江苏泰州大桥悬索桥上部结构施工测量技术

山区悬索桥交通运输条件困难,建设历时长。结合沪蓉西高速公路四渡河悬索桥的设计特点和工程建设实际,将施工组织计划和施工控制目标贯穿于桥梁的质量检测过程中,介绍了检测方案的必要性、技术路线,研究了悬索桥上部结构施工中的关键检测技术,为相似工程提供参考。

润扬大桥南汊桥为主跨1490m钢箱梁悬索桥,综述了上部结构安装施工技术,包括:主、散索鞍安装,主缆架设,索夹和吊索安装,钢箱梁吊装,主缆缠丝和涂装,除湿系统安装等。

对工程情况进行了简单的介绍,阐述了监控测量总体技术设计,针对各个施工阶段监控测量进行了深入的研究分析,结合本次研究,提出建议。对类似施工起到一定的参考作用,提高施工监控测量有效性,保证施工顺利进行,施工质量和施工进度满足设计标准要求,促进我国桥梁建筑行业的发展。

为了保证桥梁工程的施工质量,结合国内工程实例及现有的管道悬索桥工程施工经验和技术,对管道悬索桥上部结构的具体施工情况进行分析,深入探究了管道悬索桥的上部结构施工技术,积极寻找悬索桥上部结构的有效施工方案,以更好地解决悬索桥在施工中遇到的问题,缩短施工工期。研究结果表明,主缆安装、桥面结构安装是管道悬索桥上部结构施工的关键,在具体施工过程中需高度重视,以最大限度地提高管道悬索桥的施工质量。

目前正在建造中的瑞典hogakusten大桥,是一座主跨长达1210m的特大悬索桥。文中介绍了该桥的基本情况及设计施工要点,着重叙述了桥塔、主索和主梁的制作、安装和施工方法。

通麦大桥是国内首座单跨空间缆地锚式悬索桥。介绍通麦大桥上部构造施工采用的特殊猫道设置方式、空间吊索安装方法和优化加劲梁安装顺序等关键技术,为同类桥梁施工提供参考。

通麦大桥是国内首座单跨空间缆地锚式悬索桥。介绍通麦大桥上部构造施工采用的特殊猫道设置方式、空间吊索安装方法和优化加劲梁安装顺序等关键技术,为同类桥梁施工提供参考。

国道214线云南祥（云）临（沧）公路ⅰ合同段 澜沧江大桥上部工程 施工方案 中铁四局二公司祥临公路经理部 2002年12月 目录 第一章：概述 第一节、工程概况 1.编制依据 2.工程概况 2.1工程设计概况 2.1.1技术标准 2.1.2主桥构造 2.2主要工程数量表 第二节、施工布署 1.施工场地 2.施工步骤及顺序 3.施工方法 4.建议 第三节、施工计划安排 第二章：牵引系统 1.牵引系统设计构造 2.牵引系统架设 2.1工艺流程 2.2注意事项 3.架设工艺要求 3.1架设前的准备 3.2先导索架设 3.3下游牵引索架设 3.4下游索股承重绳架设 3.5上游牵引索及承重绳架设 3.6锚道滚筒安装 4.牵引系统材料机具表 附：塔顶操作平台设计图 第三章：锚道系统 1.锚道构造 2.锚道施工工艺流程 3.主要构造及工艺要点 3.1锚道承重

大跨径悬索桥不需要花费较长的施工周期，建设之后桥型有着极高的美观性，近几年在桥梁建筑工程中有着十分广泛的应用。这种桥型属于柔性结构，在不同温度、风力、气压等条件下，其空间兴态会存在一定的差异性，想要保证这类桥梁的施工质量，就必须要做好桥梁的施工监控测量工作。在开展施工监控测量工作时，必须要保证构筑物三维坐标以及外部环境参数的准确性，同时将这些数据参数借助物理以及数学模型进行模拟分析，以此来判断建筑物的结构、尺寸是否满足建筑施工实际要求，是否满足安全施工要求，为之后的构件安装打下良好的基础。基于此，本文对大跨径悬索桥上部结构安装施工监控测进行分析。

泰州长江公路大桥是国内外首座千米级双主跨三塔悬索桥,综述该桥上部结构安装施工的技术方案。中塔主索鞍由钢塔柱节段起吊安装设备吊装,边塔主索鞍、散索鞍采用门架悬臂式起吊系统安装;猫道为四跨连续形式,主跨猫道承重索采用托架法空中间接架设;主缆索股采用双线往复式牵引系统和门架拽拉式牵引方式施工,主缆紧缆完成后,根据主缆空缆线形进行索夹坐标计算,根据计算的坐标进行索夹的放样和安装。主缆用s形钢丝缠绕,然后进行涂装防护;钢箱梁利用液压提升跨缆吊机,采用小节段吊装方案进行吊装作业。

苏通大桥是目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥,其主桥上部结构施工,主要包括边跨辅助跨以及索塔区大块梁段安装,标准梁段安装以及中跨合龙几个阶段。其中大块梁段采用浮吊整体吊装,标准梁段采用桥面双吊机系统进行吊装,中跨合龙采取顶推辅助合龙方法。同时在施工过程中采用了全过程自适应几何控制方法,通过全过程精确控制结构构件的无应力尺寸与形状,以及实现控制系统和被控制系统相适应来达到控制桥梁结构最终线形和内力的目标。为了解决长悬臂主梁风致振动条件下的测量问题,采用了包括基于gps和基于全站仪的两种动态几何监测系统。对上部结构施工期风致振动进行了深入研究,对最大单、双悬臂状态进行了抖振响应分析,对最大单悬臂状态的主梁抗风安全性进行了分析评估,并提出了相应的抗风措施。成桥状态几何线形误差和索力误差均在设计范围之内。

东神户大桥位于阪神高速公路的神户市东滩区鱼崎浜町与深江浜町之间,横跨东神户水路,为一全长885m,主跨485m的三跨连续斜拉桥,上下层桥面分别设置三车道。本文介绍其施工及架设精度控制。

上海南浦大桥上部结构施工

世界第一跨度的钢箱梁悬索桥——虎门二桥控制性工程坭洲水道桥,进入上部构造主体工程施工.同时,大沙水道桥首根索股也成功架设.预计2019年建成通车.\n虎门二桥全长12.89km,起于广州南沙东涌镇,经海鸥岛,止于东莞沙田,全线采用桥梁方案,按8车道高速公路标准建设,桥梁宽度40.5m.设计时速100km/h.该项目包含2座超千米的世界级跨江特大桥(坭洲水道桥和大沙水道桥),其中坭洲水道桥为(658+1688)m的双塔双跨钢箱梁悬索桥,建成后将成为世界第一跨度的钢箱梁悬索桥,所有类型桥梁中主跨位居世界第二、国内第一;大沙水道桥为1200m双塔单跨钢箱梁悬索桥.

日前,据广东省交通集团透露,虎门二桥建设工程迎来利好消息：世界第一跨度的钢箱梁悬索桥——虎门二桥控制性工程坭洲水道桥,进入上部构造主体工程施工。同时,大沙水道桥首根索股也成功架设。预计2019年建成通车。作为此桥的参建者之一,柳州欧维姆机械股份有限公司（以下简称欧维姆公司）,见证了这一历史性的时刻。

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200)m三塔钢-混凝土结合梁悬索桥。为保证该桥的成桥线形和结构受力安全满足设计要求,主缆架设时,提出了考虑温度、跨度和塔顶高程影响的基准索股跨中位置参数影响公式,并采用索股分层定位技术架设一般索股;吊索无应力下料长度计算结果采用正装和倒拆2种计算手段相互验证;加劲梁采用4台缆载吊机,按照\"从两中跨靠近中塔开始架设,而后再从边塔向边墩、跨中方向架设\"的顺序吊装;混凝土桥面板采用\"工厂预制、桥上结合\"的方式施工;在加劲梁所有梁段就位、节段间正式连接后,再浇筑混凝土湿接缝;在两主跨各吊装27个加劲梁节段后,主索鞍共分6次顶推到位。采取以上监控技术后,该桥的成桥线形及桥塔偏位均满足要求。

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为（200＋2×850＋200）m三塔钢-混凝土结合梁悬索桥。为保证该桥的成桥线形和结构受力安全满足设计要求,主缆架设时,提出了考虑温度、跨度和塔顶高程影响的基准索股跨中位置参数影响公式,并采用索股分层定位技术架设一般索股;吊索无应力下料长度计算结果采用正装和倒拆2种计算手段相互验证;加劲梁采用4台缆载吊机,按照“从两中跨靠近中塔开始架设,而后再从边塔向边墩、跨中方向架设”的顺序吊装;混凝土桥面板采用“工厂预制、桥上结合”的方式施工;在加劲梁所有梁段就位、节段间正式连接后,再浇筑混凝土湿接缝;在两主跨各吊装27个加劲梁节段后,主索鞍共分6次顶推到位。采取以上监控技术后,该桥的成桥线形及桥塔偏位均满足要求。

目前正在建造中的瑞典hogakusten大桥,是一座主跨长达1210m的特大悬索桥。文中介绍了该桥的基本情况及设计施工要点,着重叙述了桥塔、主索和主梁的制作、安装和施工方法。

介绍了杨浦大桥上部结构施工温度监测测点的布置，温度场和梁体温度变形的预报，４天连续观测情况，合拢温度的建议及合拢期温度的监测成果。

由于宁波地区台风活动较频繁,为确保台风期拱肋悬臂安装的安全,根据大桥结构设计特点,采取了\"先梁后拱\"的防台风加固施工方案,对支架基础、钢主梁及钢桁拱分别进行了加固,取得了很好的防台风效果,经济效益显著。

结合工程实例,介绍了大跨度预应力混凝土刚构—连续梁桥上部结构的施工过程,提出了对梁体施加竖向预应力、挂篮预压和桥梁线形控制的方法,为同类桥梁的施工提供参考。

针对二密河大桥位于曲线段上且与线路斜交的情况,介绍了箱梁预制和架设的过程,重点介绍了曲线运梁、架桥机前移及斜交梁架设、落梁等关键技术,对同类工程有借鉴意义。