基于交通量的公路路面设计方案及技术分析
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近年来随着我国经济持续稳定增长,人均生活水平逐渐提高.在这样的背景下,我国的道路交通流量逐渐增长.为了适应相关道路的交通流量发展速度,有关道路建设部门都加强以交通流量为基础的公路路面设计,以某省的道路建设为例,分析探讨基于交通流量的公路路面设计方案及其技术.
低交通量道路路面设计方法研究
低交通量道路路面设计方法研究——根据低交通量道路的特点，将其划分为交通量极小和交通量较大两类，并对交通量较大的低交通量道路路面设计中应着重注意的几个要点进行研究，主要包括临界荷栽的确定、轴栽换算、设计标准的采用和季节性冰冻地区的抗冻设计等，...
路面设计方案比选
路面设计方案比选 1．路面基层，底基层的材料比选论证 材料的比选主要是从材料的性质上考虑，而半刚性材料的特点是整体性强，承载力高，刚度大，水稳定性好， 且较为经济，其缺点主要是半刚性材料抗变形能力低，易产生开裂，形成发射裂缝造成路面开裂，唧浆和松散等不 良病害。 而要解决半刚性材料的这种缺点充分利用它的优点就可以采用沥青路面的粗粒式沥青混凝土，因为它下面层 具有很强的柔性和变形能力，作为应力消散层，可以有效的减少路面结构层的应力集中现象，大大缓解路面反射裂 缝的产生。而根据这段路的材料来源来看，本路段的砂砾和石料储量丰富。半刚性材料的选择，应根据沿线的材料 特征及分布情况和稳定类材料的力学性能综合来选择，在这种条件下就将基层初步拟定水泥稳定砂砾。底基层初步 拟定水泥稳定土类。 按设计的要求，本沥青路面设计按97年颁布的新规范(在实际设计时，同时参考了将要颁布实施的20
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高速公路路面设计的探讨
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主要结合贵州省绥阳至遵义高速公路的工程实例对公路路面设计进行论述,并根据多年来的工作经验和相关知识提出了个人建议设计方案,希望能给予相关专业读者借鉴。
交通量在路基路面设计中的应用 交通量在路基路面设计中的应用
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交通量在路基路面设计中的应用——交通量又称交通流量。在单位时间内通过道路某一点或某一横断面的车辆或行人数量。交通量可分为车流量和人流量，一天24小时中每一小时车辆或行人的数量是不同的，交通量最大的那个小时，称为高峰小时。交通量是交通工程中的一个...
交通量的公路路面设计方案及技术分析 热门文档
基于交通量的沥青道路路面设计方法研究 基于交通量的沥青道路路面设计方法研究
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沥青路面道路设计过程中需要综合考虑路基、环境温度、交通量、经济等等因素,随着社会经济的快速发展,各种车辆已经成为人们日常生活十分常见的运输工具,路面行车数量急剧增加,加上载重汽车运输面的迅速扩大,沥青道路路面设计过程中,交流量大小已经成为十分重要的设计因素之一,本文主要基于交通量对沥青道路路面的设计方法进行简单的研究.
基于交通量分析的高速公路路面结构评价
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京沈高速公路(天津段)全长37.178公里(k61+208～k98+387),全线为双向六车道。路基宽度为34.5米,路面宽30米(0.75×2+3.0×2+3.75×6)。行车道设计弯沉为33(0.01毫米),超车道设计弯沉为20.4(0.01
基于交通量分析的高速公路路面结构后评价
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针对京沈(北京—沈阳)高速公路天津段进行绩效考评项目之一的交通量现状评价研究,从交通量组成、交通量增长率、交通量的时间分布特征、分车型超载情况和轴载状况进行分析,结果表明交通量提前3年达到设计年限,说明现有半刚性基层沥青路面结构不能适应现在交通量增长和重载超载轴载的作用。
交通量的公路路面设计方案及技术分析 精华文档
低交通量公路柔性路面粒料基层抗剪性能分析
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低交通量公路柔性路面粒料基层抗剪性能分析——剪切破坏是低交通量公路粒料基层柔性路面主要破坏形式．根据散体力学粒料最危险剪切滑移面不是剪应力最大的面，而是剪应力与正应力比值最大的面为理论依据提出剪应力验算公式；基于弹性层状体系理论确定最危险剪切...
某山区高速公路路面设计与施工
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某山区高速公路路面设计与施工——结合某山区高速公路实体工程，详细阐述了该高速公路路面设计与施工，可为山区高速公路设计、施工提供参考。
交通量的公路路面设计方案及技术分析 最新文档
高速公路路面设计中非对称路面结构的应用
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首先对非对称路面结构进行简要概述,并重点介绍非对称路面结构的设计,同时对其优缺点进行分析。结果表明,在高速公路的路面设计当中,非对称路面结构能不仅节省了工程的造价,还使得高速公路的使用功能得到了很大的改善。
非对称路面结构在高速公路路面设计中的应用
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随着我国经济水平的日益发展下,人们的生活质量得到了质的改变,汽车的数量也随着人们生活水平的提高而不断增加,所以高速公路对道路网路建设有着重要的意义,同时也促使非对称路面结构在实际施工中扮演着重要的角色.基于此,主要从以下几个方面进行分析,并提出自己的一些看法,旨在进一步推动我国道路行业的不断进步,为我国的经济建设做出重要的贡献.
寿命周期成本分析在公路路面设计中的应用
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公路路面设计过程中通常会选择应用寿命周期成本分析的方法,这种方法的应用能够帮助设计人员选择出最佳的设计方案,从而降低设计成本,保证设计质量。寿命周期成本分析,针对的是公路路面整个使用年限的所有成本,因此通过此种方法所选择的方案更具代表性。首先对路面结构方案的提出进行了介绍,其次对寿命周期成本分析在公路路面设计中的应用进行了阐释,仅供参考借鉴。
寿命周期成本分析在公路路面设计中的应用 寿命周期成本分析在公路路面设计中的应用
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通过对河北省现行运营路面结构的调查,采用寿命周期成本分析各种路面结构,得出优选方案,为公路路面设计提供依据,也为其他路面设计提供参考。
寿命周期成本分析在公路路面设计中的应用
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对于当前公路路面设计寿命周期成本分析中存在的种种不足。立足于公路路面设计工作的基本现状，对公路路面设计的寿命周期成本分析办法进行了改进，并且对其影响因素及对策进行讨论，以供广大同僚参考交流使用。
高速公路路面设计要点及降低造价措施简析 高速公路路面设计要点及降低造价措施简析
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路面工程是高速公路工程建设的重要组成部分,在整个项目造价中占比较大,科学合理的进行路面结构设计并在满足路面使用功能的前提下降低路面造价具有重大的意义,以某高速公路路面施工图设计为例,浅析路面结构设计的要点和降低路面工程造价的技术措施。
普通干线公路交通量调查及分析研究 普通干线公路交通量调查及分析研究
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由于普通干线公路主要为半刚性基层沥青路面结构,型式较为单一且由于结构自身缺陷经常过早地出现损坏,故应对普通干线公路沥青路面典型结构型式进行补充和完善。交通量及交通轴载作用次数是路面结构过早出现损坏的主要外部因素,因此在提出典型路面结构型式前应充分了解普通干线公路交通荷载情况。通过对某省不同片区14条干线公路（共17个路段）进行调研并进行轴载换算共得出85个样本参数,据此对普通干线公路进行交通量等级划分,以为典型路面结构的提出和现有路面结构的完善打下良好基础。
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职位：消防造价员
擅长专业：土建 安装 装饰 市政 园林
