基于REVIT隧道管片建模的参数化实现

bim(建筑信息模型)作为工程学的新兴工具,是推动工程信息化的主要载体。桥梁是工程建设领域的重要构筑物,由于其型式多样、构件复杂等特点,建筑信息模型的创建难度颇大。本文结合国内连续刚构桥梁设计现状,分析了连续刚构桥梁结构形式及变化规律,基于revit二次开发,提出连续刚构桥梁信息模型的参数化创建方法,为面向对象的模型创建方法提供思路和参考。

基于bim技术的autodeskrevit软件经过逐步的改进,目前已经具有完善的工程参数化设计功能;其提供的族参数模型与构件编写平台,增强了工程模型的可维护性,提高了出图效率,在泵站工程设计中取得了不错的效果。

论文thesis 1422018.20 本文结合生产现场对钢模宽度的精度检测要求，提 出了一种基于数字化的钢模合模宽度检测方法和装置。 管片制造流程 超深埋调蓄隧道管片初步设计的管片外径为 11300mm，内径为10000mm，环宽为1500mm，管片厚度 650mm。每环衬砌环由8块管片组成（如图1所示），其 中1块封顶块（f）、2块邻接块（l1、l2）、5块标准 块（b1、b2、b3、b4、b5）。为超深埋调蓄隧道管片的 制造钢模，钢模主要由两块侧模、两块端模和底座等部 件组成。侧模与底座、端模与底座直接都有铰链相连接， 通过铰链可以将侧模、端模开启或合上（如图2所示）。 浇筑前先在钢模中安装好钢筋骨架（如图3所示），再 将搅拌好的混凝土浇筑至钢模中，振动成型。成型后还 需进行光面、养护、休整，检验等步骤。

autodeskrevit是重要的bim建模软件之一,是设计和施工中常用的软件。本文通过对斗拱的坐斗以及正心瓜栱的参数化,说明用revit进行参数化的两种方法,以期为古建筑\"族\"开发探索技术方法。

revit环境下三维钢筋建模是困扰设计师进行装配式建筑构件深化设计的一大难点。本文分析了装配式建筑构件的钢筋排布规律,研究装配式建筑构件参数化钢筋建模方法,并基于该方法及revit二次开发技术,开发出一套辅助设计软件。通过工程应用验证了该方法能够有效减少手动绘制三维钢筋建模的工作量,从而节省了时间和成本。本文方法可作为装配式建筑设计中三维钢筋快速建模参考。

针对已有隧道三维建模方法缺少交互性和多样性的不足,提出了基于参数化建模技术的隧道三维建模与景观仿真方法。试验表明,该方法能够快速和有效的建立多种景观隧道三维模型,能将隧道三维设计与三维场景形象直观的表现出来,满足隧道三维建模快速、多样性和交互性的要求。

盾构隧道管片的内力计算和参数影响分析——国内目前尚无统一的盾构隧道设计规范，管片计算模型的选择和参数的取值仍存在一定的随意性。结合西安市快速轨道交通2号线的管片设计，对不同方法的计算结果进行了比较，并分析两种方法中关键参数的取值对计算结果的影...

以盾构隧道下穿铁路为依据,考虑盾构推进时上部列车行进产生的荷载,采用地层结构法,利用有限元分析软件建立数值模型,综合分析了在施工开挖阶段和施工完成后运营阶段列车动应力和隧道管片内力之间的影响。

以盾构隧道下穿铁路为依据,考虑盾构推进时上部列车行进产生的荷载,采用地层结构法,利用有限元分析软件建立数值模型,综合分析了在施工开挖阶段和施工完成后运营阶段列车动应力和隧道管片内力之间的影响。

盾构隧道管片衬砌结构的内力计算——运用自由变形圆环法，对盾构隧道管片衬砌结构在土压力、水压力、自重、上部竖向荷载及地基反力作用下的内力计算公式进行了详细的推导，文中结果可供盾构隧道工程技术人员参考。

盾构隧道管片拼装技术的应用与发展 (2)

运用自由变形圆环法,对盾构隧道管片衬砌结构在土压力、水压力、自重、上部竖向荷载及地基反力作用下的内力计算公式进行了详细的推导,文中结果可供盾构隧道工程技术人员参考。

盾构管片受力计算的难点主要体现在如何精确模拟地层与结构的相互作用，包括主动土压力和被动土压力的确定。本文从结构—地层相互作用以及管片接头处理方式两个方面介绍了目前管片计算的典型方法，并分析其优缺点和适用性。在此基础上提出了从整体到接头的管片受力计算方法，该方法适用于管片承受非对称土压力的工况。

简要阐述了参数化建模的意义和solidworks三维建模软件的功能,并以轨道式悬臂擦窗机为例,介绍利用solidworks软件来实现擦窗机参数化建模的思想和方法。

盾构隧道管片破裂的原因分析及预防——结合具体工程实例，从盾构隧道管片拼装及破裂的特点出发，分析了成型隧道管片破裂的厚因，在此基础上提出了一些合理有效的预防和处理措施，从而有效地减少了管片破裂的发生，提高了隧道的施工质量。

盾构隧道管片拼装技术的应用与发展

在bim技术快速发展的今天,广大建筑行业从业者和学习者掀起了一股学习bim的热潮。实现bim的软件有很多,既有基础建模软件,如revit、bentley、tekla和pkpm等,又有基于revit二次开发的软件,如鸿业、品茗、新点等。选择一款费用低且使用广的软件用于学习是非常必要的,revit教育版正好能够满足这两个要求。很多人在学习过程中并不满足于熟悉基本操作,而希望掌握一些精准高效的建模技巧。对此,广大bim从业者和学习爱好者可以熟悉revit基本操作为前提,研究提升建模质量和效率的方法。

隧道管片施工裂缝的产原因及对策

通过阐述建筑信息模型(bim)的概念,指出参数化建模在工程设计领域中的应用理念和发展趋势,以及参数驱动模型生成的技术特点。目前bim技术的应用往往是先进行专业设计再针对设计成果建立信息模型,这样的逆向设计流程不但没有提高设计效率,反而徒增设计工作量。它本质上是一种现有交付条件主导下设计工作的辅助和补充,其作用在于设计过程中的反向回馈。探索bim正向设计以提升模型附加值,针对隧道工程,将传统的设计思路与信息模型的全新表达方式相结合。为了提高设计效率,解决复杂工程模型的标准化、规范化的问题,采用参数驱动三维模型生成的方法,验证参数化设计在lod200级信息模型建立过程中的可行性和必要性。通过设定应用场景规定模型的应用功能,对模型的几何信息和非几何信息添加相应的约束,从而使模型具有更多的应用功能,为实现高效正向协同设计提供参考。

裂缝对隧道管片结构耐久性影响及其模糊评价——大量研究和实践证明，盾构隧道混凝土管片结构裂缝的出现是不可避免的，而裂缝的出现将迅速地加快其腐蚀、劣化过程。论文首先对隧道管片结构裂缝的成因及其对管片结构耐久性的影响进行了分析。由于管片内部裂缝观测...

盾构隧道管片衬砌受力分析力学模式探讨

盾构隧道管片开裂原因分析及应对措施——广州地铁3号线北延某标段盾构施工中，多次出现管片碎裂情况，经统计分析，碎裂类型可分为管片崩角、崩边破损，短边通长破损和螺栓孔位置破损三类。根据管片破损类型，分析其形成原因。主要有操作人员操作不当和掘进参数...