基于AMESim的减压阀建模与仿真分析

本文运用amesim软件建立水压凿岩机冲击机构的模型;综合考虑各种参数的设置,通过仿真得出活塞和换向阀芯的位移、速度随时间变化的曲线;并且在不同间隙和不同压力的情况下,得出缸体的高压腔到前端开口处的泄漏量。仿真的结论与实验结果基本一致,为水压凿岩机的研究提供了新的理论依据。

基于amesim的混凝土泵车臂架多路阀建模与仿真 作者：韩慧仙，曹显利，hanhuixian，caoxianli 作者单位：韩慧仙,hanhuixian(湖南机电职业技术学院,湖南长沙,410151)，曹显利,caoxianli(三 一重工股份有限公司,湖南长沙,410100) 刊名： 机床与液压 英文刊名：machinetool&hydraulics 年，卷(期)：2009，37(10) 被引用次数：0次 参考文献(6条) 1.inagine.amesim4.2usermanual2005 2.付永领.祁晓野amesim系统建模与仿真:从入门到精通2006 3.何清华.张大庆液压挖掘机工作装置仿真研究2006(03) 4.王伟.傅新基于amesim的液压并联机构建模与耦合特性仿真2007(11) 5.顾海荣.

研究潜孔钻机行走液压系统的结构组成及其工作原理,建立了基于amesim的行走液压系统仿真模型,对3种典型工况进行了仿真分析,并利用试验验证了仿真模型的正确性。研究工作为潜孔钻机行走液压系统的性能评估和优化设计提供了新思路。

针对减压阀圆平膜片的传统设计方法存在效率和精度较低等缺陷,使用abaqus建立了某型减压阀的圆平膜片及其附属结构的有限元模型,完整地模拟实际的装配与工作过程。展示该模型在不同工作参数作用下的应力分布和变形,对膜片在额定工况下的应力分布进行分析,并讨论气压载荷、位移载荷以及附属结构的压紧力对膜片的应力分布和变形所造成的影响。结果显示膜片在底硬芯边缘附近和夹持环边缘附近会出现剧烈的应力变化,应力值超过了材料的屈服极限;在额定的工作参数下,膜片的应力分布主要受压强载荷的影响,而且附属结构的压紧对于降低膜片的应力值有非常大的作用。

基于AMESim的混凝土泵车臂架系统建模与仿真

提出一种锚杆钻机用新型无阀自配流液压冲击器,分析其结构原理及特点。分别建立了冲击器各行程的数学模型,运用amesim建模与仿真,根据仿真曲线分别分析了冲击活塞速度和活塞位移的变化情况。利用amesim批运行功能分别分析了活塞质量、溢流阀调定压力及前后腔活塞直径比等对冲击器性能的影响,为冲击器参数优化设计和冲击特性研究提供了理论基础。

介绍了仿真软件amesim的特点,利用amesim仿真软件对液压破碎锤液压系统进行建模和仿真,分析了其工作参数对液压锤性能的影响,通过调节频率得到液压锤最优参数.仿真结果为以后液压锤的工程应用提供了理论参考.

第1章绪论 1.1研究目的与意义 随着我国汽车工业的发展，就必须进行汽车关键零部件的自主研发。汽车制 动过程中的安全性也已成为人们关注的焦点。汽车防抱死制动系统(abs)，关系 着汽车制动的安全性。目前国内许多汽车公司已经开始进行汽车自主研发，要在 商业的竞争中脱颖而出，要拥有自主知识产权的汽车，要使我国由一个汽车大国 变为一个汽车强国，就必须进行汽车关键零部件的自主研发。汽车制动过程中的 安全性也已成为人们关注的焦点，防抱死制动系统abs是汽车关键的零部件之 一，因此国家、企业和高校都投入了大量的人力和资源对abs进行自主研发。 汽车动力性能的提高和高速公路的延伸对汽车安全提出了越来越高的要求，许多 国家都为此颁布了严厉的汽车安全法规，汽车在制动过程中的方向稳定性和转向 操纵能力，已成为人们关注的焦点。因此，探讨各种高性能的制动系统和完善制 动系

应用amesim软件hcd液压元件库对三位四通阀进行仿真分析,重点研究压力增益和流量增益两种机能阀的泄漏量和压力特性,为阀的设计和选型提供了科学依据。

研制了一种可正、反双向安装的某型船用柴油机气体减压阀,采用阀瓣大端作为压力反馈部件,输出压力在1.3~1.5mpa内可连续可调.通过建立考虑非线性因素——摩擦力和流体流动作用力的减压阀静态特性数学模型,对影响减压阀压力特性的阀瓣大端直径、弹簧刚度以及阀座倾角进行了仿真研究.构建了减压阀性能测试装置,并进行了相关试验.仿真与试验结果表明,考虑非线性因素的仿真模型能较好地预报减压阀静态性能,所研制的减压阀能够满足使用要求.

在amesim中建立了某型号全液压70t汽车起重机起升回路中负载敏感平衡阀的仿真模型,通过与样本曲线的对比,验证了模型的精确性,同时对下降工况进行了仿真,揭示了负载敏感平衡阀与动态负荷之间的变化特性,可为液压起重机设计提供参考。

介绍了螺纹插装式平衡阀的工作原理及结构特点,建立了平衡阀的数学模型和某种平衡回路的amesim模型,对回路模型进行仿真得出动态响应结果,并就平衡阀主要结构参数的变化对系统动态特性的影响进行了仿真和分析,为平衡阀的优化设计提供依据。

2009年lms中国用户大会论文集 -8- 基于amesim的汽车esp液压系统建模 李以农 1 米林 2 谢敏松 1 1 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆,400044 2重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室，重庆400000 摘要：本文以某esp液压系统为研究对象，分析了esp液压系统结构和详细的工作原理；基于amesim建立 了汽车esp系统液压单元模型、带预压单元的主缸模型和轮缸模型；并依据流体力学相关理论，建立了节流器、液 压控制阀、蓄能器以及回油泵数学模型，为esp液压系统动态性能仿真分析和液压单元设计提供理论依据。 汽车esp（electronicstabilityprogram）系统，中文名称是汽车电子稳定性控制系统，是目前世 界上最尖端的汽车主动安全系统电子设备。esp系统除了具有制动防抱

设计了一种新型潜孔钻机推进力自适应控制液压系统,并通过液压系统仿真软件amesim对系统做了系统分析和仿真,验证了系统的有效性。采用模糊控制,能够快速有效自动调节潜孔钻机的推进压力,使之与钻机回转压力相匹配,从而达到潜孔钻机的快速钻进和防卡钻的双重功效。

为研究现有工作斗调平系统的动态特性并提高控制精度,提出一种新型的工作斗机电液比例调平系统。根据其工作原理及结构参数,建立了调平系统的数学模型和基于amesim电液比例闭环控制系统的仿真模型。研究和分析了仿真参数及比例-积分-微分控制器对系统动态特性的影响。仿真结果表明,该系统的稳定性较好,并在改变原有系统的比例增益或减少调平液压缸的泄露系数后,系统的响应及调平精度均得到了一定程度的改善;改用比例-积分-微分控制器后,调平系统的响应及精度得到明显改善。

可调式减压稳压阀 200x可调式减压稳压阀是一种利 用介质自身能量来调节与控制管路压 力的智能型阀门。用于生活给水、消 防给水及其他工业给水系统,通过调节 阀减压导阀,即可调节主阀的出口压 力。出口压力不因进口压力、进口流 量的变化而变化，安全可靠地将出口 压力维持在设定植上，并可根据需要 调节设定值达到减压的目的。该阀减 压精确，性能稳定、安全可靠、安装 调节方便，使用寿命长。 上海标柏阀门有限公司1http://www.***.*** 工作原理： 　　上游压力ｐ１通过球阀和控制导管进入 膜片与阀盖组成的腔体内；腔体通过减压导 阀与控制管接通；膜片下

先导式减压阀的静动态特性仿真分析

减压阀的主要功能是通过控制阀芯使出口压力稳定在规定的范围之内,通过amesim中的hcd库建立减压阀的液压系统模型,并设置参数进行系统仿真.对减压阀的系统压力以及流量的变化情况做出相应的性能分析,为减压阀在实际中的应用和选择提供了理论依据.

介绍了定差减压阀的结构及工作原理,利用amesim仿真软件对定差减压阀建模与仿真,仿真结果验证了所建模型的正确性,从而为定差减压阀结构参数和控制参数的优化设计提供了参考。

设计了比例溢流阀加载系统,分析了系统的工作原理,运用amesim建立了系统的仿真模型,然后通过改变主阀芯和先导阀芯的质量以及主阀芯的黏性阻尼系数,研究各参数对加载系统动态特性的影响,为比例溢流阀加载系统的设计提供了参考。

以某型液压启闭机油缸作为研究对象,运用amesim仿真软件建立了其液压系统的仿真模型。通过向仿真模型中引入故障信息,对液压启闭机油缸的泄漏故障进行了仿真分析。仿真结果与实际情况基本吻合,验证了仿真模型的正确性,并在此基础上进一步给出了不同泄漏间隙高度影响下的液压缸泄漏对比曲线,从而为液压启闭机液压缸的设计优化与故障诊断提供了理论依据。

为获得减压阀动态特性,建立了液体火箭发动机常用的反向卸荷式减压阀动态仿真模型。采用amesim仿真技术进行了仿真,重点分析了各种因素对减压阀动态特性的影响,提出了改善减压阀动态特性的措施。试验结果表明,改进措施合理可行。