基于CIM模型的地铁施工安全风险评价简

提出了耦合故障树的概念和分析原理,应用该原理对建筑施工现场的安全事故进行了描述。通过分析基本事件发生概率和构造事故后果严重度矩阵,实现对施工作业过程安全风险的综合评价,并对影响安全风险的基本事件给出排序算法,为施工企业评价施工现场安全风险,提高安全管理效率提供了新的思路。

为研究地铁施工安全风险管理中的风险概率变化情况,对影响地铁施工安全的人为、设备、管理和环境等因素进行风险耦合分析,构建基于复杂网络的n-k模型,计算不同风险耦合情况发生的概率和风险值。结果表明,多因素风险耦合会增加事故发生的概率,主观因素（人为因素和管理因素）风险完全耦合比不完全耦合造成的风险大;主观因素与环境因素完全耦合最容易引起安全事故。

为研究地铁施工安全风险管理中的风险概率变化情况,对影响地铁施工安全的人为、设备、管理和环境等因素进行风险耦合分析,构建基于复杂网络的n-k模型,计算不同风险耦合情况发生的概率和风险值。结果表明,多因素风险耦合会增加事故发生的概率,主观因素（人为因素和管理因素）风险完全耦合比不完全耦合造成的风险大;主观因素与环境因素完全耦合最容易引起安全事故。

为进一步了解桥梁运营过程中风险特性及稳定性的风险等级,选取13个可量化的定性与定量相结合的因素作为评价指标,创新性地将云模型引入到桥梁结构安全预评价体系中;根据风险因子的不确定性,构建了运营桥梁结构稳定性评价云模型,并用某地4座桥梁为例,对模型的有效性进行了验证.结果表明:基于正态云模型的运营桥梁结构稳定性等级具有较好的可行性与适用性,可为控制和维护运营桥梁的结构稳定提供支持.

针对当前塔机施工安全事故多发,选取了煤矿地面建筑工程项目实例,依据安全系统工程方法,对塔机施工过程中的危险因素进行了辨识。将故障树向贝叶斯网络转化,结合模糊综合评价,从概率大小和损失大小两个方面对实际塔机施工作业进行安全风险评价,结果表明该方法具有合理性、适用性,可以供项目管理者在塔机施工风险评价中借鉴。

针对土石坝安全评价中存在的不确定性因素,建立了基于集对分析理论的土石坝安全评价模型。由工程质量、运行管理、现场检查、防洪安全、大坝整体稳定、变形裂缝、渗流安全、抗震安全、金属结构组成土石坝安全评价指标体系,采用基于加速遗传算法的层次分析法求得指标权重,并经过单指标联系数、综合联系数和相对隶属度等的计算,对某土石坝的安全等级进行综合评价。结果表明,集对分析方法运用在土石坝的安全评价中是可行而有效的。

电梯给人们的生活和工作带来便利，要重视提升电梯的安全系数。在研究它的安全问题时，需要分析电梯安全风险评价，从全局的高度出发，加快电梯行业的科技创新体系建设，而科技体系的建设包括电梯设备的创新，电梯的发展将会朝着更高效、稳定、节能的方向发展；也会促进相关制度的建设，电梯行业的规范自律和监督体系的更加完备，从而进一步推动社会主义和谐社会的建设，提高我国电梯在国际竞争中的核心竞争力。基于此分析了电梯安全风险评价。

安全风险评价管理制度 1.目的与编制依据 1.1编制目的 为规范公司安全风险（以下简称“风险”）的评价管理，及时发 现生产安全事故隐患和重大危险源，为制订风险控制措施提供可靠依 据，落实“预防为主”的安全生产方针，特制定本制度。 1.2编制依据 《中华人民共和国安全生产法》（2002） 《安全生产责任制》（chalco-gs910125c-01-2012） 《生产安全事故隐患排查治理管理制度》（zs-awh-smp-01， 2009） 2.主题内容 本制度规定了风险评价的目的、范围和评价准则，规定了风险评 价和风险控制措施管理的工作程序，明确了相关部门的风险管理职 责。 3.范围 本制度适用于公司范围内风险评价工作管理。 4.职责 4.1公司安全生产管理委员会（以下简称“安委会”）为风险评价的 归口管理部门，负责制订风险评价计划，组织实施重大项目和常规活 动的风

地铁施工安全风险管理 一、地铁施工安全风险管理背景 截至目前，全国25个城市开工建设轨道交通工程。据 预测，到2020年，我国将有30个左右的城市的轨道交通发展以地铁 为主。而地铁工程由于多为地下工程，施工工期长、作业流动性大、 分散程度高、技术性复杂、人人员流动性大等因素，使得施工安全问 题越来越突出。如2008年11月15日杭州地铁一号线基坑塌陷，造成 21人死亡、24人受伤直接经济损失约4961万元等等，这起事件的发 生除了给国家经济带来巨大的经济损失之外，同时也还造成严重的不 良社会影响。 虽然我国地铁工程施工安全已形成了比较完善的法律法规体 系，但是，建设工程施工安全事故的发生仍是常见的。为什么建设工 程施工安全事故如此频繁发生？能否预先了解事故发生的可能性及控 制事故发生后造成的损失？如何减小事故发生的可能性以及事故发生 的损失程度？所有这些问题归根是风险管

基于对目前装配式建筑施工安全风险的研究,采用层次分析与信息熵相结合的方法得出指标权;运用未确知测度模型对装配式建筑施工安全风险评价进行分析,依照置信度识别准则判断其风险等级,为今后装配式建筑施工安全风险评价研究提供参考,降低装配式建筑施工安全风险。

为了科学高效地对装配式建筑施工安全进行风险评价,运用故障树分析法找出装配式建筑施工过程中存在的部分危险源,并将其故障树转化为二元决策图(bdd)结构。通过遍历bdd结构计算出建筑施工安全风险事故率和各基本事件的重要度,安全管理人员可根据计算出的数据对装配式建筑施工过程中存在的薄弱环节和关键影响因素进行把控,实现了安全风险的定性和定量分析。实例证明,相比传统故障树评价方法,引入bdd的评价方法可利用计算机编程快速得到装配式建筑施工安全的关键影响因素,且简化了故障树分析过程。

地铁车站施工机械作业的特点主要有:所用机械设备种类繁多、施工技术复杂多样、设备具有一定的流动性、难统一管理等,因此决定了这些施工机械设备在使用过程中不可避免的会出现一系列的安全隐患问题.工期紧、速度快是我国许多地区现阶段地铁建设的主要趋势.但是,这些外在因素也在一定程度上增加了机械作业发生安全事故的风险.所以,我们务必将地铁车站的施工机械作业安全工作放在首要关注的位置,合理的进行地铁车站施工机械作业的安全风险管理,充分的结合工程实际,采取一些行之有效的预防措施来防止地铁施工机械作业安全事故的发生,建立机械作业安全风险评价.

针对地铁施工中的风险问题,本文采用模糊可拓理论进行研究。首先,建立了地铁施工风险评价指标体系。然后,采用改进的三标度层次分析法确定指标权重,并通过建立模糊可拓评价模型确定风险等级。最后,通过具体的实例,验证了该方法的可操作性及合理性。

近几年来,由于危险品公路运输事故屡屡发生,造成的危害影响很大,危险品运输的安全已经引起了政府和相关部门的高度重视。本文主要对危险品运输过程中存在的安全风险因素进行识别与评估,得出较为重要的风险因素,从而进行合理的控制,减少事故的发生与经济的损失。本文利用模糊层次分析法的方法,建立模型对某运输公司运输过程的风险进行识别分析,通过专家打分的方法对各类风险进行评判,确定权重,量化风险,对运输公司提出些建议来减少风险与事故的发生。

根据西安市的地形地貌、地层岩性及构造特征,分析施工时可能发生的事故,从事故原因的角度建立一套地铁施工安全风险评价体系,本文结合西安地铁四号线的相关勘察、设计数据,运用模糊层次分析法得出风险评估参数,构建地铁施工安全的cim评估模型,将其运用到西安地铁四号线的风险评估中.分析得到地铁施工总安全风险,并根据具体的风险因素可能引发的风险事件确定相应的风险等级,提出控制措施.

安全风险评价两种方法比较研究 现代安全管理的目的是预防事故的发生，控制和减少事故发生所带来的危害。系统安全理论认为，危 险源是导致事故的根源，系统之所以发生事故，是由于系统中危险源的存在。在建立和实施职业健康安全 管理体系的过程中，按照gb/t28001-2001《职业健康安全管理体系规范》的要求，组织应辨识自身活动的 所有危险源，并对危险源进行风险评价，以策划出对职业健康安全风险的控制措施。这个环节是整个职业 健康安全体系的核心和基础。 1风险评价研究的基本概念 1.1风险 通用的风险定义:风险是指特定事件发生的概率与可能危害后果的函数[12],即:r=p×d。式中, r为风险水(值);p为事件发生概率(或机率);d为事件发生后可能危害后果。 1.2风险评价 风险评价是指确定危害事件发生概率(机率)和模拟事件的危害程度,计

机电技术2011年12月98 *基金资助：2010年福建省质量技术监督局科技项目(fjqi201050)。 作者简介：赖跃阳(1973－)，男，高级工程师，研究方向：电梯的安全、技术与管理。 李刚峰(1968－)，男，工程师，研究方向：电梯的安全、技术与管理。 老旧电梯安全风险评价探析* 赖跃阳李刚峰 (厦门市特种设备检验检测院，福建厦门361012) 摘要：老旧电梯使用过程的频繁故障严重影响乘客的正常使用，一些老旧电梯由于故障或故障处理不当造成人员 伤亡和设备的损毁。目前电梯法规标准没有明确电梯的使用年限，老旧电梯是否到了维修、改造或更换时限也没有相关 的规定，所以，对老旧电梯进行安全评价，根据评价风险等级和风险类别采取必要的技术改造和管理措施是十分必要， 对老旧电梯的安全使用及安全监管具有十分重大意义。 关键词：老旧电梯；电梯安全；安全风险评

为了合理有效地避免在建筑安装工程施工中安全问题,以其为研究对象,从人、设备、管理等方面构建了建筑安装工程施工安全风险评价的指标体系,建立了基于dea的建筑安装工程施工安全风险评价模型。最后结合具体实例分析了dea模型的评价结果,证明了基于dea的建筑安装工程施工安全风险评价具有有效性与实用性。

为了合理有效地避免在建筑安装工程施工中安全问题,以其为研究对象,从人、设备、管理等方面构建了建筑安装工程施工安全风险评价的指标体系,建立了基于dea的建筑安装工程施工安全风险评价模型。最后结合具体实例分析了dea模型的评价结果,证明了基于dea的建筑安装工程施工安全风险评价具有有效性与实用性。

为了评价地铁施工中具有显著性的潜在风险因素对地铁施工安全的影响水平,引入d-s证据理论,提出一种基于证据理论的地铁施工风险安全评价方法。通过搜集分析地铁施工风险的相关材料,建立包括"人、机、管、环"四大方面的地铁施工风险评价指标体系；采用证据融合算法,综合考虑不同专家给出的多组检查结果在地铁施工风险评价中的信度,提高最终评分的可靠程度。

为了科学准确地评价公路隧道工程施工安全风险,从地质条件、开挖断面、隧洞施工和洞口工程4个方面筛选出14个二级评价指标,建立了隧道工程施工安全风险评价指标体系；利用粗糙集理论对隧道工程施工安全风险评价指标进行客观赋权,采用变异系数法计算风险评价指标权重；基于推广得到的集对分析理论中的四元联系数构建了隧道施工安全风险评价模型,并结合工程实例莲荷隧道进行了实证分析。结果表明,莲荷隧道施工安全风险评价等级为中度风险,评价结果与现场调研一致。评价方法能真实反映隧道工程施工风险评价过程中的不确定性,提高了隧道工程施工总体风险评价的精度；评价模型能为隧道工程施工安全提供风险预判,对同类工程的施工安全风险评价具有借鉴意义。

针对地铁施工中的风险问题,本文采用模糊可拓理论进行研究。首先,建立了地铁施工风险评价指标体系。然后,采用改进的三标度层次分析法确定指标权重,并通过建立模糊可拓评价模型确定风险等级。最后,通过具体的实例,验证了该方法的可操作性及合理性。