基于层次分析法公路安全保障工程改造措施完善性评价

随着我国经济的飞速发展,山区公路交通建设力度逐日加大,公路等级逐步提高。但是,山区公路与平原地区公路施工有所不同,山区公路建设需要根据山区的地形地貌设置一系列的安全保障措施。文章针对山区地形起伏大、地质条件差、气候条件复杂、公路曲线半径较小、填挖方工程量较大、桥隧密布、视距不良等因素,分析了面对这些不良因素的安全保障措施。

本文通过对安康市316国道、308省道、207省道公路现状的详细调查，综合分析人、车、公路三个方面因素，合理判定公路安全保障工程现状，提出山区公路安保工程对策性的治理措施，供读者参考。

本文结合洛阳市在建和已建公路安保设施,介绍了公路安保工程对于危险路段的设计制作,及结合原有交通设施对交通安全的警示和保护作用。

近几年,农村公路的大规模修建,一方面,给人民的生产生活带来极大便利;另一方面,农村公路安全隐患突出,给人民的生命财产安全造成了巨大损失。为提高农村公路的安全性,必须完善农村公路安全保障工程,以期满足人民出行的安全需求。因此,很有必要通过对农村公路安全保障工程的研究,来展望其发展趋势,为农村公路安全保障工程实施提供决策基础。一、国内外农村公路安全保障工程发展概况1.国外。国外对公路安全保障工程的研究开始较早,技术应用等也较国内成熟。1996年,联邦交通安全办公室发布《澳大利亚乡村公路安全行动计划》;2004年,美国参议院通过了

为不断提高公路安全设计水平,从公路安全保障工程的实施路段入手,系统地总结了公路安全保障路段的方案和设施设计要点,为相关工作提供参考。

综合考虑影响农村公路安全保障的各要素,构建了农村公路安全保障工程评价的指标体系。结合层次分析法和模糊理论综合评价法,建立了农村公路安全保障工程评价的结构模型和方法,实现对农村公路安全保障工程的综合评价。通过实例验证了所建模型的可行性与有效性。

本文介绍了公路安全保障工程的设计理念及当前我国公路安全保障的形式,并从多方面着手,着重阐述应采取恰当的设计思路,避免单调,破坏自然等弊端,进行公路安全保障工程设计,这样设计出的安全保障设施既可起到消除隐患、安全行车的目的,又能使使用者感到舒服。

介绍了公路安全保障工程实施的背景及具体内容,并从辽宁省的实际情况出发,探讨了辽宁省实施公路安全保障工程的总体思路。

国道***线公路安全保障工程（标志） 监理施工总结 一、工程概况 我公司监理的国道324线公路保障工程（标志），里程桩号g****线： k254+050～k368+660。该路段公路保障工程（标志）共有

在对山区农村公路广泛调研的基础上,针对事故多发路段,运用具有山区农村公路特色的安全保障技术,对不同危险路段综合安全保障工程的应用进行论述,提出相应的安全保障工程改善对策。

《建设工程安全生产管理条例》 2004年2月1日起施行 本刊讯2003年11月24日．国务院颁布了《建设工程 安全生产管理条例》(国务院令393号)，该《条例》将于 2004年2月1日起实行。为更好地宣传贯彻《条例》，2003

随着公路交通事业的飞速发展,道路交通安全形势日益严峻。针对公路安全保障土程实施中存在的问题,在交通事故调研及原因分析的基础上,从避险车道使用中存在的问题入手,研究了避险车道的位置选择、角度、长度、坡度等参数的设计方法:针对交通标志的设置方而存在的问题,提出了以运行速度为基础的交通标志设置方法,对几类交通标志的设计方法提出合理建议;同时,针对干线公路上的长下坡、隧道洞口、村庄密集路段车辆行驶速度过快易发生事故的问题,提出了采用视错觉标线来降低车速的方法以期能改进公路安全保障土程设施设计与应用现状,为车辆行驶和沿线群众提供更好的安全保障。

本文通过低等级公路安全保障工程的设置及其存在的问题，提出相应较为行之有效的措施，以期对低等级公路安全保障工程设置工作予以参考意见。

针对于安全保障工程的特点,对存在的问题提出了设计方案,对治理公路安全隐患提供借鉴思路。

2004年吉林省在全省范围内组织实施以“消除隐患，珍视生命”为主题的公路安全保障工程，对全省国省干线、重点旅游路线、县级公路等公路交通安全状况进行了全面排查和治理。本文阐述了安保工程实施原则及一些新技术、新材料、新工艺、新思路。

实施公路安全保障工程是全面提升公路服务功能和服务水平的一项重大举措。对保障公路交通安全，保护人民群众的生命和财产安全不受重大损失，能起到非常重要的作用。在今后长期的公路建设、养护和管理工作中都应将安全保障工程作为一项重要内容，认真做好设计与施工，文章结合近年来，安全保障的实施情况谈几点看法，仅供参考。

一、实施背景中国公路建设随着国民经济的迅速增长进入了辉煌的发展时期。至2003年底,中国公路里程已达183万公里,高速公路达3万公里并跃居世界第二位。为提高公路设施的功能和服务水平,减少和降低因公路设施不完善导致的交通事故,在2004年初中国交通工作会议上,中国交通部做出决定:作为2004年中国交通系统重点实施的八件事之一,从2004年开始用三年时间在中国大陆实施以\"消除隐患、珍视生命\"为主题的公路安全保障工程,对国省干线公路上的急弯、陡坡、视距不良等路段开展以交通工程措施为主要手段的综合整治,改善安全防护设施,为行车安全创造条件,促进公路交通的可持续发展。据此,中国交通部2004年全面组织进行了实施安全保障工程的各项启动工作。

公路安全保障工程实施的安全措施改善了公路行车环境,对交通事故的分布也有显著影响,为明确其影响结果,针对某国道公路安全保障工程实施前一年周期和实施后第一年周期和第二年周期的事故分布特性进行了对比分析研究,包括事故相对多发路段的转移分析、整体事故比率转移分布分析、分道体和薄层铺装等设施对事故转移影响性分析等。分析结果表明,安全措施对事故分布有一定的影响,分道体等措施的实施效果与布设长度等因素相关。

1 2020年4月19日 省公路安全保障工 程竣工验收方法 文档仅供参考 2 2020年4月19日 湖南省公路安全 保障工程竣工验收办法 一验收依据 1．(交通部令第3号) 2．(jtgf80/1—) 3．(试行) 4．(湘路养护字[]042号文件) 5．设计文件 6．省局下达任务书 二竣工资料 竣工资料以年度安保工程任务为内容,由市州公路局统一编制。各市 州公路局应按照以下统一的格式编制竣工文件:用a4纸张纵向装订,具体 格式见附表。安保工程竣工验收资料分三部分组成: 第一部分竣工文件 (一)年度安保工程量汇总表(按国道、省道、县乡道顺序分列) (二)竣工验收报告 (三)工程总结 1．施

为了保障矿井平巷运输系统的安全,利用层次分析法(ahp),对影响平巷运输系统安全的各因素所占权重进行计算分析,通过计算结果,判断影响系统安全的主要因素,并提出相应的改进措施。

针对装备维修保障能力的评价问题,建立了维修保障能力评价指标体系,运用灰色层次分析法对维修保障能力进行评价,详细描述了利用该方法进行评价的基本步骤。该方法能消除因专家差异给评价结果带来的不确定性,从而提高维修保障能力评价的精确度。最后,通过一个实例计算,验证了灰色层次分析法应用于维修保障能力评价的正确性和实用性。

重点介绍了安徽省公路安全保障工程(下称安保工程)试验段推进实施的步骤与进程,并通过对设计思路和施工过程进行经验总结,下发了符合安徽省特点的安保工程施工通用图,指导下一步在全省范围内大规模实施,并逐步进行完善。