交通标志反光膜逆反射性能与视认性关系试验研究

国标《公路交通标志反光膜》的说明

随着公路建设的发展,标志越来越受到人们的重视,标志上反光膜使用的等级也逐步得到提高。本文就如何合理选择反光材料,以保证在公路运行安全的前提下使公路建设更为经济合理,提出一些看法。

对某一公路交通标志反光膜常态逆反射系数进行了测试,分析测试存在的不确定度来源并量化不确定度的分量,求出其合成不确定度.其测试结果的精度对公路交通标志反光膜的光度学性能裁定具有重要意义.

中国安全防护网 中国安全防护网：做网销是长跑只看谁耐力最好1 反光膜是利用光学原理，能把光线逆反射回到光源处的一种特殊结构的pvc膜。 我国反光材料的发展历程： 中国反光材料开始于20世纪70年代初，“七五”、“八五”期间，安全部、交通部、铁道部等有 关部门都将该项目列入计划，组织攻关。反光材料的研究是非常有必要的，现在我国每年要 向3m公司进口约2000万美元的反光膜。目前，各国在不断开发交通安全用品的同时，更 加注重反光材料的舒适性和美观性。不仅材料的基材各式各样，而且色泽也从单一的银灰发 展到经、黄、绿、蓝等色泽。我国的反光材料产业起步较晚，20世纪7o年代，中国计量科 学院光学处的杨永刚老师将有关反光材料的光学原理、光学性能特点和光学检测方法等资料 文献引进国内，引发众多的有识之士、许多研究院所相继投入了大量人力、物力、财力进行 研究与开发

1/6 交通工程检测题库——交通安全设施 第2章交通标志反光膜 一、单选题 1、ⅵ类反光膜通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为（a） a.3年b.5年c.7年d.10年 2、反光膜防粘纸可剥离性能的试样尺寸为（d） a.10mm×100mmb.15mm×100mmc.20mm×150mmd.25mm×150mm 3、反光膜的表层一般选用（d） a.透光性良好的普通玻璃b.透光性良好的钢化玻璃c.透光性良好的去铅玻璃 d.透光性良好的树脂薄膜 4、反光膜耐盐雾腐蚀性能试验时，箱内温度保持在（c） a.25℃±2℃b.30℃±2℃°c.35℃±2℃d.40℃±2℃ 5、绿色在色品图的（d） a.右下b.左下c.中间

GB_T18833-2002公路交通标志反光膜

本标准是在中华人民共和国交通行业标准jt／t279-1995《公路交通标志板技术条件》的基础上、参考了国际标准及发达国家有关反光膜的国家标准编写而成的。本标准规定的定义、技术指标的名称、计量单位、测试方法与国际相关标准保持一致。

利用逆反射技术的反光交通标志在汽车前照射下具有较高的反射亮度,具有夜间视认效果并可将交通信息传递给驾驶员。在实际应用中,由于入射角度、反射角度、光源、环境等一系列因素的影响,阻碍了标志表面光度和色度性能的表现力,进而影响了驾驶员的视认效率。本文从交通标志的字体识读距离、对比度、信息量和布设方位等角度展开分析,研究交通标志的视认效率和信息传递准确性,为优化反光交通标志设计方法提供参考。

对反光膜在公路交通标志中应用的重要意义进行说明,论述了公路交通标志对反光膜的基本要求。从实践的角度,分析了公路交通标志中影响反光度的主要因素,并有针对性的提出可以采取的对策措施。

本文论述了反光膜在公路交通标志中应用的重要意义以及公路交通标志对反光膜的基本要求。从实践的角度，分析了公路交通标志中影ⅱ向反光度的主要因素，并有针对性的提出相应对策，再进一步提出如何选择反光膜以适应各种复杂的路况，旨在营造更安全、更和谐的交通。

为获得交通标志反光膜逆反射系数在自然条件下的衰减规律,对设置在交通运输部北京试验场的230块交通标志样本进行了连续12a(1998—2010)的逆反射系数观测,根据观测结果针对不同颜色、不同反光等级的反光膜建立逆反射系数衰减曲线,并建立线性数学模型、二次曲线数学模型、三次曲线数学模型。研究表明,二次曲线模型、三次曲线模型在很多情况下的拟合结果优于线性模型,同时,通过该预测模型可以得到反光膜衰减所符合的数学规律,并可为研究反光膜的使用寿命提供借鉴。虽然受到多种因素的影响,不能完全依照预测模型决定标志的更换周期,但是本研究结果对我国交通标志的养护具有较重要的参考意义。

本文主要论述了道路交通标志作为高速公路交通安全设施的重要组成部分,对它所存在的质量问题作了系统的分析,并提出了如何处理的方法,仅供参考。

交通标志、反光膜更换现场质量检验表 合同号：承包人：第页共页 工程名称施工时间 桩号及部位检验时间 项 次 检验项目 质量验收规范规 定值或允许偏差 检验结果检验方法和频率 权 值 1标志板外形尺寸(mm) ±5,当边长尺寸大 于1.2m时允许偏差 为边长的±0.5%； 三角形内角应为 60°±5° 钢卷尺、万能角尺、卡尺： 检查100% 1 2标志底板厚度(mm)不小于设计1 3 标志汉字、数字、拉 丁字的字体及尺寸 标志板外形尺寸 (mm) 应符合规定字体， 基本字高不小于设 计 字体与标准字体对照，字高 用钢卷尺：检查10%1 4 标志面反光膜等级 及逆反射系数 （cd2lx-12m-2） 反光膜等级符合设 计。逆反射系数值 不低于《公路交通 标志技术条件》 （jt/t279）规定 反光膜等级用目测初定。便 携式测定仪：检查

关于交通标志牌粘贴反光膜的质量问题分析与处理

恩希爱反光膜系列产品恩希爱(杭州)化工有限公司是由日本电石工业株式会社(nipponcarbideindustries)集团公司于1994年12月在华独资兴建的高科技日资企业。质量和开发满足世界交通安全需要的反光膜产品是恩希爱持之以恒的追求。

研究了反光膜提高日光温室栽培87-1葡萄品质和产量的效果。结果表明,蓝色、红色反光膜和聚酯镀铝膜处理均提高了葡萄叶幕下方的光照强度,光照强度聚酯镀铝膜>红色反光膜>蓝色反光膜;蓝色、红色反光膜处理分别显著提高了葡萄叶幕下方蓝光、红光和远红光比率,聚酯镀铝膜对光质影响不大;蓝色、红色反光膜处理均显著提高了葡萄单粒重、可溶性糖含量、花青苷含量和株产,效果基本相同,且好于聚酯镀铝膜处理,聚酯镀铝膜处理对葡萄浆果花青苷含量基本无影响。

编者按:当前,我国反光膜的主流供应商品牌包括国外的3m、恩希爱、艾利和国内的道明、通明等。今年6月,本刊选取了部分国内外品牌的代表,对反光膜行业的发展状况进行了深入采访,采访对象包括恩希爱(杭州)化工有限公司(以下简称"nci")、浙江道明光学股份有限公司(以下简称"道明")和常州华日升反光材料有限公司(以下简称"通明")。反光膜是20世纪40年代末起源于美国,80年代开始在我国道路上使用,90年代我国开始

gb/t18833-2012《公路交通标志反光膜》在2013年6月1日正式实施。对每天画标志标线 的所谓交通工程师来说，变化最大的，就是反光膜的分类方法由“按级别分类”改为了“按 类型分类”。先看一下旧规范（gb/t18833-2002）中是如何“分级“的： 4反光膜的分类 4.1反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 4.2反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 4.3反光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二 级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜， 通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反 光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。 再来看一下新规范（gb/t18833-2012）中是如何“分类“的

工程反光膜工程反光膜加工定制 反光膜是交通设施中经常用到的一种具有夜间反光效果贴膜，反光膜是通 过物理逆反射原理，实现其反光效果功能。交通设施产品专用反光膜是怎样分 类的？工程反光膜属于哪一类？针对交通设施常用的反光膜问题，我们来大概 了解一下工程反光膜特点。 工程反光膜加工定制厂家，南京铭鑫反光材料有限公司集科研、开发、生 产、销售、服务于一体，专业生产各种新型反光材料及其制品。公司拥有先进 的生产设备，专业的技术人才和完善的管理体系，为市场提供好的产品服务和 方案。在反光材料行业经验的基础上，为了不断迎合市场需求，公司还在无缝 胶膜的生产与加工、热转移印花技术的开发和应用等方面同样有着超超过同行 业水平。在产品的深加工制造方面，根据客户的理念，提专业设计销售服务， 满足客户不同的需求。 公司产品通过了欧洲en20471,美国ansi,0ek0-tex100.

反光膜常用分类 b/t18833-2012《道路交通反光膜》（旧规范名为《公路交通标志反光膜》）在2013年6 月1日正式实施。对每天画标志标线的所谓交通工程师来说，变化最大的，就是反光膜的分类方法由 “按级别分类”改为了“按类型分类”。 一、先看一下旧规范（gb/t18833-2002）中是如何“分级“的： 1反光膜的分类 1.1反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 1.2反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 1.3反光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光 膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程 级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反 光膜，通常称经济级反光膜。 二、再来看一下新规范（

4反光膜的分类 反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 反光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级 反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通 常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光 膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。 再来看一下新规范（gb/t18833-2012）中是如何“分类“的： 4分类 反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。 反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型： a）ⅰ类——通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可 用于永久性交通标志和作业区设施； b）ⅱ类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级

gb/t18833-2012《道路交通反光膜》（旧规范名为《公路交通标志反光膜》）在2013年6 月1日正式实施。对每天画标志标线的所谓交通工程师来说，变化最大的，就是反光膜的分 类方法由“按级别分类”改为了“按类型分类”。先看一下旧规范（gb/t18833-2002）中 是如何“分级“的： 4?反光膜的分类 4.1?反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 4.2?反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 4.3?反光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级 反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常 称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为 透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。 再来看一