江滩软土地基上建房理论与实践

生石灰桩处理软土地基的理论与实践——本文通过桩间土和桩身两个方面分析了生石灰桩的作用机理。提出生石灰桩设计的主要公式，并结合工程实践介绍了其施工工艺及效果。

文章结合安徽省沿江、沿湖地区城市道路软土地基粉喷桩处理实例,通过对粉喷桩加固机理、适用范围、计算理论、施工质量控制及检验方法的研究,探讨了其在城市道路中的应用。

文章基于现场孔隙水压力静力触探(cptu)方法,依托江北沿江高等级公路(南京段)试验段ii,较好地揭示了具有典型非均质性的长江漫滩相天然沉积软土工程特性。并结合cptu原位测试和室内试验结果,从软土的天然沉积特性、强度特征和固结变形特征方面,探讨了该地区在低路堤结构下,采用浅层水泥系加固处理技术代替一般竖向加固体复合地基的合理性。

双层地基理论在软土地基基础设计中的应用——本文结合利津县农机厂生活楼实际，选择了基础、地面、护坡融为一体的基础方案，并利用双层地基理论进行了详细计算。

软基处理工程具有面积大、工期紧、施工难度高等特点。如何有效、经济而又快捷地加固大面积的超软弱地基成为岩土工程界的一个难题。分别从理论、工艺、监测及检测、环保节能4个方面,系统地阐述了这些创新理论与技术,可用于指导大面积超软弱地基加固的设计、施工、监测及检测等工作。

城市地铁大多建于城市较繁华位置,如果突然发生地表沉降现象,就会形成建筑物倾斜、开裂,最终导致地下管道和线路断裂等重特大事故。同时随着城市地铁建设的加快,很多地铁不得不经过软土地基区域,因此,研究软土地基上地铁施工沉降的观测与控制显得尤为必要。

涵洞软土地基分析与处理 摘要：涵洞软土地基比较常见，由于涵洞一般设置在既有河道位置上，河 道常年淤积，地基基础一般稳定性，承载能力都比较差，软土地基的处理也就成 为涵洞设计中较为普遍存在的问题。 关键词：软土地基;处理；涵洞设计 在南京现代粮食中心市政配套设计sj1合同段箱涵设计中，涵洞基础普遍 存在软土地基，地基处理采用了木桩复合地基处理技术，一定程度上解决了涵洞 基础位于高压缩性软土地基上的构筑结构设计问题。结合该项目，并借鉴以前专 家对软土地基的处理设计与分析，本文对木桩复合地基的竖向承载力、沉降计算 及有关施工方法作了一定的分析与设计；并对其他相关软土地基处理方法进行了 比较与分析。 一、工程概述及工程地质条件 1、工程概述 龙潭物流园区是龙潭新城的重要组成部分，位于南京主城的东北部，距长江 二桥约25公里；是以近洋国际物流为主的长江三角洲北翼国际物流节点

转体桥是以陆上拼装制作半桥、旋转合龙形成主桥为特点的一类桥梁的总称。本文以15座(4种结构体系)在江南软土地基上设计建成的转体桥为基础,从设计和施工两个方面阐述了软土地基上常见转体桥的工程实践要点,以期能为今后相似的工程提供参考。

软土地基处治设计技术规定 1、定义 本规定中所指的软土地基包括了常规意义上的软土和目前工程中经常遇到 的软弱土。常规意义的软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、 孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土，其具有高孔隙比、高天然含水量、 高压缩性、低渗透系数，低固结系数、低承载力、稳定性差，触变性显著的工程 特点。软弱土一般十字板剪切强度小于35kpa，常分布在山区和丘陵地区。 2、软土地基处治的技术规定 2.1滨海、湖区软土地基处治技术规定 滨海、湖区地势一般比较平坦，软土地基分布规模大，厚度深，性质差，处 治困难，应对其引起足够的重视。 2.1.1对于非清淤换填处治路段，一般对浅表层的淤泥进行清除后铺设一层 水平排水垫层，该垫层同时也是软土地基施工的工作垫层。排水垫层厚度视天然 地基的承载力情况（以施工机械不陷入为标准）确定，一般为50cm～150cm。 排水

浅论公路软土地基的处理 【摘要】由于高速公路对路基完工后沉降的要求很高,而沉降 刚好是软土地基处理的主要问题,所以在软土地基上修筑高速公路, 如果对软基不加以处理,往往会导致路基失稳或过量沉降,直接影 响到竣工后公路的运行状况及其使用寿命。 【关键词】公路；软土地基；处理方法 在公路建设过程中,常碰到不良地质情况,其中最为常见的一种 情况——软土地基。因而在高路堤、大型桥梁,大量的涵洞、通道 处软土都给它们带来不同程度的危害。如路基的滑移,开裂,路面起 伏不平,桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸而使这些地区的公路 建设者感到非常棘手,要花大量人力、物力、财力和时间,去进行勘 察、测试、设计、科研和施工。若处理不好将会带来极大的资源浪 费。 １．软基处理的几种方法 1.1表层处理法 ①表层排水法。对土质较好因含水量过大而导致的软土地基， 在填土之前，地表面开挖沟槽

软土地基压密注浆加固处理实践——通过对软土地基压密注浆加固处理，解决了软土地基不均匀沉降的问题，使处理后的复合地基承载力满足设计要求，摸索出软土地基复合处理加固的实际经验和方法.

彳) 放射性成因方铅矿最少，通常金含量也最高。 因此，象北amethyst地区一样，放射性成因 铅相对缺少，可作为snajuan山地区中部找 金的一种辅 关康摘译自“economicgeology” vol，89，1994p1842 李永明校译 在软土地基上使用的新型桩种除按沉桩 方法区分有各种类型扩底桩以及前述多分支 承力盘桩外，(见本刊第4期，第5期)还可有 其他桩种。 按桩端状态区分 1高承载力摩擦钻孔桩 在桩基工程中，设置钻孔灌注桩或混凝 土管桩时，钻具会使土层松动、降低了桩的承 载力，为此，需要发展和完善制造承载力钻孔 灌注桩的可靠技术。苏联曾研制出带有根系 状桩脚的钻孔桩，其承载力比直径相同但下 部无桩脚的桩提高7o～130，制造该种 钻孔桩的工艺如下：用振动装置或打桩机将 下端开口的钢管或钢筋混凝土管打

韶钟臣，澎认必刻 二号带与已知矿上出现了相似的蒸发晕异常。 (3)验证结果 经深部钻探验证与预测一致，已提交金3吨。还有扩大的潜力。 案例3：山东sg金矿深部盲矿预测 该金矿为中型石英脉型金矿，地表有矿体出露，勘探深度150m左右(到0m标高)提交金 3吨多，经多年开采，原勘探圈出矿体已快采完，要求预测深部是否还有第二个富集中段 (1)专家系统预测结果： 深部有盲矿、属石英脉型，规模中型 (2)包体气晕，离子晕预测结果： 已知矿上部和底部都出现了co。、ch。气晕和f一、c1一离子晕及蒸发晕，矿体上部是已知 矿引起的，下部晕是深部盲矿引起，据此，推测其深部有盲矿 (3)叠加晕模式预测结果： 最下一个(-26m)中段出现了as、sb等前缘晕元素异常和尾晕元素mo、bi异常共存，指 示深部还有盲矿 (4)验证结果 经钻

强夯法处理软土地基的工程实践——介绍了用强夯法处理表层厚松散回填土地基的工程实例，给出了强夯参数、强夯方案以及强夯前后静力触探监测结果。

岩． 火山灰流凝灰岩主要由火山灰、玻屑、 浮岩碎块．角砾及火山渣等组成．还经常含 有一些在流动过程中捕获的火山坡及地面的 碎石．根据以上成份的相对含量，可分别定 名为：火山灰流凝灰岩(火山灰含量 >50％)、火山碎屑流凝灰岩、浮岩流凝灰 岩火山渣流凝灰岩、火山灰流角砾岩及火 山灰流集块岩等．其中，火山灰流集块岩为 火山灰流顶端产物，为近火山口相，火山灰 流来端渐变为似熔岩的致密块状岩石； (8)火山灰流凝灰岩的熔结程度因成 份、温度流速及流动距离等不同而异+有 的熔结，有的部分熔结，有的无熔结现象， 其中强熔结火山灰流凝灰岩已与一般火山熔 结凝灰岩很难进行区分，所以火山灰流凝灰 岩与熔结凝灰岩(向熔岩过渡的凝灰岩)有 若干相似之处，可把二者理解为喧§与。目 的关系，火山灰流形成的沉积物有一部分就 相当于熔结凝灰岩，但在一般情况下，火

结合惠州市自来水总公司江北水厂二期20万m3/d扩建工程中絮凝沉淀池、滤池的软土地基处理,介绍了强夯法在净水厂构筑物软土地基加固处理中的施工要点,探讨了施工中的一些体会。

结合工程实例,介绍了cfg桩在加固软土地基中的应用情况,从cfg桩的施工、cfg桩加固检验等方面进行了论述,指出cfg桩加固软弱地基具有较好的经济效益和社会效益。

在江滩地段的软土地基进行房建工程施工，其地基工程的强度及沉降要求就高于普通房建工程，如施工方法不当或未按规定和操作规程进行，不仅会影响房建工程的质量，严重的还会对江滩造成影响。

浅谈软土地基的处理方法与实践——阐述了软土地基的处理方法与实践。

结合工程实例,概要的介绍了其工程概况,并对碎石桩加固软基设计作了详细计算,对其施工过程作了简单的阐述,最后用实际列表与计算证明了其加固效果,以求保证施工质量。

软土地基上堤防稳定性研究——完成了2组土工离心模型试验，分别研究了淮河入海水道软土段堤防在竣工期和水位骤降期的稳定性及其破坏机理。由于无法从原型取到大尺寸具有代表性的原状土试样，因此，将取自原型地基土层和堤身土体的扰动土样重塑后制备成软基和堤...

公路应力荷载都由路面传递到路基,因此路基必须具有相应的稳定性与承载力。经过检测不能满足公路标准使用时,必须进行重新设计与加固。由于高速公路、一级公路的迅速建设,车辆重荷、超限日渐突出,对荷载变形要求苛刻,路基稳定性要求标准更高。同时,公路交通运输量与交通流量增长迅猛,随即出现城市道路、公路等原有道路加宽改建工程付诸实施。对旧路改造并进行加宽时要特别注意:(1)新路基累积塑性变形对路面结构的影响以及新旧路基间的不均匀沉降;(2)新旧路基的强度、刚度差异对行车面层的影响;(3)反射裂缝的面层防治等。因而,先期的方案试验研究必须在旧路加宽改造工程的实施之前进行,指导整段道路拓宽以及软基处理改造工程施工提供相应数据与方案,以确保改造工程的质量。