝土后张法预应力箱梁技术是通过预埋管道、穿筋、张拉、灌浆等工序为混凝 土箱梁结构建立预应力以满足设计要求。本文根据工程实例总结了现浇混凝土箱 梁预应力后张法的施工控制点，为今后施工提供借鉴。 2、工程概述 武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路引线工程ⅳ标桥梁工程北接和平大道立 交，南接青化路立交，跨武青三干道和杨春湖。主线桥共50跨分十二联，上部 结构均采用预应力混凝土连续箱梁，混凝土标号为c50。梁内设纵、横向预应力， 纵向采用ovm15-19（7φ5）、ovm15-15（7φ5）、ovm15-12（7φ5）、ovm15-9 （7φ5）

预应力钢筋混凝土结构以良好的受力性能和经济性越来越广泛地应用于工程实际中，发挥着越来越重要的作用。本文介绍施工过程中后张法施工控制的过程的要点，保障施工能达到设计预期要求。

本文根据工程实例总结了现浇混凝土箱梁预应力后张法的施工控制点，为今后施工提供借鉴。

文化路、谭园西路、小龙湾路、湾南路跨小龙湾桥梁工程 文化路跨小龙湾桥梁工程 预制箱梁后张法预应力施工方案 建设单位：南京江宁建设发展有限公司 设计单位：南京广元市政设计有限公司 监理单位：南京天京建筑工程监理事务所 施工单位：南京润华市政建设有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 南京润华市政建设有限公司 二零一二年二月 预制箱梁后张法预应力施工方案 一、工程概况 南京市江宁区杨家圩文化路小龙湾桥位于杨家圩片区，桥梁横跨小龙湾，位于文化路 k0+066.054处，桥梁设计中心线与河道中心线夹角90°，桥梁跨径为4*20m的装配式预 应力砼小箱梁，桥面宽16.6m。 桥梁上部结构采用4*20m的装配式预应力砼小箱梁。梁高1.2m，梁间距2.9m，桥梁 范围内有6片箱梁，梁体中部顶底板、侧腹板厚度均为18cm，端部顶板厚18cm，底板、 侧腹板厚度为

1/4 后张法预应力张拉施工作业指导书 一、编制目的 本作业指导书适用于公司承建的后张法施工的预应力筋张拉，明确后张法张拉 施工工艺。 二、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（jtj041-2000） 2、公路桥涵设计通用规范（jtgd60-2004） 3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（jtgd62-2004） 4、施工图设计文件 三、适用范围 适用后张法预应力筋张拉。 四、后张法张拉施工方法及施工工艺 （一）施工准备 1、三通一平 施工场地水通、电通、道路通、场地平整 2、图纸审核 施工前应对业主提供的图纸进行审核，如对图纸设计有疑问，应及时向业主、 监理和设计部门上报，经设计部门确认无误后方可施工。 3、机械设备进场 进场的设备应当完好，并标定准确，具有资质的单位检测证明，张拉时由有经 验的施工人员主持。 4、预应力材料 预应力混凝土用钢丝应符合《

本文根据后张法预应力箱梁施工的实践,分析了后张法预应力张拉施工中张拉设备的选择及施工过程中遇到的问题,通过分析总结经验,介绍了常见问题的处理方法及预防类似问题发生的措施.

桥梁后张法预应力张拉原始记录 （编号:）b-5-03 建设项目：郑卢高速公路洛阳至洛宁土建工程承包单位：中铁十一局集团有限公司 合同号：lntj-6监理单位：河南省宏力工程咨询有限公司 单位工程 k330+390汪河 大桥 构件名称及编号张拉日期 分部工程上部构造预制构件浇筑日期张拉时气温 分项工程箱梁预制张拉时砼强度张拉时天气 千斤顶 编号 油压表 编号 标定日 期 初应力及读数 锚固应力及 读数 超张应力及 读数 顶塞应力及读数 1# 2# 材料名称 种类 规格 产地 品牌 检验单 编号 张拉顺序及程序钢束布置及编号示意图 预应力钢材 n4n3 n2 n1 n4n3 n2 n1 锚夹具 锚垫板 钢束编号 张拉断面 记录项目 前端后端前端后端前端后端前端后端 油 表 读 数 伸 长 量 读 数 油 表 读 数 伸 长 量 读 数 油

浅谈后张法预应力砼桥梁预应力张拉施工技术 摘要：本文通过参与长双烟地方铁路后张梁预应力张拉施工， 简要介绍了在张拉过程中应注意的事项、施工工艺及技术、质量措 施，从而使预应力张拉施工处于受控状态。 关键词：预应力混凝土梁后张法施工技术 在预应力后张梁施工中，张拉应力的控制，直接影响到预应力 的效果，施工时如何建立准确的符合设计要求的有效预应力值是最 重要的，所建立的有效预应力值过大或过小，对结构来说都是不利 的，所以在预应力张拉施工阶段，必须建立与设计要求相符的准确 的预应力值，使预应力控制在施工允许范围内。 1工程概况 长双烟地方铁路系长春至双阳、烟筒山一条新建地方铁路工程， 共有42孔后张预应力混凝土桥梁。其中，24m、20m、16m后张混凝 土桥梁由我公司负责生产。由于该桥梁质量要求高，为了确保梁的 内在质量和耐久性，着重加强了后张梁预应力张拉施工这一环节， 控制好预应力张拉工

本文介绍预应力在无碴轨道箱梁施工中的应用,结合哈大铁路客运专线公主岭制梁场的工程实践,阐述箱梁预制预应力施工技术和关键控制点。

高速铁路客运专线32m后张法简支箱梁 预应力施工技术及张拉伸长值探讨 第1页共11页 中铁一局物资工贸有限公司禹城制梁场阳青龙 摘要：高速铁路客运专线桥梁施工中，已广泛采用后张法预应力简支箱梁， 所以建立正确的预应力体系尤为重要，以下对高速铁路客运专线32m后张法 预应力简支箱梁，预应力施工技术、张拉理论伸长值计算及施工常见问题解 决方案进行探讨。 abstract:inthehighspeedpassengertransportationspeciallinerailroadbridge construction,haswidelyusedtensioningpre-stressedsimplesupportboxliang, thereforetheestablishmentcorrectpre-stressedsys