交通工程检测题库交通标志反光膜

随着公路建设的发展,标志越来越受到人们的重视,标志上反光膜使用的等级也逐步得到提高。本文就如何合理选择反光材料,以保证在公路运行安全的前提下使公路建设更为经济合理,提出一些看法。

国标《公路交通标志反光膜》的说明

中国安全防护网 中国安全防护网：做网销是长跑只看谁耐力最好1 反光膜是利用光学原理，能把光线逆反射回到光源处的一种特殊结构的pvc膜。 我国反光材料的发展历程： 中国反光材料开始于20世纪70年代初，“七五”、“八五”期间，安全部、交通部、铁道部等有 关部门都将该项目列入计划，组织攻关。反光材料的研究是非常有必要的，现在我国每年要 向3m公司进口约2000万美元的反光膜。目前，各国在不断开发交通安全用品的同时，更 加注重反光材料的舒适性和美观性。不仅材料的基材各式各样，而且色泽也从单一的银灰发 展到经、黄、绿、蓝等色泽。我国的反光材料产业起步较晚，20世纪7o年代，中国计量科 学院光学处的杨永刚老师将有关反光材料的光学原理、光学性能特点和光学检测方法等资料 文献引进国内，引发众多的有识之士、许多研究院所相继投入了大量人力、物力、财力进行 研究与开发

1/9 交通工程检测题库——交通安全设施 第1章交通标志 一、单选题 1、标志板与立柱的连接可采用抱箍夹紧式或（c） a.铆钉铆固式b.螺栓连接式c.钢带捆扎式d.环氧粘接式 2、测试标志板面色度性能的仪器是（b） a.色谱分析仪b.色彩色差计c.分光计d.色温计 3、金属材料的强度性能试验值修约至（b） a.0.5mpab.1mpac.5mpad.10mpa 4、安全色与对比色的相间条纹为（c） a.等宽条纹，斜率约30°b.等宽条纹，斜率约36°c.等宽条纹，斜率约45°d. 等宽条纹，斜率约55° 5、磁性测厚仪用于测量（a） a.磁性基体以上涂层厚度b.非磁性金属基体以上涂层厚度c.磁性非金属基体以

gb/t18833-2012《公路交通标志反光膜》在2013年6月1日正式实施。对每天画标志标线 的所谓交通工程师来说，变化最大的，就是反光膜的分类方法由“按级别分类”改为了“按 类型分类”。先看一下旧规范（gb/t18833-2002）中是如何“分级“的： 4反光膜的分类 4.1反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 4.2反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 4.3反光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二 级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜， 通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反 光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。 再来看一下新规范（gb/t18833-2012）中是如何“分类“的

GB_T18833-2002公路交通标志反光膜

交通标志反光膜的逆反射性能是影响交通标志视认性的重要因素,文章基于人眼视觉生理学,对交通标志反光膜的逆反射系数、字膜底膜对比度与驾驶员视认性之间的关系进行了试验研究和数理分析,得出了交通标志反光膜最佳逆反射系数区间、最佳亮度范围和字膜底膜最佳对比度。该研究成果为通标志反光膜的合理选择提供理论依据,以确保满足驾驶员安全视认的前提下,使公路设施的建设更为经济、合理。

本标准是在中华人民共和国交通行业标准jt／t279-1995《公路交通标志板技术条件》的基础上、参考了国际标准及发达国家有关反光膜的国家标准编写而成的。本标准规定的定义、技术指标的名称、计量单位、测试方法与国际相关标准保持一致。

对反光膜在公路交通标志中应用的重要意义进行说明,论述了公路交通标志对反光膜的基本要求。从实践的角度,分析了公路交通标志中影响反光度的主要因素,并有针对性的提出可以采取的对策措施。

本文论述了反光膜在公路交通标志中应用的重要意义以及公路交通标志对反光膜的基本要求。从实践的角度，分析了公路交通标志中影ⅱ向反光度的主要因素，并有针对性的提出相应对策，再进一步提出如何选择反光膜以适应各种复杂的路况，旨在营造更安全、更和谐的交通。

恩希爱反光膜系列产品恩希爱(杭州)化工有限公司是由日本电石工业株式会社(nipponcarbideindustries)集团公司于1994年12月在华独资兴建的高科技日资企业。质量和开发满足世界交通安全需要的反光膜产品是恩希爱持之以恒的追求。

－1－ d06交通工程检表目录（简称交05-05工检表） d06-001防撞护栏立柱施工记录 d06-002防撞护栏w板安装施工记录 d06-003编织网隔离栅施工记录 d06-004标志牌安装作业记录 d06-005热塑标线喷涂作业记录 d06-006视线诱导标作业记录 d06-007标志施工检验记录表 d06-008标线施工检验记录 d06-009视线诱导标施工检验记录 d06-010波形梁护栏施工检验记录表 d06-011隔离栅施工检验记录表 d06-012照明设施施工检验记录表 d06-013紧急电话安装检验记录表

本文主要论述了道路交通标志作为高速公路交通安全设施的重要组成部分,对它所存在的质量问题作了系统的分析,并提出了如何处理的方法,仅供参考。

交通标志、反光膜更换现场质量检验表 合同号：承包人：第页共页 工程名称施工时间 桩号及部位检验时间 项 次 检验项目 质量验收规范规 定值或允许偏差 检验结果检验方法和频率 权 值 1标志板外形尺寸(mm) ±5,当边长尺寸大 于1.2m时允许偏差 为边长的±0.5%； 三角形内角应为 60°±5° 钢卷尺、万能角尺、卡尺： 检查100% 1 2标志底板厚度(mm)不小于设计1 3 标志汉字、数字、拉 丁字的字体及尺寸 标志板外形尺寸 (mm) 应符合规定字体， 基本字高不小于设 计 字体与标准字体对照，字高 用钢卷尺：检查10%1 4 标志面反光膜等级 及逆反射系数 （cd2lx-12m-2） 反光膜等级符合设 计。逆反射系数值 不低于《公路交通 标志技术条件》 （jt/t279）规定 反光膜等级用目测初定。便 携式测定仪：检查

关于交通标志牌粘贴反光膜的质量问题分析与处理

交通工程设施-08课交通标志2

交通工程设施-09课交通标志3

4反光膜的分类 反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 反光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级 反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通 常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光 膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。 再来看一下新规范（gb/t18833-2012）中是如何“分类“的： 4分类 反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。 反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型： a）ⅰ类——通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可 用于永久性交通标志和作业区设施； b）ⅱ类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级

gb/t18833-2012《道路交通反光膜》（旧规范名为《公路交通标志反光膜》）在2013年6 月1日正式实施。对每天画标志标线的所谓交通工程师来说，变化最大的，就是反光膜的分 类方法由“按级别分类”改为了“按类型分类”。先看一下旧规范（gb/t18833-2002）中 是如何“分级“的： 4?反光膜的分类 4.1?反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 4.2?反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 4.3?反光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级 反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常 称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为 透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。 再来看一

交通工程建设随着我国经济的快速发展而与城市面貌和市民安全出行紧密连接起来,交通工程检测技术是交通工程建设重要的组成部分之一,此技术是保证工程质量的必要手段,因此在工程检测工作中占据着重要的地位。加强实施交通工程检测技术能够为确保交通工程的质量达标而提供技术支持,同时为居民的出行带来了安全保障。本文深入研究了交通工程检测技术的现状以及此技术目前面临的问题,并提出了一些相对应的解决对策,希望为我国交通事业的发展贡献一份力量。

本文主要介绍交通标志在道路交通安全方面的作用，以及近几年来交通标志的主要改善，同时，参考国内外一些交通工程方面好的例子，向有关部门提出建议以供参考。

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